海盗自古以来如同恶贼一
　　样为世人所痛恨。自二战结束以
　　来，世界并不安宁，贫穷和频频
　　出现在各地的战乱滋生出一批
　　又一批的海盗。战乱使大量军火
　　流入海盗之手，一些战乱地区的
　　反政府武装亦兵亦匪，靠海盗活
　　动补充军饷。印尼的亚齐独立运
　　动叛军、菲律宾南部的阿布沙耶
　　夫反政府武装和斯里兰卡“猛虎
　　组织”等都同海盗活动有密切联
　　系。非洲之角的索马里长期战
　　乱，武装派别众多，其沿海地区
　　更成了海盗横行的重灾区。
　　 现代海盗装备精良，已形成
　　国际化团伙组织。海盗船上不但
　　有机枪，也有电脑和碟型卫星天
　　线，可通过互联网和电子邮件与
　　世界各地犯罪集团联系，并随时
　　攫取海运信息。国际化的海盗集
　　团，下设分支机构，成员来自不
　　同国家。东南亚的海盗活动基本
　　上控制在五大海盗集团手中。日
　　本一艘货船被袭击时，就是由多
　　国海盗联手作案的有韩国策划
　　人员，印尼的凶手，缅甸的码头
　　工人和销赃的黑市商人。
　　 海盗利用现代化技术器材，
　　事先就掌握了被劫持商船的设
　　备、安全装置、航行路线、船员人
　　数等情况。海盗们很容易从这些
　　商船中发现安全漏洞从而进行
　　攻击。其惯用的手段是利用黑夜
　　掩护，分乘两条小船”埋伏”在商
　　船的必经水道，两船用结实的绳
　　索相连，商船从两船中间驶过
　　时，船头顶住绳子，小船自然被
　　拉到大船边上。海盗就可以向大
　　船船舷抛出铁爪，顺着绳子爬上
　　甲板，迅速控制驾驶舱和船员，
　　切断同外界联系。如遇到反抗，
　　他们便会毫不犹豫地大开杀戒。
　　得手后，他们便大肆抢劫船上钱
　　财、货物和贵重物品，有时也把
　　整艘商船劫持，开往指定地点，
　　改头换面后转卖他人。
　　 目前，世界90咒的贸易依靠
　　海运。约有4万艘商船航行于世
　　界各地海域，东南亚地处太平洋
　　和印度洋的海上交通要)中，33冤
　　的国际海运要经过东南亚水域。
　　马六甲海峡是世界上三大繁忙
　　的航道之一，每天都有数百艘船
　　只通过。海盗活动给世界经济每
　　年造成约250亿美元的损失。其
　　中，东南亚水域海盗活动每年造
　　成的直接损失达160亿美元。
　　 比抢掠钱财更危险的是，一
　　些海盗洗劫油轮后逃之天天，任
　　油轮在海上随风飘荡。一旦船只
　　受损原油外泄，将造成大片海域
　　污染和生态环境遭破坏。
　　 近几年来，海盗袭击商船事
　　件呈上升趋势，联合打击海盗已
　　成为国际社会的共识。
　　 据国际海事局统计的数字，
　　1999年各地海盗事件发生285
　　起，到了2002年激增到469起，
　　上升了57冤。2003年，世界各地
　　海域发生海盗袭击事件485起，
　　40名船员受伤，42名船员下落
　　不明，23艘船只被劫持。马六甲
　　海峡1年内发生海盗袭击事件
　　164起，有10名船员遇难。
　　 权威机构发表的报告说，
　　这仅仅是冰山一角，真实数字
　　要比这高得多，由于种种原因，
　　估计有3／4的海盗案件未向有
　　关当局报告，所以每年实际遭
　　海盗袭击的商船可能多达2000
　　艘。