在开车的时候，可能会遇到以下情况：在高速前进中，车辆在主道位置想变换车道，由于并道盲区，主道车辆看不到侧方来车，突然被喇叭惊醒也是时有发生，稍不留神就会出现事故；在车辆转弯的时候，稍不注意就会与抢道的电动车发生碰撞；倒车时，新手司机最容易犯的一个错误，看不到车胎的真实位置，进入泊车盲区，老是会将车胎压到路坎上，回头看、探头看、下车看都不是一个安全的方法。
　　要解决以上问题，各大厂家可谓想尽办法。其中最为常见的是给车辆全身装上摄像头和雷达探头，透过中控台的显示屏进行查看周边环境。但是，这种方式也会存在一定的弊端，倒车常常盯着显示屏也不是一个好的习惯，毕竟在人的驾驶习惯中，是习惯于查看三个后视镜进行变道、转弯和倒车的，由于习惯上的原因，很多人都不太喜欢看着显示屏，因此随动盲区自适应系统适时的出现了。
　　随动盲区自适应系统（Blind Area Steering Adaptive System以下简称BAS），BAS兼容原车CAN总线系统，选用符合前装要求元器件设计，所有步骤和材料都经过严格车规级试验验证，并在安装上做到原生态改装。
　　功能上，BAS主要有两大功能。首先是行车盲区随动，在车辆转弯、变更车道时，车外的后视镜会改变视角位置，视角会向外拉伸，自适应的扩大横向视角，扩大侧向可视范围，从可以查看到后方、侧后方和侧方的来车，并道、转弯做到万无一失。在左转向时，左后视镜可以自动改变，达到可视的效果，同理，右转向时也是一样。
　　其实是泊车盲区随动，在司机倒车的时候，后视镜的角度会向下移动，自适应的到达轮胎的可视范围，完全呈现后轮胎的侧盲区，在新手司机没有经验的情况下，也能根据BAS达到倒车的目的，也能避免车轮压到路坎上。
　　编辑点评：对于随动盲区自适应系统的出现，在很大程度上可以降低因为并道、转弯等驾驶操作没有看到侧方来车所引发的交通事故，在左/右转向时，后视镜的角度变得宽广也能看得更清晰，驾驶也会变得踏实。对于扫除行车盲区和泊车盲区，随动盲区自适应系统是不错的选择。