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国内常用高速动车组受电弓依靠导流翼片调节弓网接触压力,该方式存在调节范围较小、调整精度较低的情况。针对上述问题设计了主动控制式受电弓,文章详细阐述受电弓主动控制单元的结构原理,以及运用情况。
中国标准动车组受电弓主动控制单元设计
【摘 要】
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国内常用高速动车组受电弓依靠导流翼片调节弓网接触压力,该方式存在调节范围较小、调整精度较低的情况。针对上述问题设计了主动控制式受电弓,文章详细阐述受电弓主动控制单
【出 处】
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电力机车与城轨车辆
【发表日期】
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2019年02期
【基金项目】
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中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2016J005-E)
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