多跨梁纵筋标长贯通施工方法

来源 :城市建设理论研究 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wzhqch
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  摘要:多跨梁底部纵筋一般是各跨单独配置,分别采用直锚或弯锚的方式各自锚固于两端支座内。多跨梁纵筋根数较多且分别从两侧锚入中间支座时,造成支座钢筋过分拥挤、无法使混凝土对钢筋进行有效握裹,钢筋浪费严重,且给钢筋绑扎和混凝土浇筑带来很大困难,容易造成钢筋骨架外形尺寸偏差大、混凝土孔洞、蜂窝、麻面、不密实等现象。若对纵筋配置进行改进,采用贯通支座的做法,将有效解决这类问题。
   关键词:标长钢筋, 短筋, 贯通节点, 直螺纹连接
  Abstract: Many cross beam bottom longitudinal reinforcement is generally the cross alone configuration, USES the straight or curved respectively anchor the way in their respective anchor anchorage on both ends in support. Many cross beam longitudinal reinforcement and the number of more respectively from the anchor into the middle bearing on both sides, dealing bearing steel overcrowded, cannot make of reinforced concrete to effectively hold up, reinforced waste is severe, and give the reinforcement assembling and concrete casting bring a lot of difficulties, easy to cause the steel skeleton shape dimension deviation, concrete hole, cellular, pits and imperfect wait for a phenomenon. If the longitudinal reinforcement configuration was improved, the breakthrough of the practice of the bearings will effectively solve the problem.
  Key Words: mark long reinforced, short muscle, another node, straight thread connection
  
   中图分类号:TQ639文献标识码:A文章编号:
  1.前言
   建筑工程中常常出现框架梁或连系梁多跨连续的现象。目前多跨梁底部纵筋一般是各跨单独配置,分别采用直锚或弯锚的方式各自锚固于两端支座内。多跨梁纵筋根数较多且分别从两侧锚入中间支座时,造成支座钢筋过分拥挤、无法使混凝土对钢筋进行有效握裹,且钢筋浪费严重、成本费用加大,并且给钢筋绑扎和混凝土浇筑带来很大困难,容易造成钢筋骨架外形尺寸偏差大、混凝土孔洞、蜂窝、麻面、不密实等现象。
   若对纵筋配置进行改进,采用贯通支座的做法,将有效解决这类问题。
   根据《混凝土结构设计规范》GB50010-2010和《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2010规定,只要接头达到一定质量要求,控制一定的接头率,梁纵向受力钢筋可在任意部位连接。
   我们在多跨梁施工中纵筋采用标长钢筋、直螺纹连接、贯通中间支座的施工方法,有效地杜绝了支座部位因钢筋过度密集、而导致的钢筋骨架外形尺寸偏差大、混凝土孔洞、蜂窝、麻面、不密实等现象,并节省了大量钢筋、人工,缩短了工期,取得了很好的社会和经济效益。
  2.特点
   2.1 有效解决了中间支座钢筋过分拥挤的问题,有利于提高钢筋绑扎质量。
   2.2 有利于混凝土的浇筑,保证了混凝土施工质量。
   2.3 能有效的控制结构在偶然作用下的连续倒塌。
   2.4 支座处钢筋根数减少50%,大量节约钢筋,降低工程成本、节约资源,社会和经济效益显著。
   2.5 施工工艺简单,钢筋安装方便,工人劳动强度低,施工速度快,有利于缩短工期。
  3.适用范围
   适用于支座两侧梁表面标高相同、纵筋直径≥φ16、支座两侧纵筋配筋型号相同或相差不大的多跨框架梁、多跨连系梁等多跨梁。
  4.工艺原理
   将整条的标长钢筋进行连接,用非标长的短钢筋进行钢筋总长的调节和钢筋接头的错位调节。钢筋连接采用直螺纹机械连接的方式,相邻不同直径钢筋,采用变径直螺纹连接的方式进行接长。工艺原理主要依据以下规范、规程条文。
   4.1 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010相关规定。
   4.1.1 第9章〈结构构件的基本规定〉第9.3.5条规定“梁的下部纵向钢筋宜贯穿节点或支座”,第5款规定“钢筋可在节点或支座外梁中弯矩较小处设置搭接接头,搭接长度的起始点至节点或支座边缘的距离不应小于1.5h0”。
   4.1.2 第11章〈混凝土結构构件抗震设计〉第11.1.7条第4款规定“纵向受力钢筋连接位置宜避开梁端、柱端、箍筋加密区,当无法避开时应采用机械连接或焊接”。
   4.2 《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2010相关规定
   4.2.1 第4章〈接头的应用〉第4.0.3条规定“结构构件中纵向受力钢筋的接头宜相互错开。钢筋机械连接的连接区段长度应按35d计算。在同一连接区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率(以下简称接头百分率),应符合下列规定:
   1.接头宜设置在结构构件受拉钢筋应力较小部位,当需要在高应力部位设置接头时,在同一连接区段内Ⅲ级接头的接头百分率不应大于25%,Ⅱ级接头的接头百分率不应大于50%,Ⅰ级接头的接头百分率除本规程第4.0.3条第2款所列情况外可不受限制。
   2.接头宜避开有抗震设防要求的框架的梁端、柱端箍筋加密区;当无法避开时,应采用Ⅱ级接头或Ⅰ级接头,且接头百分率不应大于50%”。
   4.2.2 《钢筋机械连接技术规程》条文说明规定:提高接头质量等级、放松接头使用部位和接头百分率的限制是近年来国际上钢筋连接技术发展的一种趋势。Ⅰ级、Ⅱ级接头均属高质量接头,在结构中的使用部位均不受限制,但允许接头百分率有差异。只要接头百分率不大于50%,Ⅱ级接头可在抗震结构中的任何部位使用。
   4.3 根据《混凝土结构设计规范》GB50010-2010、《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2010的以上规定,接头百分率不大于50%、采用Ⅱ级直螺纹接头,多跨梁纵筋可在任意部位连接。
  5.施工工艺流程及操作要点
   5.1 工艺流程
   熟悉图纸→按标长配料→钢筋加工→钢筋安装→接头抽检、钢筋隐蔽验收
   5.2 操作要点
   5.2.1 熟悉图纸,充分掌握钢筋品种、规格、型号,结构设计要求等。向设计单位提出标长钢筋连接方案,取得设计单位同意。
   5.2.2 标长配料
   直条钢筋一般标长9m,大于一般结构的支座跨度。标长钢筋采用直螺纹连接,不作截断处理,只在梁端跨按梁实际长度配置短筋,并通过短筋位置、长度控制接头率不大于50%。
   1.各跨型号相同的纵筋采用图5.2.2-1的配筋形式。
  
   ①号筋:短筋1+标长钢筋×n1根
   ②号筋:标长鋼筋×n1根+短筋1
   ③号筋:短筋2+标长钢筋×n2根+短筋3
   ④号筋:短筋3+标长钢筋×n2根+短筋2
   根据纵筋实际根数重复选用以上配筋形式。短筋1、短筋2、短筋3、标长钢筋长度差均应大于35d,以保证接头率不大于50%。
   2.遇钢筋变径时,大直径钢筋伸入支座满足锚固长度要求,且错开35d,用变径套筒连接。如图5.2.2-2
  
   3.某跨多出钢筋按锚入支座内单独配置。如图5.2.2-3
  
  
  
   5.2.3 钢筋安装
   1.自多跨梁一端向末端用直螺纹套筒依次接长标长钢筋。必须保证钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧,拧紧扭矩必须符合规范要求。
   2.多跨梁纵筋在末端支座处需弯锚时,末端钢筋采用正反丝套筒连接,以方便施工、保证钢筋弯折段垂直。如图5.2.3
  
  
  6.材料与设备
   6.1 材料
   钢筋的规格、型号,配套套筒,绑丝等必须符合图纸设计要求。
   6.2 设备、工具
   套丝机、弯曲机、切断机、调直机、管钳扳手、扭力扳手、钢筋钩子、粉笔、撬棍等。
  7.质量控制
   7.1 质量控制
   7.1.1 计算短筋长度时,应根据标长钢筋实际长度计算,避免钢筋实际长度误差累计,致使短筋配料不准。
   7.1.2 接头质量必须达到Ⅱ级或以上。
   7.1.3 接头率必须控制在50%以内。
   7.1.4 钢筋原材、钢筋加工、钢筋安装必须达到《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002的要求。
   7.1.5 钢筋连接必须符合《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2010的要求。
   7.2 质量保证措施
   7.2.1 下发有针对性的技术交底,技术员跟踪验证。
   7.2.2 做好管理人员值班安排,做到旁站指导施工,发现问题及时解决。
   7.2.3 严格执行自检、专检、交接检制度,质量员及专业工长对任何影响质量的部位不能放过。
   7.3 成品保护
   7.3.1 钢筋丝头必须拧上塑料护套进行保护。
   7.3.2 半成品钢筋要有防雨措施。
   7.4 易产生的缺陷及防治措施
   7.4.1 缺陷:末端钢筋长短偏差大
   7.4.2 原因:计算短钢筋接长长度时,对原标长钢筋未进行实际测量,由于原标长钢筋的长度偏差导致了钢筋接长的累计偏差。
   7.4.3 防治措施:接长短钢筋配料计算要精确、准确,绘制钢筋接长尺寸示意图;钢筋配料时,要对钢筋进行测量分类堆放,并做好标识;用料时,根据钢筋接长示意图选择应使用长度的钢筋。
   参考文献
   钢筋机械连接技术规程,JGJ107-2010,北京:中国建筑工业出版社,2010
   混凝土结构工程施工质量验收规范,GB50204-2002,北京:中国建筑工业出版社,2010
   混凝土结构设计规范,GB50010-2010,北京:中国建筑工业出版社,2010
  
  注:文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
其他文献
摘要:随着中国经济的快速发展,工业项目的建设场地由市区转向工业园区,而我国多数经济开发区都是山地、坡地,建设场地条件就由简单变得复杂。复杂场地工业建筑地基基础设计是结构设计行业的新难题。结合工程实例,与大家探讨一下复杂场地工业建筑地基基础设计心得,其经验可供同类工程建设参考。  关键词:复杂场地;天然基础;灌注桩;单桩承载力  Abstract: Along with the rapid deve
期刊
【摘要】受交通量发展或路网改造形成的新布局等因素的影响,已经建成的许多互通式立交面临改造,该文结合工程实践,简要介绍穆院-佛山北环互通改建的方案设计思路,最终采用的方案既满足交通量发展的需要,也尽可能利用已建工程。    【关键词】互通式立交;改扩建;交通量;利用已建工程   Abstract: Affected by the new layout of the development of tr
期刊
摘要:针对混凝土桥梁出现裂缝的情况,通过对混凝土裂缝成因、相关施工工艺和裂缝分布规律的分析,寻找其产生的原因,并采用适当的措施进行控制,使后续桥梁在施工过程中基本没有裂缝产生,确保了桥梁的安全及耐久性。  关键词:混凝土桥梁裂缝成因预防  Abstract: Based on the concrete bridge crack, through to the concrete cracking c
期刊
【摘要】:开发式PLC是一种基于PC的新型工业控制产品,它不但具有传统PLC的PID调节、离散控制和I/O控制技术。本文从开放式PLC技术的特点入手,对开放式PLC技术与传统PLC技术进行了对比,并对开放式PLC进行了具体设计。  【关键词】:开放式PLC、技术特点、设计  【 Abstract 】 : Developing PLC is a new type of industrial cont
期刊
[摘要]:钻孔灌注桩的浇筑要从成桩的各道工序入手,从严控制,才能保证成桩的质量,避免各种事故的发生。    Abstract:Pouring into the bored piles from the start of each procedure, strict control in order to ensure the quality of the pile to avoid all acc
期刊
摘要:本文以长三角为背景,分析了高铁建设与发展对长三角区域经济发展的影响。研究表明,高铁会以其快速、大运量和高质量服务的优势,改变着人们的生活和出行观念,提高了区域交通效率,并引发以核心城市(如上海、杭州、南京等)为中心的同城化效应,有利于破除城市行政策壁垒,加速区域经济一体化的发展。  关键词:高铁 可达性 一体化  Abstract: This article with the long tr
期刊
摘要:对高空大跨度拱壳模板支撑实际应用实例较少,通过银川车站改造工程站房中拱结构的实施,使高空大跨度拱壳模板支撑体系的探索起到一定的借鉴和指导作用。  关键词:高空大跨度、清水混凝土、拱壳  Abstract: the large span of high arch shell template support the practical application examples less, th
期刊
摘要:针对地铁地下车站的特点,从常见的几种地铁车站的施工方法入手,对应的不同情况的交通组织方案,并分析了施工方法的优缺点。从而简要阐述地铁车站施工方法的综合性。  关键词:地铁车站 施工工程 施工方法  Abstract: According to the characteristics of the subway underground station, from several common
期刊
【摘要】施工阶段是公路工程的最重要阶段,这个阶段主要有两个控制目标,一是质量控制目标,二是施工进度控制目标,后者是建立在前者的基础上,实现在合理造价范围的进度控制。公路实体工程的形成,对该地区以及周边地区社会经济的发展起到一定的促进作用,因此,在保证质量的基础上,进行合理的进度控制,具有一定的必要性。本文将从影响公路施工进度的因素研究出发,分析与探讨在保证公路施工质量的基础上,如何实现工程按期竣工
期刊
【摘要】桥梁工程是现代交通的基础设施之一,对社会交通运输畅通运行有着重要的作用。下部结构是桥梁的关键组成,若下部结构出现问题则会破坏桥面交通的稳定,不利于行人及车辆的安全。设计阶段是控制桥梁结构性能的主要环节,设计单位在桥梁结构规划时要考虑其后期运用状况,对常见的结构病害配备相应的处理方案。本文阐述了桥梁下部结构的基本构型,且对常见的裂缝病害设计了有效的处理方案。  【关键词】桥梁;下部结构;裂缝
期刊