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28万一辆：自行车的超跑身价
在恒隆广场五楼HUMMER（悍马）专卖店中，各种型号的自行车或被陈列，或被挂在墙上。如果顾客需要，店员随手就将墙壁上的陈列品取下，并不费劲。
人们对于HUMMER自行车的印象缘起于电影：美军士兵带着一台台自行车“从天而降”，快速空投到指定作战区域，而这些自行车就是HUMMER。目前，悍马自行车是由美国通用汽车公司委托GIC-BIKE全球研发生产的，主要部件多为进口，出于品牌价值、军品出口条例限制等方面的考虑，HUMMER 特别推出的民用版自行车没有按照美军的作战性能要求实施，但无论是外观还是品质，皆以高端精品自行车的形象在全球创下销售佳绩，风靡一时。
据专卖店店长介绍，HUMMER 自行车在中国大陆一共有特种兵、突击队、伞兵、特勤队和童子军5个系列，济南店中的产品均价4000元，单价最高的是特种兵系列、型号为SF-26FD 的越野自行车：全尺寸顶级折叠，前后双油压避震设计，最专业的四连杆车体结构，前后双碟刹，专业27速快捷变速系统，售价为21800元。据其介绍，店里销售业绩也不错，旺季每月能卖出50台，平均每天2台。
目前，国内高端奢侈品自行车市场一般分为三类：一类是像闪电、Tyrell等专业自行车的生产大家；第二类是豪华汽车品牌开拓的同品牌自行车，如法拉利、奔驰、宝马、路虎等，这些自行车的售价在3000元～5000元；还有一类是香奈儿、爱马仕等国际一线奢侈品牌生产的单车，后两者都是靠其品牌效应吸引视线。
2008年“时尚大帝”Karl Lagerfeld设计了“纯手工制作”全黑色香奈儿自行车。皮革部分采用经典的菱格图案和双C标记，价格为12150欧元（约121500元人民币）。同年，为庆祝北京奥运会，古驰推出了“8-8-2008”限量系列红色皮革装饰自行车，售价3420美元（约21800元人民币）；爱马仕、芬迪、阿玛尼等也都推出过各具品牌特色的自行车。
汽车制造商无论是宝马、奔驰，还是法拉利、保时捷，都会在每年推出特别定制的自行车。例如阿斯顿-马丁和高端自行车制造商FACTOR合作，在2012年推出的SUPERBIKE，全球仅限量77辆，和其旗下超级跑车同名为“One-77”。据介绍，这种自行车全车运用碳纤维制作，并搭载八幅式竞速级车胎，同时车内还装备了一个先进的计算机系统，该系统包含了一系列复杂的传感器组件，其中有GPS、后轮速度感应器、曲柄位置传感器等部件。这些仪器能够为车手提供多达100项以上的数据以供参考，绝对可以媲美超跑，每辆25000英镑的售价，也赢得了“最贵自行车”称号。
在济南万宝行汽车销售服务有限公司，多款休闲自行车、旅行自行车、越野山地自行车，都受到欢迎，据其工作人员介绍，有年轻人已经有了宝马车跑车，特意来配一辆自行车，因为“拥有一辆BMW Lifestyle系列的自行车甚至比一辆宝马轿车更显高端和品味”。
谁在消费奢侈自行车？
“无需汽油，也能享受自由驰骋的乐趣”。这句著名的自行车广告语的潜台词是，它们的消费者是一群有经济基础、有独特生活方式的人。
和其他奢侈品不同，自行车所代表的“奢”不仅是价格本身。它意味着除了买得起一辆好自行车，还要有与之相匹配的健康体魄，否则就无法享受这项运动所带来的快乐。
在目前的中国，高端自行车的消费人群中有两种：一种是车友，真正了解单车材料、工艺，有单车知识的。这批人可能工资不高，省吃俭用一段时间才能买一台这样的自行车。
而更大一部分购买群体，是先富起来的富人们。他们一方面想健身，于是买一台自行车锻炼，但是又不想显得太普通，区别于大众的富人心理使他们再次选择时很自然地更注重品牌和金钱上的价值。
猎奇和独特性更是富人的消费追求，现在最能彰显身份的是，车库里除了放着几辆超级豪华轿车，墙上还要挂着相同品牌的限量版自行车，同时车上挂着奢侈品牌的定配水杯。
几个中国高端骑行俱乐部的老板都表示：自2008年开始，近年生意格外好，很多人都几万块一丢，然后说：“拿去，给我配一套最好的。”
“在自行车的世界里，‘轻者为王’，越轻越贵。一般来说，自行车每轻一公斤，价格就要贵1万元。现在最好的自行车都是用碳纤维做的，这是飞机和F1赛车用的材料。”除了奢侈品牌的造势，Specialized、Colnago、Trek等顶级自行车专业品牌也呼啸而来。当然，更多的爱好者拒绝购买整车，他们认为只有由专业人士为其度身定制的组装车才是真正的时尚：这样下来，一辆几千元的自行车只能算是入门级的，要达到环法级别起步价是20万元人民币——我们暂且先不讨论那些动辄上万的骑行服和轮胎等易耗品。
其实，这倒也符合自行车的一贯风格。1817年，德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车。自行车问世后，不但迅速成为当时欧洲人青睐的交通工具，也成为一种时尚的标签，各大奢侈品制造商都生产这种高级定制的奢侈品。例如，1894年英国贵族培生（Pearson）爵士与夫人到纽约旅行时，就送了一辆车把是纯银打制的Tiffany自行车给他的夫人。而中国末代皇帝溥仪更是自行车收藏界“鼻祖级”的人物，不但收藏了20多辆当时最高端的自行车，还锯掉了很多紫禁城内的门栏以方便骑车。
清末民初，一辆自行车均价在80银元，相当于今天一辆中档汽车的价格。1907年，日商在天津开设的加藤洋行为了推销自行车，推出了分期付款方式，其广告称：“以三个月内为限，头一月付洋30元，第二月30元，第三月20元。若付现洋，每辆75元。”这种促销方式，可是领先了轿车几十年。
在欧洲，自行车受欢迎程度仅次于足球，被誉为“有钱人的时尚”，是 “环保”“低碳”和“慢生活”的标志。英国《每日邮报》报道，调查发现，与英国最穷的五分之一人口相比，该国最富有的五分之一人口平均每年骑自行车出游的路程长度是前者的5倍。 贵族=原本的业态+饥饿营销
长久以来，中国被称为“自行车王国”仅仅是因为骑自行车的人口众多。一份由国家统计局统计学研究学会出版的期刊杂志《统计研究》发布的报告显示，1995年中国的自行车产量达到4474万辆。近年由于市场需求下降，有报道称这一数据在随后几年中直线下降，到2000年时只有2000万辆。
“目前的情况是自行车总量的年增长可能不会超过10%，但在高端自行车年增长率上，我们已看到了30%到40%的增长。”骑达商贸公司经理周建农说。
庞大的中国市场以及中国人对奢侈品的消费能力足以让所有国外厂商心动。资料显示，2012年1至11月中国两轮脚踏自行车产量为5315万辆。今后数年，中国自行车市场年增速约为10%，而高端自行车每年增长可能高达15%。有趣的案例是，香港某自行车供应商就曾接到内地一家金融公司的订单。该公司要购买1000辆高档自行车，作为年终奖发给员工。
如是背景下，Alex Moulton（下称AM）的进驻似乎顺理成章。5月25日，英国的顶级自行车品牌AM自行车由香港荣峰公司代理的大陆地区首家旗舰店在北京营业，这是中国大陆首家引用4S概念的自行车销售店，展出的几款自行车售价都在10万元以上。
AM被誉为“自行车界的劳斯莱斯”，除了一些小的零部件，AM自行车均是纯手工制作。其工序包括焊接、组装和打磨等。每辆车有200多个焊接点，全部焊接好需要约30个小时。
令人惊讶的不只这些，其创始人亚历山大·埃里克·莫尔顿与别人合作，研发出了著名的Moulton悬浮避震架构。该架构被广泛应用于包括原型MINI与名爵MGF车型在内的1200万辆英国轿车上。此后，AM经过一系列后续对于车架结构以及动力传输系统的研究与开发。尤其是1980年，AM将立体桁架式车架在产品上的应用，使其车速在自行车领域里达到了一个令人吃惊的高度，它至今保持着小轮径自行车速度的世界纪录82.5公里每小时。
“我们一共只有17名员工。每款车都是限量生产，每年生产量也只有几百辆。”肖恩·莫尔顿介绍说，这17名员工中的很多人都已为AM服务了多年。其中，工龄最长的一名员工在AM已工作了55年。
荣峰公司总经理李伟浩曾亲自去参观过AM的英国工厂。最让他震撼的是占地17英亩（约2.8万平方米）古堡里有几座不同的建筑，有花园和小路，看起来不像工厂，“顶级手工艺人把所有最原本的形态也留了下来”。
与可折叠的自行车相比，AM自行车只能做到可拆卸。当然，这在肖恩看来并不是问题。他认为，折叠车是为了方便出行设计，但牺牲了不少专业品质。AM的可拆卸性不仅方便装载和运输，还能确保不破坏专业性能。
“要想买好车，必须得等。”肖恩说。如果客户想要购买AM的一些经典车型但旗舰店内暂时没有的话，最少需要6个月的等待周期。即便对于庞大的中国市场，AM也不会因此就进行大规模生产。“我们最多让工人数量翻倍，再多就不行。”肖恩表示，让AM自行车的产量一直保持在一个稀缺的小规模，是AM创始人定下的规矩。
但这种饥饿营销或许很难在中国市场找到理性的平衡点。“中国的自行车运动，尤其是高端专业自行车未来几年肯定会迎来一个爆发期。”2007年，党琦首次夺得国内铁人三项比赛冠军时，喜爱这项运动的只有几十人，到现在已增长到五六百人。他目前除了带训铁人三项爱好者外，还接到了万科等公司的咨询和邀请。万科公司的王石和郁亮都是骑行爱好者，目前正欲在公司内部全面推广骑行生活。“近几年，国内喜爱骑行的人士已越来越多，这对高端品牌自行车是个好消息。”
在恒隆广场五楼HUMMER（悍马）专卖店中，各种型号的自行车或被陈列，或被挂在墙上。如果顾客需要，店员随手就将墙壁上的陈列品取下，并不费劲。
人们对于HUMMER自行车的印象缘起于电影：美军士兵带着一台台自行车“从天而降”，快速空投到指定作战区域，而这些自行车就是HUMMER。目前，悍马自行车是由美国通用汽车公司委托GIC-BIKE全球研发生产的，主要部件多为进口，出于品牌价值、军品出口条例限制等方面的考虑，HUMMER 特别推出的民用版自行车没有按照美军的作战性能要求实施，但无论是外观还是品质，皆以高端精品自行车的形象在全球创下销售佳绩，风靡一时。
据专卖店店长介绍，HUMMER 自行车在中国大陆一共有特种兵、突击队、伞兵、特勤队和童子军5个系列，济南店中的产品均价4000元，单价最高的是特种兵系列、型号为SF-26FD 的越野自行车：全尺寸顶级折叠，前后双油压避震设计，最专业的四连杆车体结构，前后双碟刹，专业27速快捷变速系统，售价为21800元。据其介绍，店里销售业绩也不错，旺季每月能卖出50台，平均每天2台。
目前，国内高端奢侈品自行车市场一般分为三类：一类是像闪电、Tyrell等专业自行车的生产大家；第二类是豪华汽车品牌开拓的同品牌自行车，如法拉利、奔驰、宝马、路虎等，这些自行车的售价在3000元～5000元；还有一类是香奈儿、爱马仕等国际一线奢侈品牌生产的单车，后两者都是靠其品牌效应吸引视线。
2008年“时尚大帝”Karl Lagerfeld设计了“纯手工制作”全黑色香奈儿自行车。皮革部分采用经典的菱格图案和双C标记，价格为12150欧元（约121500元人民币）。同年，为庆祝北京奥运会，古驰推出了“8-8-2008”限量系列红色皮革装饰自行车，售价3420美元（约21800元人民币）；爱马仕、芬迪、阿玛尼等也都推出过各具品牌特色的自行车。
汽车制造商无论是宝马、奔驰，还是法拉利、保时捷，都会在每年推出特别定制的自行车。例如阿斯顿-马丁和高端自行车制造商FACTOR合作，在2012年推出的SUPERBIKE，全球仅限量77辆，和其旗下超级跑车同名为“One-77”。据介绍，这种自行车全车运用碳纤维制作，并搭载八幅式竞速级车胎，同时车内还装备了一个先进的计算机系统，该系统包含了一系列复杂的传感器组件，其中有GPS、后轮速度感应器、曲柄位置传感器等部件。这些仪器能够为车手提供多达100项以上的数据以供参考，绝对可以媲美超跑，每辆25000英镑的售价，也赢得了“最贵自行车”称号。
在济南万宝行汽车销售服务有限公司，多款休闲自行车、旅行自行车、越野山地自行车，都受到欢迎，据其工作人员介绍，有年轻人已经有了宝马车跑车，特意来配一辆自行车，因为“拥有一辆BMW Lifestyle系列的自行车甚至比一辆宝马轿车更显高端和品味”。
谁在消费奢侈自行车？
“无需汽油，也能享受自由驰骋的乐趣”。这句著名的自行车广告语的潜台词是，它们的消费者是一群有经济基础、有独特生活方式的人。
和其他奢侈品不同，自行车所代表的“奢”不仅是价格本身。它意味着除了买得起一辆好自行车，还要有与之相匹配的健康体魄，否则就无法享受这项运动所带来的快乐。
在目前的中国，高端自行车的消费人群中有两种：一种是车友，真正了解单车材料、工艺，有单车知识的。这批人可能工资不高，省吃俭用一段时间才能买一台这样的自行车。
而更大一部分购买群体，是先富起来的富人们。他们一方面想健身，于是买一台自行车锻炼，但是又不想显得太普通，区别于大众的富人心理使他们再次选择时很自然地更注重品牌和金钱上的价值。
猎奇和独特性更是富人的消费追求，现在最能彰显身份的是，车库里除了放着几辆超级豪华轿车，墙上还要挂着相同品牌的限量版自行车，同时车上挂着奢侈品牌的定配水杯。
几个中国高端骑行俱乐部的老板都表示：自2008年开始，近年生意格外好，很多人都几万块一丢，然后说：“拿去，给我配一套最好的。”
“在自行车的世界里，‘轻者为王’，越轻越贵。一般来说，自行车每轻一公斤，价格就要贵1万元。现在最好的自行车都是用碳纤维做的，这是飞机和F1赛车用的材料。”除了奢侈品牌的造势，Specialized、Colnago、Trek等顶级自行车专业品牌也呼啸而来。当然，更多的爱好者拒绝购买整车，他们认为只有由专业人士为其度身定制的组装车才是真正的时尚：这样下来，一辆几千元的自行车只能算是入门级的，要达到环法级别起步价是20万元人民币——我们暂且先不讨论那些动辄上万的骑行服和轮胎等易耗品。
其实，这倒也符合自行车的一贯风格。1817年，德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车。自行车问世后，不但迅速成为当时欧洲人青睐的交通工具，也成为一种时尚的标签，各大奢侈品制造商都生产这种高级定制的奢侈品。例如，1894年英国贵族培生（Pearson）爵士与夫人到纽约旅行时，就送了一辆车把是纯银打制的Tiffany自行车给他的夫人。而中国末代皇帝溥仪更是自行车收藏界“鼻祖级”的人物，不但收藏了20多辆当时最高端的自行车，还锯掉了很多紫禁城内的门栏以方便骑车。
清末民初，一辆自行车均价在80银元，相当于今天一辆中档汽车的价格。1907年，日商在天津开设的加藤洋行为了推销自行车，推出了分期付款方式，其广告称：“以三个月内为限，头一月付洋30元，第二月30元，第三月20元。若付现洋，每辆75元。”这种促销方式，可是领先了轿车几十年。
在欧洲，自行车受欢迎程度仅次于足球，被誉为“有钱人的时尚”，是 “环保”“低碳”和“慢生活”的标志。英国《每日邮报》报道，调查发现，与英国最穷的五分之一人口相比，该国最富有的五分之一人口平均每年骑自行车出游的路程长度是前者的5倍。 贵族=原本的业态+饥饿营销
长久以来，中国被称为“自行车王国”仅仅是因为骑自行车的人口众多。一份由国家统计局统计学研究学会出版的期刊杂志《统计研究》发布的报告显示，1995年中国的自行车产量达到4474万辆。近年由于市场需求下降，有报道称这一数据在随后几年中直线下降，到2000年时只有2000万辆。
“目前的情况是自行车总量的年增长可能不会超过10%，但在高端自行车年增长率上，我们已看到了30%到40%的增长。”骑达商贸公司经理周建农说。
庞大的中国市场以及中国人对奢侈品的消费能力足以让所有国外厂商心动。资料显示，2012年1至11月中国两轮脚踏自行车产量为5315万辆。今后数年，中国自行车市场年增速约为10%，而高端自行车每年增长可能高达15%。有趣的案例是，香港某自行车供应商就曾接到内地一家金融公司的订单。该公司要购买1000辆高档自行车，作为年终奖发给员工。
如是背景下，Alex Moulton（下称AM）的进驻似乎顺理成章。5月25日，英国的顶级自行车品牌AM自行车由香港荣峰公司代理的大陆地区首家旗舰店在北京营业，这是中国大陆首家引用4S概念的自行车销售店，展出的几款自行车售价都在10万元以上。
AM被誉为“自行车界的劳斯莱斯”，除了一些小的零部件，AM自行车均是纯手工制作。其工序包括焊接、组装和打磨等。每辆车有200多个焊接点，全部焊接好需要约30个小时。
令人惊讶的不只这些，其创始人亚历山大·埃里克·莫尔顿与别人合作，研发出了著名的Moulton悬浮避震架构。该架构被广泛应用于包括原型MINI与名爵MGF车型在内的1200万辆英国轿车上。此后，AM经过一系列后续对于车架结构以及动力传输系统的研究与开发。尤其是1980年，AM将立体桁架式车架在产品上的应用，使其车速在自行车领域里达到了一个令人吃惊的高度，它至今保持着小轮径自行车速度的世界纪录82.5公里每小时。
“我们一共只有17名员工。每款车都是限量生产，每年生产量也只有几百辆。”肖恩·莫尔顿介绍说，这17名员工中的很多人都已为AM服务了多年。其中，工龄最长的一名员工在AM已工作了55年。
荣峰公司总经理李伟浩曾亲自去参观过AM的英国工厂。最让他震撼的是占地17英亩（约2.8万平方米）古堡里有几座不同的建筑，有花园和小路，看起来不像工厂，“顶级手工艺人把所有最原本的形态也留了下来”。
与可折叠的自行车相比，AM自行车只能做到可拆卸。当然，这在肖恩看来并不是问题。他认为，折叠车是为了方便出行设计，但牺牲了不少专业品质。AM的可拆卸性不仅方便装载和运输，还能确保不破坏专业性能。
“要想买好车，必须得等。”肖恩说。如果客户想要购买AM的一些经典车型但旗舰店内暂时没有的话，最少需要6个月的等待周期。即便对于庞大的中国市场，AM也不会因此就进行大规模生产。“我们最多让工人数量翻倍，再多就不行。”肖恩表示，让AM自行车的产量一直保持在一个稀缺的小规模，是AM创始人定下的规矩。
但这种饥饿营销或许很难在中国市场找到理性的平衡点。“中国的自行车运动，尤其是高端专业自行车未来几年肯定会迎来一个爆发期。”2007年，党琦首次夺得国内铁人三项比赛冠军时，喜爱这项运动的只有几十人，到现在已增长到五六百人。他目前除了带训铁人三项爱好者外，还接到了万科等公司的咨询和邀请。万科公司的王石和郁亮都是骑行爱好者，目前正欲在公司内部全面推广骑行生活。“近几年，国内喜爱骑行的人士已越来越多，这对高端品牌自行车是个好消息。”