因为爱，所以爱
　　结识曹群是在我随车队去往宁夏参加活动的途中，他经常挂在嘴边的那句“汽车旅行是种文化，风景最美在路上”触动了我。在与曹群聊天的过程中，他坦言，这句话是他对汽车旅行的理解，也是他的口头禅。
　　他对于汽车旅行的理解之深刻，远远超过了我的预期。早在1999年，汽车还没有进入到主流消费品市场的时候，曹群就参加了一次由汽车摩托车协会组织的汽车旅行活动。那时他开着桑塔纳2000，与18辆车组成的大型车队驾车去江南，这对于那时的曹群来说触动很大，车载电台、汽车旅行，统一的车贴一切都是那么的新鲜和扎眼，一路上引得人们纷纷侧目。由于车队的参与人员都是通过电台报名，来自于各个行业而且在那个年代有车的人都是社会的精英阶层。主办方的活动安排很有新意，也很吸引人。通过这次的活动让来自不同行业的人成为了特别好的朋友。短短8天，也让曹群先生了解到汽车旅行不仅仅是一种行为，也是一种文化。
　　这是曹群第一次接触汽车旅行，旅行结束后，一起参加活动的朋友们还经常出去玩，一起学习车载电台，一起学习无线电知识，成为了一个有共同爱好的圈子。随着汽车旅行文化的发展，他们这个圈子也越来越大，当汽车摩托车协会的领导找曹群谈话的时候，问他要不要加入，他毅然放弃了当时的事业，投身到都市爱车俱乐部的建设中，这也让他结交了各层次的精英。
　　早在曹群从事的爱车俱乐部之前，1993年时，20岁出头的他背着背包转战中关村，直到1999年，他已经在中关村拥有了两家科贸公司，月收入可以达到20万。可就在事业茁壮发展之时，曹群毅然放弃了本有很大发展前景的科贸公司，卖掉公司成立了都市爱车俱乐部。是因为兴趣么？不！他坦言汽车俱乐部在中国是存在巨大商机的。中国的汽车发展速度快，旅行是朝阳产业，汽车旅行是朝阳中的朝阳，汽车已经从代步工具成为了新兴的娱乐工具。
　　
　　相信自己，超越梦想
　　在都市爱车俱乐部成立初期，也就是2007年之前的一段时间里，由于汽车俱乐部与之前的公司运作方式差距较大，在摸索阶段，曹群给公司期望就是“少赔”！尽管长期的啃老本让都市爱车俱乐部有些入不敷出，但是曹群的心情是愉快的，他说他对于爱车的发展没有动摇过，这个行业在他来看是潜力无限的，一定能够有前景。
　　看到了前景还要会运作才能成功，他说，如果只靠会费很难支撑，而现在的爱车俱乐部的运行模式是曹群在几年的时间中摸索出来的—由会员服务、活动执行和公关广告3个部门协同进行，将这3个部门的职能有机地融合为一个球体状的平台，据了解，这个平台对外是没有任何棱角的，不会伤害任何人。
　　运行模式越来越成熟，爱车的发展也在逐年步入正轨，渐渐地从境内的汽车旅行开始向国外的汽车旅行进行拓展。从2003年开始至今，爱车独立完成了超过20个国家的线路设计，这些线路一经设计，爱车俱乐部就会派出资深的工作人员，与合作国的旅游局一起对境外路线进行考察，保障境外旅行的顺畅。
　　曹群作为都市爱车俱乐部的掌门人，也曾多次出境进行汽车旅行，像美国、埃及、土耳其、希腊这些国家他都曾去过，在涉足的十几个国家中，给他印象最为深刻的就是美国和土耳其。在美国进行的汽车旅行在曹群看来更像是一次学习之旅，美国的汽车租赁、服务、救援系统和丰富的汽车旅行文化都是世界上首屈一指的。那次在美国的旅行也给了他很多借鉴的东西，回来后，他就立志要将都市爱车俱乐部打造成像美国3A汽车俱乐部一样的，为政府、媒体、会员相互成为伙伴的一个媒介。另一个国家则是土耳其，在与曹群交谈中，在被四个海包围着的土耳其驾驶，与当地的向导畅谈，在欣赏海岸美景的同时，感受古代文明与现代发展共融所带来的冲击。
　　很多人认为到境外驾车是一个很简单的事情，实际上并不尽然，不适应的驾驶习惯和陌生的交通法规都是问题所在，在爱车所有的涉外活动里，曹群总结了两大法宝，其一是爱车拥有全球的租赁系统。保障了在世界各地都可以租赁到会员需求的车辆。另外，爱车对于涉外的保险系统的重视也是可见一般，超过700万的境外保险，保障了每位会员在境外的安全，甚至可以在车辆、人员遇到危险的时候，动用直升飞机前去救援。并且在每次涉外旅行，爱车俱乐部都会安排他们认可的当地向导，保障会员们在当地的安全。
　　在别的旅行社对于汽车旅行的认识还处于用小车走大车旅行线路的今天，曹群的都市爱车俱乐部已经开始走原创路线。曹群谈及今后爱车的发展，他想将爱车发展成一个国际性的服务品牌，借鉴美国3A汽车俱乐部的发展模式，提供车与车主的相关服务。比如保险，吃喝玩乐的信息以及车辆日常维护建议等方面，将不以盈利为目的，只为会员提供一个全方面的服务平台。