2007年1月18日，韩国现代汽车受到政府处罚，理由是违背了韩国相关的竞争法案，罚款金额为230亿韩元，折合2450万美元。就同类案件而言，韩国有史以来只有对微软的罚金曾超过这一数目。
　　与此同时，韩国公平贸易委员会也正在对现代汽车展开调查，据报道，该调查已经持续9个月，原因是委员会接到投诉：现代汽车店大欺客，逼迫独立销售商接受不合理的销售条件和额外的销售目标。同时，现代汽车还涉嫌与各分支机构合谋，向汽车配件供应商施加降价压力。
　　违背竞争法案显然只是现代汽车诸多问题的一部分。
　　就在受到2450万美元罚金的前一天，据《韩国经济日报》报道，韩国检察官已经宣判，韩国现代起亚汽车集团董事长郑梦九将面临6年监禁。
　　郑梦九是现代汽车的一把手和造梦人，但是去年他因涉嫌挪用公款693亿韩元，受到韩国司法部的腐败指控，虽然没有立即宣判，但自去年4月正式立案以来，郑梦九这9个月来一直处于保释状态，完全放弃工作，配合法庭调查。
　　他涉案给现代汽车造成的打击不言而喻，公司股价半年多来已经下跌超过25％。与之相伴的还有销售下滑，出口减退。
　　现代汽车的问题还不止出在上层，基层员工也闹得不可开交。
　　就在郑梦九被宣判的前两天，即1月15日，现代汽车的员工与管理层因为奖金问题发生冲突，管理层认为，2006年公司生产目标未能实现，奖金减发，但工人不答应。发动新一轮罢工，8小时之内，现代汽车三家工厂瘫痪。
　　2006年的生产目标之所以未能实现，其实就是因为罢工。过去20年，现代汽车一共经历19次工人罢工，去年最严重，工人连续罢工三个月，使现代汽车损失至少1.6万亿韩元。
　　《经济学家》：现代起亚汽车是韩国的支柱和骄傲，占韩国汽车市场的73％，占整个韩国出口额的4.6％。现代汽车的麻烦就是韩国汽车工业的麻烦。
　　《竞争力》：现代汽车目前的问题均未伤及根本。且现代汽车只是现代集团的一部分，只要掌管整个现代集团的家族不倒，现代汽车仍能渡过难关。