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摘要：以津秦铁路客运专线滨海站工程为实例，介绍大型钢屋盖整体提升技术。
关键词：钢结构；桁架；同步整体提升；检测；调试
中图分类号：TU758.11
1工程概况
津秦客专滨海站站房屋盖平面形状呈工形，建筑外形为小矢高壳体，候车层屋盖沿横轨向设有条形采光天窗。根据建筑平面曲面及支承条件，结合建筑室内空间的要求，采用两向正交正放网架结构和桁架混合结构体系。网架节点采用焊接球节点和相贯焊节点相结合的节点形式。网架屋盖最大跨度达63.0m，两端悬挑最长达24.2m。考虑到屋盖网架下部结构地下室和高架层土建的分区施工思路，钢结构施工流程遵循土建的总体思路。因此，站房屋盖网架将采取“分区施工、楼面整体拼装、分区分块整体提升安装”的安装方法进行施工。提升高度约20米。
滨海站站房屋盖主要支承在高架候车层上的斜钢管框架柱上，线侧站房屋盖支承柱网布置不均匀，支承柱顺轨方向间距为18.0m、63.0m，横轨向为36.0m，屋盖周边带有8.0～24.2m不等的悬挑。，屋盖网架水平投影面积为44733.04m2；支承形式为下弦柱点支承。A区提升重量约1500吨，B区提升重量约750吨，C区提升重量约900吨，D区提升重量约1500吨。提升高度约30米。结构示意图如下，红色区域为后补段：屋盖结构示意图如下。
2提升前准备及检查工作
2.1 提升系统的检查及调试
屋盖结构提升之前，应对提升系统及提升（下降）辅助设备进行全面检查及调试工作。（1）钢绞线作为承重系统，在提升前应派专人进行认真检查，钢绞线不得有松股、弯折、错位、外表不能有电焊疤；（2）地锚位置正确，地锚中心线与上方对应提升器中心线同心，锚片能够锁紧钢绞线；（3）由于运输的原因，泵站上个别阀或硬管的接头可能有松动，应进行一一检查，并拧紧，同时检查溢流阀的调压弹簧是否完全处于放松状态；（4）检查泵站、同步控制系统及液压提升器之间电缆线及控制线的连接是否正确。检查泵站与液压提升器主油缸、锚具缸之间的油管连接是否正确；（5）系统送电，校核液压泵主轴转动方向；（6）在泵站不启动的情况下，手动操作同步控制系统主控制器中相应按钮，检查各电磁阀和截止阀的动作是否正常，各截止阀与每一提升器编号是否对应；（7）检查传感器（行程传感器，锚具缸传感器，位移传感器）按动各油缸行程传感器的2L、2L-、L+、L和锚具缸的SM、XM的行程开关，使主控制器中相应的信号灯发讯；（8）提升器的檢查下锚紧的情况下，松开上锚，启动泵站，调节一定的压力（3Mpa左右），伸缩提升器主油缸，检查A腔、B腔的油管连接是否正确，检查截止阀能否截止对应的油缸；检查比例阀在电流变化时能否加快或减慢对应提升器的伸缩缸速度；（9）导向架：导向架与提升器的安装牢固，导出钢绞线顺畅；（10）配合甲方主要检查：提升区域内障碍物的清除、清理；上部提升平台及下吊点的焊接等情况；（11）预加载：调节一定的压力（3Mpa），使每台提升器内每根钢绞线基本处于相同的张紧状态。
3屋盖结构液压提升
一切准备工作做完，且经过系统的、全面的检查确认无误后，经现场吊装总指挥下达吊装命令后，可进行屋盖结构的液压整体提升。
3.1 分级加载（试提升）
先进行分级加载试提升。通过试提升过程中对屋盖结构、支撑柱、上下吊点以及提升设备系统的观察和监测，确认符合模拟工况计算和设计条件，保证提升过程的安全。初始提升时，各吊点提升器伸缸压力应缓慢分级增加，最初加压为所需压力的20%，40%， 60%，80%，90%，在一切都稳定的情况下，可加到100%，即屋盖结构试提升离开拼装胎架。在分级加载过程中，每一步分级加载完毕，均应暂停并检查如：上吊点、下吊点等加载前后的变形情况，以及支撑柱、屋盖结构的稳定性等情况。一切正常情况下，继续下一步分级加载。当分级加载至屋盖结构即将离开拼装胎架时，可能存在各点不同时离地，此时应降低提升速度，并密切观查各点离地情况，必要时做“单点动”或微动提升。确保屋盖结构离地平稳，各点同步。分级加载完毕，屋盖结构提升离开拼装胎架约100mm后暂停，停留约4小时作全面检查各设备运行及其它构件体系的正常情况：如上吊点、下吊点等加载前后的变形情况，每一吊点的提升器受载均匀情况（压力表读数），特别是支撑柱上的每一吊的提升器受载情况、以及支撑柱、屋面整体的稳定性等情况。一切正常情况下，开始屋面的正式提升。
3.2 正式提升
试提升阶段一切正常情况下开始正式提升。屋面液压提升过程：一个流程为液压提升器一个行程，亦即构件被提升一个行程的高度。如上，屋盖结构一步步提升至设计位置。在整个同步提升过程中应随时检查：（1）每一吊点提升器受载均匀情况；（2）各吊点支撑柱的稳定情况；（3）屋盖结构提升过程的整体稳定性；（4）计算机控制各吊点的同步性；（5）激光测距仪配合测量屋面提升过程中的同步性；（6）提升承重系统监视：提升承重系统是提升工程的关键部件，务必做到认真检查，仔细观察。重点检查：锚具（脱锚情况，锚片及其松锚螺钉）；导向架中钢绞线穿出顺畅；主油缸及上、下锚具油缸（是否有泄漏及其它异常情况）；液压锁（液控单向阀）、软管及管接头各类传感器（行程、锚具、位移传感器等）及其导线。（7）液压动力系统监视：系统压力变化情况；油路泄漏情况；油温变化情况；油泵、电机、各电磁阀线圈温度变化情况系统噪音情况。
3.3 提升就位
正式提升过程约需要一个工作日。屋盖结构提升至设计位置后，暂停，各吊点微调使屋盖结构精确提升到达设计位置，安装就位支座及其它杆件，最终使屋面整体坐落于各柱柱顶上。液压提升系统设备卸载、拆除，完成屋盖结构的提升安装。屋盖结构提升到位后，高空补杆安装时，需要在空中停留一段时间。液压同步提升器独有的机械和液压自锁装置，可使屋盖结构在空中（或提升过程中）的任意位置长期可靠锁定。又因屋盖结构提升高度较高，虽然屋盖结构属于镂空结构，风荷载对提升吊装过程影响较小。为确保屋盖结构提升过程的绝对安全，并考虑到高空对口精度的需要，在屋盖结构空中对口焊接、补杆（或空中长时间提留）时，通过导链将屋面周边与支撑柱连接，起到限制屋盖结构水平摆动和位移的作用。
参考文献：
[1] 钢结构设计手册[M]. 北京：中国建筑工业出版社，2004.Design manual for steel structure [M]. Beijing： ChinaArchitecture & Building Press，2004. （in Chinese）.
关键词：钢结构；桁架；同步整体提升；检测；调试
中图分类号：TU758.11
1工程概况
津秦客专滨海站站房屋盖平面形状呈工形，建筑外形为小矢高壳体，候车层屋盖沿横轨向设有条形采光天窗。根据建筑平面曲面及支承条件，结合建筑室内空间的要求，采用两向正交正放网架结构和桁架混合结构体系。网架节点采用焊接球节点和相贯焊节点相结合的节点形式。网架屋盖最大跨度达63.0m，两端悬挑最长达24.2m。考虑到屋盖网架下部结构地下室和高架层土建的分区施工思路，钢结构施工流程遵循土建的总体思路。因此，站房屋盖网架将采取“分区施工、楼面整体拼装、分区分块整体提升安装”的安装方法进行施工。提升高度约20米。
滨海站站房屋盖主要支承在高架候车层上的斜钢管框架柱上，线侧站房屋盖支承柱网布置不均匀，支承柱顺轨方向间距为18.0m、63.0m，横轨向为36.0m，屋盖周边带有8.0～24.2m不等的悬挑。，屋盖网架水平投影面积为44733.04m2；支承形式为下弦柱点支承。A区提升重量约1500吨，B区提升重量约750吨，C区提升重量约900吨，D区提升重量约1500吨。提升高度约30米。结构示意图如下，红色区域为后补段：屋盖结构示意图如下。
2提升前准备及检查工作
2.1 提升系统的检查及调试
屋盖结构提升之前，应对提升系统及提升（下降）辅助设备进行全面检查及调试工作。（1）钢绞线作为承重系统，在提升前应派专人进行认真检查，钢绞线不得有松股、弯折、错位、外表不能有电焊疤；（2）地锚位置正确，地锚中心线与上方对应提升器中心线同心，锚片能够锁紧钢绞线；（3）由于运输的原因，泵站上个别阀或硬管的接头可能有松动，应进行一一检查，并拧紧，同时检查溢流阀的调压弹簧是否完全处于放松状态；（4）检查泵站、同步控制系统及液压提升器之间电缆线及控制线的连接是否正确。检查泵站与液压提升器主油缸、锚具缸之间的油管连接是否正确；（5）系统送电，校核液压泵主轴转动方向；（6）在泵站不启动的情况下，手动操作同步控制系统主控制器中相应按钮，检查各电磁阀和截止阀的动作是否正常，各截止阀与每一提升器编号是否对应；（7）检查传感器（行程传感器，锚具缸传感器，位移传感器）按动各油缸行程传感器的2L、2L-、L+、L和锚具缸的SM、XM的行程开关，使主控制器中相应的信号灯发讯；（8）提升器的檢查下锚紧的情况下，松开上锚，启动泵站，调节一定的压力（3Mpa左右），伸缩提升器主油缸，检查A腔、B腔的油管连接是否正确，检查截止阀能否截止对应的油缸；检查比例阀在电流变化时能否加快或减慢对应提升器的伸缩缸速度；（9）导向架：导向架与提升器的安装牢固，导出钢绞线顺畅；（10）配合甲方主要检查：提升区域内障碍物的清除、清理；上部提升平台及下吊点的焊接等情况；（11）预加载：调节一定的压力（3Mpa），使每台提升器内每根钢绞线基本处于相同的张紧状态。
3屋盖结构液压提升
一切准备工作做完，且经过系统的、全面的检查确认无误后，经现场吊装总指挥下达吊装命令后，可进行屋盖结构的液压整体提升。
3.1 分级加载（试提升）
先进行分级加载试提升。通过试提升过程中对屋盖结构、支撑柱、上下吊点以及提升设备系统的观察和监测，确认符合模拟工况计算和设计条件，保证提升过程的安全。初始提升时，各吊点提升器伸缸压力应缓慢分级增加，最初加压为所需压力的20%，40%， 60%，80%，90%，在一切都稳定的情况下，可加到100%，即屋盖结构试提升离开拼装胎架。在分级加载过程中，每一步分级加载完毕，均应暂停并检查如：上吊点、下吊点等加载前后的变形情况，以及支撑柱、屋盖结构的稳定性等情况。一切正常情况下，继续下一步分级加载。当分级加载至屋盖结构即将离开拼装胎架时，可能存在各点不同时离地，此时应降低提升速度，并密切观查各点离地情况，必要时做“单点动”或微动提升。确保屋盖结构离地平稳，各点同步。分级加载完毕，屋盖结构提升离开拼装胎架约100mm后暂停，停留约4小时作全面检查各设备运行及其它构件体系的正常情况：如上吊点、下吊点等加载前后的变形情况，每一吊点的提升器受载均匀情况（压力表读数），特别是支撑柱上的每一吊的提升器受载情况、以及支撑柱、屋面整体的稳定性等情况。一切正常情况下，开始屋面的正式提升。
3.2 正式提升
试提升阶段一切正常情况下开始正式提升。屋面液压提升过程：一个流程为液压提升器一个行程，亦即构件被提升一个行程的高度。如上，屋盖结构一步步提升至设计位置。在整个同步提升过程中应随时检查：（1）每一吊点提升器受载均匀情况；（2）各吊点支撑柱的稳定情况；（3）屋盖结构提升过程的整体稳定性；（4）计算机控制各吊点的同步性；（5）激光测距仪配合测量屋面提升过程中的同步性；（6）提升承重系统监视：提升承重系统是提升工程的关键部件，务必做到认真检查，仔细观察。重点检查：锚具（脱锚情况，锚片及其松锚螺钉）；导向架中钢绞线穿出顺畅；主油缸及上、下锚具油缸（是否有泄漏及其它异常情况）；液压锁（液控单向阀）、软管及管接头各类传感器（行程、锚具、位移传感器等）及其导线。（7）液压动力系统监视：系统压力变化情况；油路泄漏情况；油温变化情况；油泵、电机、各电磁阀线圈温度变化情况系统噪音情况。
3.3 提升就位
正式提升过程约需要一个工作日。屋盖结构提升至设计位置后，暂停，各吊点微调使屋盖结构精确提升到达设计位置，安装就位支座及其它杆件，最终使屋面整体坐落于各柱柱顶上。液压提升系统设备卸载、拆除，完成屋盖结构的提升安装。屋盖结构提升到位后，高空补杆安装时，需要在空中停留一段时间。液压同步提升器独有的机械和液压自锁装置，可使屋盖结构在空中（或提升过程中）的任意位置长期可靠锁定。又因屋盖结构提升高度较高，虽然屋盖结构属于镂空结构，风荷载对提升吊装过程影响较小。为确保屋盖结构提升过程的绝对安全，并考虑到高空对口精度的需要，在屋盖结构空中对口焊接、补杆（或空中长时间提留）时，通过导链将屋面周边与支撑柱连接，起到限制屋盖结构水平摆动和位移的作用。
参考文献：
[1] 钢结构设计手册[M]. 北京：中国建筑工业出版社，2004.Design manual for steel structure [M]. Beijing： ChinaArchitecture & Building Press，2004. （in Chinese）.