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当前跨境电商园区成为“大众创业，万众创新”的热点领域良好示范，通过线上线下跨境电商生态圈的效益，跨境电商市场主体活力喷发。“十三五”期间，杭州市交投集团将紧紧抓住跨境电商这个纽带，以实现三个跨越为目标，助推东洲国际港转型升级。
国际金融危机以来，全球经济复苏进程不理想，传统的外贸业务增长乏力，一些地区行业的外贸业务甚至出现了负增长。同时，“互联网+外贸”已成为国家稳增长、促转型的新动能。过去资源要素拉动型的发展模式已经不适应新的经济发展的要求，杭州市交投集团寻找新的发展动能，毫不犹豫选择了信息技术支撑的“互联网+”。
那么，我们为什么涉足跨境电商领域呢？
首先，多年来杭州的实践证明，以“互联网+”为主要特征的信息经济、智慧经济大有可为。杭州经济对于全国乃至世界的经济发展来看是“一枝独秀”。今年以来，杭州GDP连续六个季度保持了两位数的增长，其中信息经济、智慧经济立了头功。现在信息经济和智慧经济对GDP的贡献率超过了50%，可以说是选对了“风口”。
第二，涉足跨境电商领域是杭州市交投集团进行供应商结构性改革所做出的决策。供应商结构性改革要求不断提高供给水平和效率，引领供应转型和消费升级。我们通过和民营企业合作，使东洲内河国际港具备了保税、仓储、备货的功能。优势互补，为打造东洲内河国际港创造了有利条件，为杭州跨境电商提供了杭州内河唯一的出海通道。
第三，涉足跨境电商领域是交投集团布局水运业务、优化水运包块做出的选择。2014年，东洲港打通了省内首条集装箱江海联运航线，启动了“港船车箱”一体化的“散改集”业务。
发展跨境电商需要哪些条件？
首先是基础设施。空港、码头和保税仓的建设是最基本的条件，也是无法剥离的基础。
其次是跨境电商云计算、大数据处理等技术的支撑。这一点在杭州不是问题，阿里巴巴等众多企业已成为技术方案的提供者。
第三是基于云计算、大数据技术上的商业应用、模式创新以及金融支持。
杭州市交投集团在跨境电商基础设施建设方面应有所作为，在布局水运方面，不断优化水运板块，抢占发展先机。作为交通投资的企业，港口码头建设是强项。目前，除了拥有东洲内河国际港，还拥有嘉兴独山港码头。还有三个船闸、三大物流基地等。我们还在美国芝加哥、德国法兰克福、澳大利亚墨尔本布局海外仓储。2016年，东洲港集装箱吞吐量达到150000TEU。
在模式创新方面，如何让内河港在全球贸易中立足？2015年7月22日，东洲国际港完成了中国首批跨境电商B2B出口报关单的申报工作，这标志着杭州跨境电商出口模式从B2C模式向B2B大货模式延伸。2016年1月26日，以东洲国际港为物流核心的中国杭州跨境电商综试区富阳园区正式开园，成为了连通世界经济的窗口。5月中旬，全国首批以B2B模式试点出口的跨境电商产品成功出口，有力推动了杭州跨境电商出口业务的发展。7月14日，杭州东洲内河国际港正式开港口，拥有500吨级的泊位15个，年吞吐能量500万吨。东洲内河国际港的发展融入长江经济带和江海联运大战略，将沿着“一带一路”走向全球。
下一步如何助推跨境电商发展？
当前跨境电商园区成为“大众创业，万众创新”的热点领域良好示范，通过线上线下跨境电商生态圈的效益，跨境电商市场主体活力喷发。“十三五”期间，杭州市交投集团将紧紧抓住跨境电商这个纽带，以实现三个跨越为目标，助推东洲国际港转型升级。
进一步加快航道建设，辐射浙江西部到浙江东部跨越。我们通过京杭运河浙江段以及运河二通道的建设，新开发26公里的新运河，将成为东洲国际港进口航运的主战场。
同时，我们要加快布局运河二通道沿线的港口码头以及相关产业的规划布局和建设。在运河二通道下沙，即国家经济技术开发区这一段设立集装箱港口，合理调配资源，降低行业成本，更好为浙江东部外贸经济提供服务。
提供一站式服务，降低物流成本，缩短发货时间。助推杭州跨境电商破解水上国际物流瓶颈，将东洲物流国际港建成杭州唯一通商港口。2017年将完成A类保税区的建设，2020年前完成B类保税区的建设。
我们将进一步科学规划东西畅通、南北贯通、上下互通、内外联通的综合交通运输体系。进一步完善交通运输协调机制，整合交通资源，建设智慧交通体系。一方面初步建成了钱塘江、富春江、京杭运河等巷道、港口船闸；随着高速路网日趋完善，另一方面将积极参与杭州铁路西站综合交通枢纽建设项目。
通过这些项目的建设，东洲国际港发展硬件条件基本具备。我国“一带一路”政策和物流业持续推进，杭州市交投集团以东洲国际港为载体，将努力实现集装箱、水陆空的都市联运，形成其他运输组织方式无可匹敌的优势。
国际金融危机以来，全球经济复苏进程不理想，传统的外贸业务增长乏力，一些地区行业的外贸业务甚至出现了负增长。同时，“互联网+外贸”已成为国家稳增长、促转型的新动能。过去资源要素拉动型的发展模式已经不适应新的经济发展的要求，杭州市交投集团寻找新的发展动能，毫不犹豫选择了信息技术支撑的“互联网+”。
那么，我们为什么涉足跨境电商领域呢？
首先，多年来杭州的实践证明，以“互联网+”为主要特征的信息经济、智慧经济大有可为。杭州经济对于全国乃至世界的经济发展来看是“一枝独秀”。今年以来，杭州GDP连续六个季度保持了两位数的增长，其中信息经济、智慧经济立了头功。现在信息经济和智慧经济对GDP的贡献率超过了50%，可以说是选对了“风口”。
第二，涉足跨境电商领域是杭州市交投集团进行供应商结构性改革所做出的决策。供应商结构性改革要求不断提高供给水平和效率，引领供应转型和消费升级。我们通过和民营企业合作，使东洲内河国际港具备了保税、仓储、备货的功能。优势互补，为打造东洲内河国际港创造了有利条件，为杭州跨境电商提供了杭州内河唯一的出海通道。
第三，涉足跨境电商领域是交投集团布局水运业务、优化水运包块做出的选择。2014年，东洲港打通了省内首条集装箱江海联运航线，启动了“港船车箱”一体化的“散改集”业务。
发展跨境电商需要哪些条件？
首先是基础设施。空港、码头和保税仓的建设是最基本的条件，也是无法剥离的基础。
其次是跨境电商云计算、大数据处理等技术的支撑。这一点在杭州不是问题，阿里巴巴等众多企业已成为技术方案的提供者。
第三是基于云计算、大数据技术上的商业应用、模式创新以及金融支持。
杭州市交投集团在跨境电商基础设施建设方面应有所作为，在布局水运方面，不断优化水运板块，抢占发展先机。作为交通投资的企业，港口码头建设是强项。目前，除了拥有东洲内河国际港，还拥有嘉兴独山港码头。还有三个船闸、三大物流基地等。我们还在美国芝加哥、德国法兰克福、澳大利亚墨尔本布局海外仓储。2016年，东洲港集装箱吞吐量达到150000TEU。
在模式创新方面，如何让内河港在全球贸易中立足？2015年7月22日，东洲国际港完成了中国首批跨境电商B2B出口报关单的申报工作，这标志着杭州跨境电商出口模式从B2C模式向B2B大货模式延伸。2016年1月26日，以东洲国际港为物流核心的中国杭州跨境电商综试区富阳园区正式开园，成为了连通世界经济的窗口。5月中旬，全国首批以B2B模式试点出口的跨境电商产品成功出口，有力推动了杭州跨境电商出口业务的发展。7月14日，杭州东洲内河国际港正式开港口，拥有500吨级的泊位15个，年吞吐能量500万吨。东洲内河国际港的发展融入长江经济带和江海联运大战略，将沿着“一带一路”走向全球。
下一步如何助推跨境电商发展？
当前跨境电商园区成为“大众创业，万众创新”的热点领域良好示范，通过线上线下跨境电商生态圈的效益，跨境电商市场主体活力喷发。“十三五”期间，杭州市交投集团将紧紧抓住跨境电商这个纽带，以实现三个跨越为目标，助推东洲国际港转型升级。
进一步加快航道建设，辐射浙江西部到浙江东部跨越。我们通过京杭运河浙江段以及运河二通道的建设，新开发26公里的新运河，将成为东洲国际港进口航运的主战场。
同时，我们要加快布局运河二通道沿线的港口码头以及相关产业的规划布局和建设。在运河二通道下沙，即国家经济技术开发区这一段设立集装箱港口，合理调配资源，降低行业成本，更好为浙江东部外贸经济提供服务。
提供一站式服务，降低物流成本，缩短发货时间。助推杭州跨境电商破解水上国际物流瓶颈，将东洲物流国际港建成杭州唯一通商港口。2017年将完成A类保税区的建设，2020年前完成B类保税区的建设。
我们将进一步科学规划东西畅通、南北贯通、上下互通、内外联通的综合交通运输体系。进一步完善交通运输协调机制，整合交通资源，建设智慧交通体系。一方面初步建成了钱塘江、富春江、京杭运河等巷道、港口船闸；随着高速路网日趋完善，另一方面将积极参与杭州铁路西站综合交通枢纽建设项目。
通过这些项目的建设，东洲国际港发展硬件条件基本具备。我国“一带一路”政策和物流业持续推进，杭州市交投集团以东洲国际港为载体，将努力实现集装箱、水陆空的都市联运，形成其他运输组织方式无可匹敌的优势。