【摘 要】
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为了给沥青路面合理设计提供参考，围绕粒料的非线性特性对粒料层当量模量展开研究。基于Uzan三参数模型编制材料子程序，并引入Cary＆Zapata模型对粒料回弹模量进行湿度调整；利用有限元方法开展不同温湿度组合下的沥青路面非线性结构计算；自主开发迭代反演算法，提出基于关键结构响应（沥青层底最大拉应变等效）的粒料层当量模量求解新方法，并结合当前基于路表弯沉的结构层反算模量进行比较分析。结果表明：1)
【基金项目】
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国家自然科学基金（52008044）； 湖南省教育厅自然科学基金优秀青年项目（21B0296）； 国家级大学生创新创业训练计划项目（202113635001）；
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为了给沥青路面合理设计提供参考，围绕粒料的非线性特性对粒料层当量模量展开研究。基于Uzan三参数模型编制材料子程序，并引入Cary＆Zapata模型对粒料回弹模量进行湿度调整；利用有限元方法开展不同温湿度组合下的沥青路面非线性结构计算；自主开发迭代反演算法，提出基于关键结构响应（沥青层底最大拉应变等效）的粒料层当量模量求解新方法，并结合当前基于路表弯沉的结构层反算模量进行比较分析。结果表明：1) 由于粒料的非线性，路表弯沉等效并不意味着内部关键结构响应等效，采用基于路表弯沉的线弹性模量反算体系对具有明显非线性的粒料层模量进行求解，存在不合理；2) 自主开发的基于关键结构响应的粒料层当量模量求解方法快速稳定，沥青面层底部最大拉应变的相对误差控制在1%之内；3) 以层状弹性体系为理论基础的沥青路面设计方法忽略了粒料层的非线性，造成荷载传力路经与真实情况存在偏差，使得实际弯沉（非线性）大于计算弯沉（线弹性），从理论上论证了我国当前“柔性基层沥青路面弯沉验收难以通过“的现实困境；4) 基于关键结构响应的当量模量与当前基于路表弯沉的反算模量之间存在良好的相关性，提出了二者的转换模型Eeq=a*Eb，后续将进一步探讨两种模量之间的协调与统一。本文可为完善沥青路面设计理论与粒料的推广应用提供参考。
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