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摘 要：作为一种路用结合料，沥青广泛地应用在了世界各国的公路工程的建设中。现在我国的交通运输量变得越来越大，而且车辆大型化的趋势也变得越来越明显，使得公路路面面临着非常大的挑战。坑槽、推移、泛油以及车辙等病害出现在了很多高速公路沥青砼路面上，这些病害的出现使得公路的行车安全和行车速度受到了严重影响，并且缩短了沥青路面的使用寿命。本文对目前高速公路沥青砼路面的病害成因进行了分析和介绍，并且有针对性地提出了有效的处治措施。
关键词：沥青路面；病害；处置措施；
中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2015）-06-00-01
一般来讲，在多种因素综合作用下才会导致沥青路面出现各种病害，沥青的路面病害具有十分繁多的种类。高速公路沥青砼路面出现的病害加大了汽车的损害，并且使道路的投资效益受到了严重影响，因此必须要采取有效的措施处治常见的高速公路沥青砼路面病害，从而能够有效地保证高速公路的运输性能。
一、导致沥青路面病害出现的原因分析
（一）裂缝的成因
在沥青砼路面中裂缝属于一种最为常见的病害，裂缝对于沥青砼路面的主要危害就是有水分会从裂缝中不断的进入，从而软化基层甚至路基，影响到了路面的承载能力。
1、横向裂缝的成因：通常可以将横向裂缝划分为两大种，也就是荷载性裂缝以及非荷载性裂缝。较差的施工质量、不恰当的路面设计以及严重超载的车辆等会导致半刚性基层或者面层内出现的拉应力远远高于沥青路面的疲劳强度，最终导致荷载性裂缝的出现。非荷载裂缝属于一种主要的横向裂缝形式，其主要包括基层反射性裂缝和温度收缩性裂缝，非荷载性裂缝属于一种比较普遍的病害[1]。
2、纵向裂缝的成因：首先是在分路幅摊铺沥青面层的时候如果没有处理好两幅的接茬处，在行车荷载的影响下就会导致裂缝的形成。有时候纵向裂缝也会出现在车辙的边缘，大部分情况下纵向裂缝都是出现在路面的加宽处或者半填半挖路基处，其主要是因为路基的不均匀沉降导致的；其次是由于水侵蚀路基边缘从而出现不均匀的澄江或者路基具有不均匀的压实度等而导致纵向裂缝的形成。
3、龟裂的成因：龟裂又被叫做网裂，导致龟裂的主要原因就是路面的较差的稳定性、基层的软化以及较差的整体强度等，龟裂的初始形态就是沿着轮迹的方向会产生若干条平行的纵缝，而且在纵缝之间会渐渐的产生一些斜向的连接缝或者横向的连接缝。
4、反射裂缝：当裂缝出现在基层之后，裂缝会由于行车荷载以及温度的作用而逐渐的向沥青的表面反射，基层的裂缝与路表面的裂缝具有基本相似的位置和形状。通常是由于温缩或者干缩而导致出现半刚性的基层开裂，大部分的情况下都是在铺筑基层之后没有对沥青面层进行及时的铺筑或者没有严格的以相关的规定进行养生，从而导致基层在大气中长时间的暴露，最终在水分以及降温等各种作用的影响下而出现开裂[2]。
（二）路面推移、油斑和泛油的成因
在道路的纵向发生位移就是所谓的沥青混凝土面层推移，其往往是在高温天气下形成的。沥青混合料中的粘接料在某一部位集中就是所谓的油斑和泛油，对油斑和泛油进行判断的最为直接的方式就是发现有发亮的纵向条纹出现在道路的轮迹部位。在铺设施工中以及通车之后油斑和泛油的情况都有可能出现。混合料离析是导致路面推移、油斑和泛油的最为关键的原因。一旦混凝土出现离析的情况会在铺筑层的某些部位集中细集料和粗集料，就会使沥青混凝土丧失原有粘接力，从而导致路面推移现象的形成。而由于不均匀的混合料会使沥青和集料分离，在某个部位集中大量的沥青，最终出现油斑和泛油的情况。
（三）车辙的成因
路面在行车荷载不断的作用下会出现累积永久性的带状凹槽，导致车辙出现的主要原因就是沥青混合料具有不合理的级配设计以及较差的稳定性，或者是因为在进行面层和基层施工的时候没有具备足够的压实度。
二、处治沥青路面常见病害的有效措施
（一）预防和处置裂缝的措施
首先，要严格地以道路等级以及本地区的气候条件等为根据选取合适的沥青类型，这样就能够使沥青面层温度收缩裂缝得以减少或者消除，如果采用优质的沥青会具有更佳的效果。其次，要对施工进行合理的组织。在具體的施工中要尽可能的避免出现冷接缝的情况，在处理冷接缝的时候，要沿着边缘将冷接缝部位切割整齐，同时还要将废料清除，随后就要对接缝处进行预热软化，将乳化沥青涂刷上去，最后再对新的混合料进行铺筑。要想有效的预防纵向裂缝，就需要使前后幅紧紧的连接起来。在具体的摊铺过程中要对松铺系数进行严格的控制。再次，在摊铺沥青路面的时候需要认真的检查下卧层，将泥灰及时的清除掉，并且对软弱层进行有效的处理，这样就能够使下卧层的稳定性得到保证。最后，可以采用改性乳化沥青灌缝的方式对细裂缝进行处理，采用改性沥青灌缝对出裂缝进行处理，在具体的灌缝施工之前首，先要将分类的各种杂物清除掉，完成灌缝之后要将一层石屑撒在表面上。如果裂缝比较大，首先要开挖裂缝两边的沥青砼，将基层处理好之后再对新的混合料进行摊铺[3]。
（二）预防和处置路面油斑、泛油和推移的措施
要使压实后的混合料的内在稳定性提升上去，并且要使细集料和沥青的含量适当的减少，在具体的摊铺过程中要尽可能地防止出现搅拌不匀的情况。如果路面出现推移的情况就只能够采用局部铲除的方法，选择合格的新混合料进行摊铺，并且保证其能够紧密的结合周边的混合料。
（三）预防和处置车辙的措施
积极的推广改性沥青混合料能够对路面车辙起到有效的防止或者延缓作用，将不同的改性剂掺入到沥青中能够使沥青的很多性能得以改善，比如可以提高沥青的软化点、感温性能以及粘度、耐老化性能和针入度，从而进一步的使得沥青的抗挫折能力以及高温稳定性得到有效保证。
三、结语
在我国公路事业不断发展的同时，我国的高速公路中出现了较多的质量问题，其中高速公路沥青砼路面的病害就属于一个非常常见的问题。要想有效地处治高速公路沥青砼路面的常见病害，必须要在实践中不断的研究和摸索，对处治技术和工艺进行不断的创新，最终能够有效的提升高速公路的运输性能。
参考文献：
[1]管井贵.谈谈监理对道路沥青砼路面的质量控制[J]. 黑龙江科技信息. 2010（03）
[2]陈桂峰.沥青砼路面早期破坏及防治[J]. 民营科技. 2010（07）
[3]李永治.普通热拌沥青砼路面早期破坏原因分析与防治措施探讨[J]. 科技致富向导. 2012（26）
关键词：沥青路面；病害；处置措施；
中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2015）-06-00-01
一般来讲，在多种因素综合作用下才会导致沥青路面出现各种病害，沥青的路面病害具有十分繁多的种类。高速公路沥青砼路面出现的病害加大了汽车的损害，并且使道路的投资效益受到了严重影响，因此必须要采取有效的措施处治常见的高速公路沥青砼路面病害，从而能够有效地保证高速公路的运输性能。
一、导致沥青路面病害出现的原因分析
（一）裂缝的成因
在沥青砼路面中裂缝属于一种最为常见的病害，裂缝对于沥青砼路面的主要危害就是有水分会从裂缝中不断的进入，从而软化基层甚至路基，影响到了路面的承载能力。
1、横向裂缝的成因：通常可以将横向裂缝划分为两大种，也就是荷载性裂缝以及非荷载性裂缝。较差的施工质量、不恰当的路面设计以及严重超载的车辆等会导致半刚性基层或者面层内出现的拉应力远远高于沥青路面的疲劳强度，最终导致荷载性裂缝的出现。非荷载裂缝属于一种主要的横向裂缝形式，其主要包括基层反射性裂缝和温度收缩性裂缝，非荷载性裂缝属于一种比较普遍的病害[1]。
2、纵向裂缝的成因：首先是在分路幅摊铺沥青面层的时候如果没有处理好两幅的接茬处，在行车荷载的影响下就会导致裂缝的形成。有时候纵向裂缝也会出现在车辙的边缘，大部分情况下纵向裂缝都是出现在路面的加宽处或者半填半挖路基处，其主要是因为路基的不均匀沉降导致的；其次是由于水侵蚀路基边缘从而出现不均匀的澄江或者路基具有不均匀的压实度等而导致纵向裂缝的形成。
3、龟裂的成因：龟裂又被叫做网裂，导致龟裂的主要原因就是路面的较差的稳定性、基层的软化以及较差的整体强度等，龟裂的初始形态就是沿着轮迹的方向会产生若干条平行的纵缝，而且在纵缝之间会渐渐的产生一些斜向的连接缝或者横向的连接缝。
4、反射裂缝：当裂缝出现在基层之后，裂缝会由于行车荷载以及温度的作用而逐渐的向沥青的表面反射，基层的裂缝与路表面的裂缝具有基本相似的位置和形状。通常是由于温缩或者干缩而导致出现半刚性的基层开裂，大部分的情况下都是在铺筑基层之后没有对沥青面层进行及时的铺筑或者没有严格的以相关的规定进行养生，从而导致基层在大气中长时间的暴露，最终在水分以及降温等各种作用的影响下而出现开裂[2]。
（二）路面推移、油斑和泛油的成因
在道路的纵向发生位移就是所谓的沥青混凝土面层推移，其往往是在高温天气下形成的。沥青混合料中的粘接料在某一部位集中就是所谓的油斑和泛油，对油斑和泛油进行判断的最为直接的方式就是发现有发亮的纵向条纹出现在道路的轮迹部位。在铺设施工中以及通车之后油斑和泛油的情况都有可能出现。混合料离析是导致路面推移、油斑和泛油的最为关键的原因。一旦混凝土出现离析的情况会在铺筑层的某些部位集中细集料和粗集料，就会使沥青混凝土丧失原有粘接力，从而导致路面推移现象的形成。而由于不均匀的混合料会使沥青和集料分离，在某个部位集中大量的沥青，最终出现油斑和泛油的情况。
（三）车辙的成因
路面在行车荷载不断的作用下会出现累积永久性的带状凹槽，导致车辙出现的主要原因就是沥青混合料具有不合理的级配设计以及较差的稳定性，或者是因为在进行面层和基层施工的时候没有具备足够的压实度。
二、处治沥青路面常见病害的有效措施
（一）预防和处置裂缝的措施
首先，要严格地以道路等级以及本地区的气候条件等为根据选取合适的沥青类型，这样就能够使沥青面层温度收缩裂缝得以减少或者消除，如果采用优质的沥青会具有更佳的效果。其次，要对施工进行合理的组织。在具體的施工中要尽可能的避免出现冷接缝的情况，在处理冷接缝的时候，要沿着边缘将冷接缝部位切割整齐，同时还要将废料清除，随后就要对接缝处进行预热软化，将乳化沥青涂刷上去，最后再对新的混合料进行铺筑。要想有效的预防纵向裂缝，就需要使前后幅紧紧的连接起来。在具体的摊铺过程中要对松铺系数进行严格的控制。再次，在摊铺沥青路面的时候需要认真的检查下卧层，将泥灰及时的清除掉，并且对软弱层进行有效的处理，这样就能够使下卧层的稳定性得到保证。最后，可以采用改性乳化沥青灌缝的方式对细裂缝进行处理，采用改性沥青灌缝对出裂缝进行处理，在具体的灌缝施工之前首，先要将分类的各种杂物清除掉，完成灌缝之后要将一层石屑撒在表面上。如果裂缝比较大，首先要开挖裂缝两边的沥青砼，将基层处理好之后再对新的混合料进行摊铺[3]。
（二）预防和处置路面油斑、泛油和推移的措施
要使压实后的混合料的内在稳定性提升上去，并且要使细集料和沥青的含量适当的减少，在具体的摊铺过程中要尽可能地防止出现搅拌不匀的情况。如果路面出现推移的情况就只能够采用局部铲除的方法，选择合格的新混合料进行摊铺，并且保证其能够紧密的结合周边的混合料。
（三）预防和处置车辙的措施
积极的推广改性沥青混合料能够对路面车辙起到有效的防止或者延缓作用，将不同的改性剂掺入到沥青中能够使沥青的很多性能得以改善，比如可以提高沥青的软化点、感温性能以及粘度、耐老化性能和针入度，从而进一步的使得沥青的抗挫折能力以及高温稳定性得到有效保证。
三、结语
在我国公路事业不断发展的同时，我国的高速公路中出现了较多的质量问题，其中高速公路沥青砼路面的病害就属于一个非常常见的问题。要想有效地处治高速公路沥青砼路面的常见病害，必须要在实践中不断的研究和摸索，对处治技术和工艺进行不断的创新，最终能够有效的提升高速公路的运输性能。
参考文献：
[1]管井贵.谈谈监理对道路沥青砼路面的质量控制[J]. 黑龙江科技信息. 2010（03）
[2]陈桂峰.沥青砼路面早期破坏及防治[J]. 民营科技. 2010（07）
[3]李永治.普通热拌沥青砼路面早期破坏原因分析与防治措施探讨[J]. 科技致富向导. 2012（26）