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摘要：在桥梁建设不断发展的今天，桥梁建设也出现了更好的发展，对于公路建设中大、中桥梁的建设，在施工中大多数采用的是先简支后连续的一种结构。本文在先简支后连续结构体系施工顺序及施工方法方面进行了阐述。
关键词：先简支后连续；桥梁施工；桥梁设计
Abstract: in the continuous development of bridge construction today, bridge construction also appeared better development, for highway construction, the construction of the bridge in the, in the construction of most USES is simply supported the first after a continuous structure. This paper first simply supported for the construction sequence structure system after and the construction methods were reviewed in this paper.
Keywords: first with Jane after continuous; Bridge construction; Bridge design
中图分类号：U445 文献标识码：A文章编号：
近年来，伴随着公路建设的迅猛发展，桥梁建设也出现了更好的发展，对于公路的建设过程中大、中桥梁建设，一般都以先简支后连续结构体系为主，它同时具有简支梁桥与连续梁桥的公共特点。也就是，先简支后连续桥这一结构同时发挥着简支梁桥与连续梁桥所有的优点，对它们各自的工程缺点进行了克服和优化，所以对先简支后连续桥梁施工技术的探讨对公路桥梁施工技术的提高具有重要意义。
一、先简支后连续结构桥梁施工原理
先简支后连续箱型连续梁桥具有自身的优点，与一般的桥体结构有所不同，这种不同主要表现为施工过程中的结构受力体系的转换，也就是开始阶段的结构体系是简支梁，转换后的结构体系主要是连续梁。
在简支进行连续体系的转換时，主要是采用了在箱梁端部顶部负弯矩区内增设负弯矩预应力束完成，为了和梁体结构体系转换相互配合，进行转换时，必须在箱梁端部布设所需的临时支座，在某一时间做好拆除工作以实现这种体系的转换。对负弯矩区预应力束张拉的完成和对临时支座的安装与拆除，主要能不能是完成体系顺利转换的重要部分，它是先简支后连续箱梁桥施工中最具有难度的问题。
二、先简支后连续结构桥梁施工操作要点
1、主梁的预制工序，在混凝土的设计强度达到90%以后，对正弯矩区的预应力钢束进行张拉，对水泥浆进行压注并且对箱梁底板通气孔做好清理。
2、临时支座的制作工序。
3、对临时支座的布设，设置临时支座及安装永久支座。
4、主梁的逐孔安装，将主梁放置在临时支座上，做成简支形式，将桥面板钢筋和端横梁钢筋进行连接。
5、对连续接头段的钢筋做好连接，对横梁钢筋做好绑扎，接头板处波纹管做好设置并进行穿束工作。
6、当日温太低时，对连续的接头、其中的中横梁和它两侧与顶板负弯矩束具有相同长度的桥面板的混凝土进行浇筑。
7、在接头及中横梁的设计强度达到95%后，对顶板负弯矩预应力钢束进行张拉，在二次张拉时，要选用单根张拉及锚固，然后进行水泥浆的压注工作。
8、当完成了接头处的工作，对剩下部分的桥面板的湿接缝混凝土进行浇筑，当剩下部分的桥面板在进行湿接缝混凝土设置时，要通过跨中向支点进行浇筑。
9、做完浇筑工作以后，对一联内临时支座进行拆除，体系转换将会完成。进行临时支座的解除时，要防止高温对橡胶支座质量的影响。
三、先简支后连续桥梁结构施工质量控制要点
根据高速公路和以前进行管理的预应力混凝土简支后续箱梁施工过程，对施工的质量进行了说明，这样可以保证施工质量问题。
1.临时支座的设置与质量控制
临时支座要达到足够的强度及刚度，要做到拆卸的方便，梁体降落要均匀。完成了预应力的张拉以后，当压浆达到一定的强度时，可对临时支座进行拆除，对临时支座的拆卸要达到逐孔对称、受力均匀，完成要做到同步且平稳。在拆除临时支座以后，将永久支座、墩顶及梁底进一步贴合。根据现在的施工技术，对临时支座可设置多种方法，在运用砂筒支座的时候，可以对砂筒承受箱梁自重进行考虑，对架桥机重量后的沉降量做好分析，在梁底和盆式支座之间需要留出一定的空隙。在实施过程中，每个砂筒的沉落量是不相同的，这就出现了部分箱梁的脱空问题，质量问题相继出现，主要解决办法包括：（1）在进行预压试验过程中得到砂筒在受力以后的平均沉降量，通过以上数据可以现场安装临时支座进行指导，对箱梁进行控制的安装标高和设计标高要达到一致；（2）对支座的垫石标高进行降低，留出高度大致有3cm的混凝土梁靴，在进行湿接头浇筑时，将一块钢板垫在盆式支座上，可以浇到钢板上，混凝土梁靴则会形成。
2.张拉预制底座的总体设置
对张拉预制底座基础要进行硬化加固，使其达到坚固无沉陷，方便排水，对底座的反拱度值应以设计文件出示的反拱值为标准，与实际施工及生产性首件梁的张拉情况相结合进行确定。反拱度主要为抛物线，此外，还要对桥梁安装进度做好控制，使误差低于2mm。
3.后连续现浇段施工质量控制
在施工过程中得出，现浇连续段混凝土是将新老混凝土的连接中存在的主要问题，所以进行箱梁端头的预制时，要做好凿毛的严格处理。现浇连续段混凝土在养生过程中发生收缩裂缝会影响混凝土负弯矩张拉过程中的承载力和桥梁整体受力性能，为了防止以上现象，要对现浇连接段的接头混凝土进行掺加微膨胀剂的工作，掺量要参照一定的比例。先简支后连续的每一联的各现浇将连续接头的浇筑气温要达到基本一致，温差不超过5℃，施工要选择一天中的最低气温。
4.对主桥的现浇接头和湿接缝施工质量进行控制
湿接头混凝土浇筑的顺序要按照设计文件的要求进行组织也施工，在对主梁进行预制到横向湿接缝浇筑的完成所用的时间不能超过一定的天数。湿接缝混凝土浇筑以吊模施工方式，模板是要达到一定的刚度及强度的竹胶板，对模板的安装达到了一定的牢固程度，对凿毛处理的混凝土表面进行冲洗，在次层混凝土进行浇筑以前，要在施工缝处进行水泥浆刷制。混凝土浇筑、振捣及预制主梁顶板浇筑具有相同的要求，可以选择平板振动器及插入式振捣器进行结合这一方式，使设计厚度有保证，进行湿接缝浇筑也要选择一天中的较低气温这一时间段，然后做工后养生工作，以防止裂缝的出现。对现浇接头段的混凝土可以选择微膨胀混凝土。
总而言之，先简支后连续结构形式可以降低施工难度，提高桥梁施工质量和通行能力，提高桥梁的承载能力，使桥梁的伸缩缝有所减少，并控制了桥面横向裂缝的产生。通过此种施工技术的提高，可以更好的服务我国公路和桥梁建设，适应国民经济快速发展的基础建设需求。
参考文献:
[1]张鲲等.浅谈先简支后连续预应力混凝土梁（板）施工技术[J].青海交通科技,2003(03).
[2]林炎.先简支后连续桥梁施工技术方案[J].交通科技，2004(03).
[3] 黄仁刚.浅谈先简支后连续刚构桥梁[J].中国科技财富,2009(14)
[4] 平树江,徐吉存,李汉江.先简支后连续预应力混凝土板桥的设计与施工控制[J]山东交通学院学报,2004,12(03)
关键词：先简支后连续；桥梁施工；桥梁设计
Abstract: in the continuous development of bridge construction today, bridge construction also appeared better development, for highway construction, the construction of the bridge in the, in the construction of most USES is simply supported the first after a continuous structure. This paper first simply supported for the construction sequence structure system after and the construction methods were reviewed in this paper.
Keywords: first with Jane after continuous; Bridge construction; Bridge design
中图分类号：U445 文献标识码：A文章编号：
近年来，伴随着公路建设的迅猛发展，桥梁建设也出现了更好的发展，对于公路的建设过程中大、中桥梁建设，一般都以先简支后连续结构体系为主，它同时具有简支梁桥与连续梁桥的公共特点。也就是，先简支后连续桥这一结构同时发挥着简支梁桥与连续梁桥所有的优点，对它们各自的工程缺点进行了克服和优化，所以对先简支后连续桥梁施工技术的探讨对公路桥梁施工技术的提高具有重要意义。
一、先简支后连续结构桥梁施工原理
先简支后连续箱型连续梁桥具有自身的优点，与一般的桥体结构有所不同，这种不同主要表现为施工过程中的结构受力体系的转换，也就是开始阶段的结构体系是简支梁，转换后的结构体系主要是连续梁。
在简支进行连续体系的转換时，主要是采用了在箱梁端部顶部负弯矩区内增设负弯矩预应力束完成，为了和梁体结构体系转换相互配合，进行转换时，必须在箱梁端部布设所需的临时支座，在某一时间做好拆除工作以实现这种体系的转换。对负弯矩区预应力束张拉的完成和对临时支座的安装与拆除，主要能不能是完成体系顺利转换的重要部分，它是先简支后连续箱梁桥施工中最具有难度的问题。
二、先简支后连续结构桥梁施工操作要点
1、主梁的预制工序，在混凝土的设计强度达到90%以后，对正弯矩区的预应力钢束进行张拉，对水泥浆进行压注并且对箱梁底板通气孔做好清理。
2、临时支座的制作工序。
3、对临时支座的布设，设置临时支座及安装永久支座。
4、主梁的逐孔安装，将主梁放置在临时支座上，做成简支形式，将桥面板钢筋和端横梁钢筋进行连接。
5、对连续接头段的钢筋做好连接，对横梁钢筋做好绑扎，接头板处波纹管做好设置并进行穿束工作。
6、当日温太低时，对连续的接头、其中的中横梁和它两侧与顶板负弯矩束具有相同长度的桥面板的混凝土进行浇筑。
7、在接头及中横梁的设计强度达到95%后，对顶板负弯矩预应力钢束进行张拉，在二次张拉时，要选用单根张拉及锚固，然后进行水泥浆的压注工作。
8、当完成了接头处的工作，对剩下部分的桥面板的湿接缝混凝土进行浇筑，当剩下部分的桥面板在进行湿接缝混凝土设置时，要通过跨中向支点进行浇筑。
9、做完浇筑工作以后，对一联内临时支座进行拆除，体系转换将会完成。进行临时支座的解除时，要防止高温对橡胶支座质量的影响。
三、先简支后连续桥梁结构施工质量控制要点
根据高速公路和以前进行管理的预应力混凝土简支后续箱梁施工过程，对施工的质量进行了说明，这样可以保证施工质量问题。
1.临时支座的设置与质量控制
临时支座要达到足够的强度及刚度，要做到拆卸的方便，梁体降落要均匀。完成了预应力的张拉以后，当压浆达到一定的强度时，可对临时支座进行拆除，对临时支座的拆卸要达到逐孔对称、受力均匀，完成要做到同步且平稳。在拆除临时支座以后，将永久支座、墩顶及梁底进一步贴合。根据现在的施工技术，对临时支座可设置多种方法，在运用砂筒支座的时候，可以对砂筒承受箱梁自重进行考虑，对架桥机重量后的沉降量做好分析，在梁底和盆式支座之间需要留出一定的空隙。在实施过程中，每个砂筒的沉落量是不相同的，这就出现了部分箱梁的脱空问题，质量问题相继出现，主要解决办法包括：（1）在进行预压试验过程中得到砂筒在受力以后的平均沉降量，通过以上数据可以现场安装临时支座进行指导，对箱梁进行控制的安装标高和设计标高要达到一致；（2）对支座的垫石标高进行降低，留出高度大致有3cm的混凝土梁靴，在进行湿接头浇筑时，将一块钢板垫在盆式支座上，可以浇到钢板上，混凝土梁靴则会形成。
2.张拉预制底座的总体设置
对张拉预制底座基础要进行硬化加固，使其达到坚固无沉陷，方便排水，对底座的反拱度值应以设计文件出示的反拱值为标准，与实际施工及生产性首件梁的张拉情况相结合进行确定。反拱度主要为抛物线，此外，还要对桥梁安装进度做好控制，使误差低于2mm。
3.后连续现浇段施工质量控制
在施工过程中得出，现浇连续段混凝土是将新老混凝土的连接中存在的主要问题，所以进行箱梁端头的预制时，要做好凿毛的严格处理。现浇连续段混凝土在养生过程中发生收缩裂缝会影响混凝土负弯矩张拉过程中的承载力和桥梁整体受力性能，为了防止以上现象，要对现浇连接段的接头混凝土进行掺加微膨胀剂的工作，掺量要参照一定的比例。先简支后连续的每一联的各现浇将连续接头的浇筑气温要达到基本一致，温差不超过5℃，施工要选择一天中的最低气温。
4.对主桥的现浇接头和湿接缝施工质量进行控制
湿接头混凝土浇筑的顺序要按照设计文件的要求进行组织也施工，在对主梁进行预制到横向湿接缝浇筑的完成所用的时间不能超过一定的天数。湿接缝混凝土浇筑以吊模施工方式，模板是要达到一定的刚度及强度的竹胶板，对模板的安装达到了一定的牢固程度，对凿毛处理的混凝土表面进行冲洗，在次层混凝土进行浇筑以前，要在施工缝处进行水泥浆刷制。混凝土浇筑、振捣及预制主梁顶板浇筑具有相同的要求，可以选择平板振动器及插入式振捣器进行结合这一方式，使设计厚度有保证，进行湿接缝浇筑也要选择一天中的较低气温这一时间段，然后做工后养生工作，以防止裂缝的出现。对现浇接头段的混凝土可以选择微膨胀混凝土。
总而言之，先简支后连续结构形式可以降低施工难度，提高桥梁施工质量和通行能力，提高桥梁的承载能力，使桥梁的伸缩缝有所减少，并控制了桥面横向裂缝的产生。通过此种施工技术的提高，可以更好的服务我国公路和桥梁建设，适应国民经济快速发展的基础建设需求。
参考文献:
[1]张鲲等.浅谈先简支后连续预应力混凝土梁（板）施工技术[J].青海交通科技,2003(03).
[2]林炎.先简支后连续桥梁施工技术方案[J].交通科技，2004(03).
[3] 黄仁刚.浅谈先简支后连续刚构桥梁[J].中国科技财富,2009(14)
[4] 平树江,徐吉存,李汉江.先简支后连续预应力混凝土板桥的设计与施工控制[J]山东交通学院学报,2004,12(03)