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摘要：在高速公路的发展中，中央分隔带混凝土护栏的建设起到了非常关键的作用，由于公路交通运行中，会出现一些交通事故，而这些交通事故现场，车辆的冲击力过强，容易造成车毁人亡的惨剧，为了能够进一步保障人员的安全，减缓公路交通事故中的冲击力，形成一个护栏区。护栏区可以进行中央分隔带混凝土护栏预制的拼装，采用专业的施工技术，完成护栏的预制施工，即完善了公路交通中的导向功能，又保障了公路交通过程中的安全性。本文在研究的过程中，主要是针对拼装施工技术的应用进行研究，在实际的施工中，需要优化好护栏的尺寸、角度，以及基础形式，让护栏的拼装起更加良好的作用，减少交通事故中的损失。
关键词：施工技术;混凝土护栏;技术应用;中央分隔带
引言：
在当下的公路施工建设中，提倡加强混凝土护栏的建设，通过专业的施工技术，对公路进行护栏的加护建设，能够有效降低交通事故中的各项损失。混凝土护栏具有防撞能力强、施工简易、维护方便等优势，在应用的过程中，建议施工人员根据实际的现场情况，调整好护栏预制拼装的基本尺寸，提高护栏的作用，进一步保障好车辆行车过程中的安全。
一、混凝土护栏预制拼装施工的基本原则
（一）防止失控车辆发生二次事故
在日常的交通中，安全事故时有发生，受到了不同因素的影响，导致车辆出现轻重不一的安全事故，考虑到失控车辆的现场情况，在进行混凝土护栏预制拼裝时，需要提高护栏防护的性能。混凝土护栏的安装能够起到减缓车辆冲击力，隔断车辆再次发生二次事故的情况。中央分隔段的建立，直接阻挡了车辆的失控，让车辆停止在某一区域内，降低对周围的影响。另外，混凝土护栏还能够起到较好的导向性作用，在交通出行的过程中，驾驶员可以通过护栏的引导，安全行驶在道路上，避免发生安全事故。
（二）减轻事故车辆与人员的损伤程度
混凝土护栏具有减缓车辆冲击力的优势，能够面对车辆完全失控的情况下，直接阻绝车辆的失控状态，在这一过程中，可以直接减轻事故车辆与人员的损伤程度。所以，在护栏施工的过程中，需要根据实际的情况以及环境结构，进行护栏施工数据的调整，确保护栏的安装能够与实际的环境结构相符，这样能够增强现场保护的力度，让车辆的通行变得更加的安全。
二、技术应用方案研究
（一）护栏坡面的调整
在施工技术的应用上，首先需要根据实际的结构情况，进行护栏坡面的调整，调整的内容包括坡面结构形式、基本角度、增设阻爬坎等。由于，在实际的交通运行过程中，小型车辆与大型车辆的结构存在明显的差异，在坡面的调整中，需要通过专业的检测方法，模拟出车辆运行中的动态数值，建立出对应的运行状态的动态数值模型，这样能够直观地了解到，车辆与护栏之间的接触情况，然后从中调整好对应的坡度，可以起到增强防护的作用。另外，考虑到车辆过大的冲击力，提倡采用优化型混凝土护栏，作为主要的施工结构形式，这样的护栏形式具有较强的防撞能力，能够充分减缓车辆失控过程中的冲击力，降低安全事故现场的损伤程度。
（二）护栏高度的设定
在护栏的预制拼装过程中，高度的调整尤为的重要，高度的数值将会直接影响乘车的舒适性，过高的护栏在视觉上会产生一定的压迫感，而过低的护栏则无法起到有效的防护作用。为此，在当下的护栏高度调整中，必须要综合现场的结构以及车辆通行的视角，进行高度数值的调整，避免给驾驶员造成视觉上的不适，同时还要有效提高护栏的防撞能力。在混凝土护栏施工建设的过程中，首先通过测试模拟，检测出车辆的侧倾角度最大数值，然后掌握侧倾时，车辆的整个负荷压力数值，综合这些数据来进行高度的调整，这样能够有效隔绝车辆发生二次事故。一般的护栏高度会控制在70cm-100cm左右，面对特殊的公路运输要求，高度数据会做另外的调整，确保护栏能够在交通运输中起到有效的防护作用。
（三）结构强度
在混凝土护栏的施工建设中，整体结构强度是直接反映护栏稳定性的关键数值，由于失控车辆的冲击力相当之大，若混凝土护栏的结构强度并未达到相应的要求，则无法保障失控车辆在失控的状态下不影响周围车辆和人员。为此，在当下的技术应用过程中，必然需要对混凝土护栏的结构强度进行全面的检测，进一步提高护栏的强度，这样才能够有效保障车辆的安全以及周围人员的安全。在施工建设的过程中，以动力响应式设计护栏结构为主，检测出具体的强度数值，然后根据实际的需求，进行护栏结构的调整，降低了护栏在遇到安全事故时，会出现粉碎性破坏的几率。
（四）提高护栏的导向能力
在护栏的建设中，考虑到车辆通行的高效化，混凝土护栏建设具有一定的导向性，能够直接引导车辆向前通行，避免出现交通堵塞的情况。通过对安全事故发生的情况进行了解，发现许多安全事故都是因为道路指向不够明确，出现了弯道翻车的情况，严重影响了道路的正常通行，同时还危及到了车辆和人员的安全。为此，在当下的混凝土护栏施工技术的应用中，根据实际的情况，调整好合适的护栏高度，然后在指向性方面，明确对应的方向，指明前方的道路，这样能够规避大部分因为指向不明而出现的翻车事故。在翻车的处理上，施工人员必须考虑到护栏应具有足够的安全储备，能够有效防止车辆的强烈撞击，构建一个减速区，强制失控车辆减速，引导车辆在指定的位置结束运行状态，提高交通运输过程中的安全性。
三、结束语
中央分隔带的护栏施工建设，能够为车辆的出行提供一定的安全保障。在日常的交通出行中，若车辆发生安全事故，护栏能够起到阻拦的作用，避免扩大事故的影响范围。在当下的护栏施工建设中，建议采用混凝土护栏结构，这种结构形式具有防撞性能佳、维护便利等优势，受到了市场的广泛欢迎。在面对失控车辆时，能够有效阻挡车辆强烈的撞击，进一步降低了车辆以及人员的损失。本文在研究的过程中，主要是针对施工技术的应用进行了深入的研究，总结出在施工应用的过程中，护栏坡面的调整、护栏高度的设定、结构强度检测、提高护栏的导向能力等，是技术应用的重点工作内容，严格控制好工作开展的质量，能够有效提高护栏在实际项目运用中的价值。
参考文献：
[1]王皓.节地型中央分隔带混凝土护栏的研究[J].公路，2021，66（06）：288-293.
[2]唐玲琳.高速公路项目中央分隔带混凝土护栏施工技术[J].中阿科技论坛（中英文），2021（05）：53-55.
[3]邰永刚.公路分设型中央分隔带SA级混凝土护栏高度变化对防护性能影响研究[J].公路，2020，65（11）：258-262.
[4]王永楷.高速公路中央分隔带混凝土活动护栏防撞性能优化[J].农家参谋，2020（12）：227.
关键词：施工技术;混凝土护栏;技术应用;中央分隔带
引言：
在当下的公路施工建设中，提倡加强混凝土护栏的建设，通过专业的施工技术，对公路进行护栏的加护建设，能够有效降低交通事故中的各项损失。混凝土护栏具有防撞能力强、施工简易、维护方便等优势，在应用的过程中，建议施工人员根据实际的现场情况，调整好护栏预制拼装的基本尺寸，提高护栏的作用，进一步保障好车辆行车过程中的安全。
一、混凝土护栏预制拼装施工的基本原则
（一）防止失控车辆发生二次事故
在日常的交通中，安全事故时有发生，受到了不同因素的影响，导致车辆出现轻重不一的安全事故，考虑到失控车辆的现场情况，在进行混凝土护栏预制拼裝时，需要提高护栏防护的性能。混凝土护栏的安装能够起到减缓车辆冲击力，隔断车辆再次发生二次事故的情况。中央分隔段的建立，直接阻挡了车辆的失控，让车辆停止在某一区域内，降低对周围的影响。另外，混凝土护栏还能够起到较好的导向性作用，在交通出行的过程中，驾驶员可以通过护栏的引导，安全行驶在道路上，避免发生安全事故。
（二）减轻事故车辆与人员的损伤程度
混凝土护栏具有减缓车辆冲击力的优势，能够面对车辆完全失控的情况下，直接阻绝车辆的失控状态，在这一过程中，可以直接减轻事故车辆与人员的损伤程度。所以，在护栏施工的过程中，需要根据实际的情况以及环境结构，进行护栏施工数据的调整，确保护栏的安装能够与实际的环境结构相符，这样能够增强现场保护的力度，让车辆的通行变得更加的安全。
二、技术应用方案研究
（一）护栏坡面的调整
在施工技术的应用上，首先需要根据实际的结构情况，进行护栏坡面的调整，调整的内容包括坡面结构形式、基本角度、增设阻爬坎等。由于，在实际的交通运行过程中，小型车辆与大型车辆的结构存在明显的差异，在坡面的调整中，需要通过专业的检测方法，模拟出车辆运行中的动态数值，建立出对应的运行状态的动态数值模型，这样能够直观地了解到，车辆与护栏之间的接触情况，然后从中调整好对应的坡度，可以起到增强防护的作用。另外，考虑到车辆过大的冲击力，提倡采用优化型混凝土护栏，作为主要的施工结构形式，这样的护栏形式具有较强的防撞能力，能够充分减缓车辆失控过程中的冲击力，降低安全事故现场的损伤程度。
（二）护栏高度的设定
在护栏的预制拼装过程中，高度的调整尤为的重要，高度的数值将会直接影响乘车的舒适性，过高的护栏在视觉上会产生一定的压迫感，而过低的护栏则无法起到有效的防护作用。为此，在当下的护栏高度调整中，必须要综合现场的结构以及车辆通行的视角，进行高度数值的调整，避免给驾驶员造成视觉上的不适，同时还要有效提高护栏的防撞能力。在混凝土护栏施工建设的过程中，首先通过测试模拟，检测出车辆的侧倾角度最大数值，然后掌握侧倾时，车辆的整个负荷压力数值，综合这些数据来进行高度的调整，这样能够有效隔绝车辆发生二次事故。一般的护栏高度会控制在70cm-100cm左右，面对特殊的公路运输要求，高度数据会做另外的调整，确保护栏能够在交通运输中起到有效的防护作用。
（三）结构强度
在混凝土护栏的施工建设中，整体结构强度是直接反映护栏稳定性的关键数值，由于失控车辆的冲击力相当之大，若混凝土护栏的结构强度并未达到相应的要求，则无法保障失控车辆在失控的状态下不影响周围车辆和人员。为此，在当下的技术应用过程中，必然需要对混凝土护栏的结构强度进行全面的检测，进一步提高护栏的强度，这样才能够有效保障车辆的安全以及周围人员的安全。在施工建设的过程中，以动力响应式设计护栏结构为主，检测出具体的强度数值，然后根据实际的需求，进行护栏结构的调整，降低了护栏在遇到安全事故时，会出现粉碎性破坏的几率。
（四）提高护栏的导向能力
在护栏的建设中，考虑到车辆通行的高效化，混凝土护栏建设具有一定的导向性，能够直接引导车辆向前通行，避免出现交通堵塞的情况。通过对安全事故发生的情况进行了解，发现许多安全事故都是因为道路指向不够明确，出现了弯道翻车的情况，严重影响了道路的正常通行，同时还危及到了车辆和人员的安全。为此，在当下的混凝土护栏施工技术的应用中，根据实际的情况，调整好合适的护栏高度，然后在指向性方面，明确对应的方向，指明前方的道路，这样能够规避大部分因为指向不明而出现的翻车事故。在翻车的处理上，施工人员必须考虑到护栏应具有足够的安全储备，能够有效防止车辆的强烈撞击，构建一个减速区，强制失控车辆减速，引导车辆在指定的位置结束运行状态，提高交通运输过程中的安全性。
三、结束语
中央分隔带的护栏施工建设，能够为车辆的出行提供一定的安全保障。在日常的交通出行中，若车辆发生安全事故，护栏能够起到阻拦的作用，避免扩大事故的影响范围。在当下的护栏施工建设中，建议采用混凝土护栏结构，这种结构形式具有防撞性能佳、维护便利等优势，受到了市场的广泛欢迎。在面对失控车辆时，能够有效阻挡车辆强烈的撞击，进一步降低了车辆以及人员的损失。本文在研究的过程中，主要是针对施工技术的应用进行了深入的研究，总结出在施工应用的过程中，护栏坡面的调整、护栏高度的设定、结构强度检测、提高护栏的导向能力等，是技术应用的重点工作内容，严格控制好工作开展的质量，能够有效提高护栏在实际项目运用中的价值。
参考文献：
[1]王皓.节地型中央分隔带混凝土护栏的研究[J].公路，2021，66（06）：288-293.
[2]唐玲琳.高速公路项目中央分隔带混凝土护栏施工技术[J].中阿科技论坛（中英文），2021（05）：53-55.
[3]邰永刚.公路分设型中央分隔带SA级混凝土护栏高度变化对防护性能影响研究[J].公路，2020，65（11）：258-262.
[4]王永楷.高速公路中央分隔带混凝土活动护栏防撞性能优化[J].农家参谋，2020（12）：227.