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针对空气悬架系统,分别建立了基于模糊控制和PID控制的仿真模型。通过仿真,对比了两种不同控制策略空气悬架的簧载质量振动加速度、车轮动载荷以及悬架的动行程的动态变化。结果表明,模糊控制的空气悬架在车辆的操纵性、平顺性和安全性等基本性能的控制上优于PID控制的空气悬架。本文的研究结果可以为空气悬架的实验研究以及产品开发提供一定的理论参考。