【摘 要】
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通过对上海铁路局1998～2000年的信号设备故障情况分析发现,提速道岔设备(S700K)故障较多,占全局信号设备故障的36%,而在设备转换过程中道岔的阻力大,转辙机密贴不到位等故障又
【机 构】
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上海铁路局电务处 高级工程师,200071,上海
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通过对上海铁路局1998～2000年的信号设备故障情况分析发现,提速道岔设备(S700K)故障较多,占全局信号设备故障的36%,而在设备转换过程中道岔的阻力大,转辙机密贴不到位等故障又占70%,严重影响道岔设备的正常使用。根据铁道部电务“十一五”发展要求,信号设备要由传统的计划修逐
Through the analysis of the signal equipment failures of Shanghai Railway Administration from 1998 to 2000, it is found that the failure of the speed-raising turnout equipment (S700K) is more, accounting for 36% of the global signal equipment failure. However, the switch resistance, Posted in place and other failures account for 70%, a serious impact on the normal use of turnout equipment. According to the Ministry of Railways “Eleventh Five-Year” development requirements, the signal equipment to be chased by the traditional plan
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