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摘要：对火电厂汽轮机采取节能降耗措施进行改造，有利于提高汽轮机运行效率，降低汽轮机运行能耗，对于火电厂的可持续发展具有非常重要的意义。我们必须立足于现实，用科学的技术手段和严格的管理手段，有效降低火电厂汽轮机能耗指标，有效促进节能技术管理水平不断提高。基于此本文分析了火电厂汽轮机节能降耗措施。
关键词：火电厂汽轮机;节能降耗;措施
中图分类号：TM621文献标识码：A
1、火电厂汽轮机节能降耗的意义
众所周知，我国是一个能源消耗大的大国。能源利用率较低，资源浪费严重是我们的现状。如果我们不能有效改变这种状况，就会严重影响我国的经济发展和稳定。因此，为了有效促进我国国民经济的高速发展，必须做好节能技术管理。对于火电厂中的汽轮机来说，它是一种重要的能源转换设备。运行过程中，通过向锅炉内输入相应的燃料，可以获得具有一定热能的高温水以及有机热载体、蒸汽等。通过锅炉内部的燃料燃烧，可以将产生的蒸汽经由一系列的管道输送到汽轮机，进而带动发电机进行发电工作。但是，汽轮机在其运行过程中受到多种因素的影响，进而导致了能源利用率的下降。另外，机组在运行过程中会产生大量的废弃物，这对于火电厂周围环境也会造成一定的损害。近几年来，伴随着国内能源消耗量的急剧增加以及我国环保意识的不断提升，发展可持续、环保型经济逐渐提入了议事日程。国家能源局《煤电节能减排升级与改造行动计划（2014-2020年）》要求进一步提升煤电高效清洁发展水平，在2020年前全国现役燃煤发电机组改造后平均煤耗低于310g/kWh。因而，对于火电厂来说，要注重汽轮机运行过程中的节能降耗以及环保等方面的要求，通过加强日常管理提升汽轮机的节能降耗水平，进而降低对于火电厂周边环境的污染，同时达到提升企业经济效益的目的，这对于火电厂的长远发展也有着重要的意义。
2、影响火电厂汽轮机耗损的因素
2.1设备因素
汽轮机是火电厂中的重要动力设备，要降低机组运行能耗，就必须提高汽机运行效率。然而，由于诸多方面的原因，目前我国自产的汽轮机设备仍存在一定的缺陷，汽轮机运行效率值也达不到设计值，相较于国际先进水平，存在着非常大的差距。而受经济方面的原因，火电厂大多采用我国自产的汽轮机设备，这就导致了火电厂汽轮机运行能耗过大。
2.2节能管理体系因素
目前大部分火电厂节能技术改造力度不够，发电企业能效指标对标管理体系不够完善，企业间的节能管理和改造交流不多，都影响了机组节能降耗工作的推进。对于火电厂汽轮机来说，冷端优化、閥门流量特性优化、机组负荷控制优化、供热改造、通流改造等项目都需要大量研究与实践。需要自上而下的节能信息平台，开展节能技术交流，建立对标管理体系，并将其作为日常生产管理的重要内容。
2.3机组负荷因素
受用电需求增长趋缓，以及特高压交直流输电、可再生能源发电的大量接入，能源供求格局已趋向根本性变化，火电机组参与调峰越来越多，年利用小时、负荷率持续走低将成为新常态。如果电网中电力负荷出现大幅变化现象，就极可能造成峰谷变化出现。所以，通过反复、合理调整汽轮机，推进深度调峰改造，能够使汽轮机适应机组负荷大幅变化情况，在适应深度调峰的同时不增加能耗。
3、火电厂汽轮机节能降耗措施
3.1做好日常运行、检修的管理工作
对于汽轮机的日常运行来说，运行及检修管理工作尤为重要。做好机组节能诊断、状态评估、技术监督工作，延长机组大修周期。加强运行管理，及时发现机组隐患，建立阀门内漏台账;提升检修队伍素质，提高机组消缺率，提高运行机组可靠性。对于内漏设备，做到每逢机组调停立即处理，对于长期存在的隐患进行技术改造。在不断提高机组运行安全性的前提下，大力推进精细化管理工作，做好全厂节能评估、对标管理，开展小指标竞赛，加大节能奖惩力度，提高人员的工作积极性，不断提高机组能效水平。
3.2优化汽轮机的启停过程
汽轮机的启停过程就和汽车的启停过程很类似，在汽车的启停过程中会有柴油的损耗，相对应的在汽轮机启停过程中会有能量的损耗，因此，如果可以对汽轮机的启停过程加以优化的话必然能够在很大程度上帮助减少汽轮机在运行过程中的能量损失。优化汽轮机的启停过程具体做法如下：首先是在汽轮机启动时，要按照相关的规范要求来对汽轮机的各项运行参数进行实时的监控。如果出现主汽门的压力过大或是凝汽器的真空度过高的情况将会增大汽轮机的电动消耗。因此可以在启动的时候采用开高低旁的方法来减小主汽门的压力，至于凝汽器真空度变大的情况可以通过采取启停真空泵方法来解决。接下来是汽轮机停机时候的优化，这个可以采用滑参数停机的方式，这种方法可以充分利用锅炉的余热来发电，减少了能量损失，还可以有效的降低汽轮机停机时各个器件的温度，在一定程度上保护了设备的安全。
3.3加大技术改造力度
为了达到节能降耗的目标，可以对现有的汽轮机进行技术改造，这样就能在保证运行的前提下提高汽轮的运行效率，降低发电成本。总体来说，汽轮机节能改造可以先从冷端优化着手，因为制约现在电厂发电效率的一个重要方面就是汽轮机冷端系统设备运行的经济性和安全性，而这主要表现在汽轮机的凝汽器运行性能上。如果凝汽器本身性能已经严重影响到机组的安全运行，那么要达到节能降耗的目标是不可能的。目前，冷端优化改造的技术标准主要有凝汽器真空、凝结水过冷、凝汽器端差，通过对这几项进行技术改造，我电厂机组运行的安全有了保证，停机维修和大修几率大大降低，停机时间大大减少，从而从财力、物力上达到了节能降耗的目标。增加高效真空泵，原设计真空泵用于汽轮机启动初期的快速建立真空。作为正常运行时设备使用，真空泵容量偏大，造成真空抽气系统耗电率偏高。高效真空泵改造后节电率能达到80%。其次，提高给水泵组效率。目前大多数机组投运时间较长，鉴于当初的设计、制造、加工水平，给水泵汽轮机效率偏低，存在节能改造空间。利用机组性能试验进行给水泵汽轮机效率测试工作，推进给泵汽轮机通流改造。
3.4汽轮机的运行优化
汽轮机采用定-滑-定的运行方式，即在低负荷时为了保持锅炉的水循环工况和燃烧的稳定性、给水泵轴临界转速的限制，因而采用低水平的定压调节;在高负荷区域采用喷嘴调节，用改变通流面积的方法（定压）以保持机组的高效率;在中间负荷区采用一个现（或两个）调节汽门关闭处于滑压运行状态，此时通过锅炉调整压力来加减负荷。在高负荷运行时汽轮机的主汽压力，主汽温度适当提高，保证加热器有高的投入率，合理调整加热器水位，减少加热器端差提高给水温度。开展机组滑压曲线优化，考虑机组背压及供热流量的修正，探索高调门最佳开度，在保证机组一次调频的前提下，提高机组经济性。
3.5大力发展对外供热，提升机组总体效率
实行汽轮机组热电联产、集中供热是国家积极鼓励和倡导的发展方向，可实现供热能源利用最大化、污染排放最小化。结合当前各地积极推进《大气污染防治行动计划》，工业小锅炉将限期关停，同时随着供热管道设计技术的改进，供热半径大幅提升。大力开拓供热市场，大幅降低机组能耗。
总之，当下时代，对于能源利用率越来越重视，如何让汽轮机高效低耗的运行成为在如今重视节能环保的社会下火电厂发展的重要方法，因此需要不断加强对其的研究。
参考文献
[1]严鸿.对火电厂汽轮机运行节能降耗措施的几点探讨[J].科技与创新，2015（11）：155+159.
[2]姚学彪.浅析火电厂汽轮机运转的节能降耗措施[J].石河子科技，2015（04）：23-24.
[3]王建朝.火电厂节能降耗措施分析[J].河北电力技术，2009，28（01）：48-51.
关键词：火电厂汽轮机;节能降耗;措施
中图分类号：TM621文献标识码：A
1、火电厂汽轮机节能降耗的意义
众所周知，我国是一个能源消耗大的大国。能源利用率较低，资源浪费严重是我们的现状。如果我们不能有效改变这种状况，就会严重影响我国的经济发展和稳定。因此，为了有效促进我国国民经济的高速发展，必须做好节能技术管理。对于火电厂中的汽轮机来说，它是一种重要的能源转换设备。运行过程中，通过向锅炉内输入相应的燃料，可以获得具有一定热能的高温水以及有机热载体、蒸汽等。通过锅炉内部的燃料燃烧，可以将产生的蒸汽经由一系列的管道输送到汽轮机，进而带动发电机进行发电工作。但是，汽轮机在其运行过程中受到多种因素的影响，进而导致了能源利用率的下降。另外，机组在运行过程中会产生大量的废弃物，这对于火电厂周围环境也会造成一定的损害。近几年来，伴随着国内能源消耗量的急剧增加以及我国环保意识的不断提升，发展可持续、环保型经济逐渐提入了议事日程。国家能源局《煤电节能减排升级与改造行动计划（2014-2020年）》要求进一步提升煤电高效清洁发展水平，在2020年前全国现役燃煤发电机组改造后平均煤耗低于310g/kWh。因而，对于火电厂来说，要注重汽轮机运行过程中的节能降耗以及环保等方面的要求，通过加强日常管理提升汽轮机的节能降耗水平，进而降低对于火电厂周边环境的污染，同时达到提升企业经济效益的目的，这对于火电厂的长远发展也有着重要的意义。
2、影响火电厂汽轮机耗损的因素
2.1设备因素
汽轮机是火电厂中的重要动力设备，要降低机组运行能耗，就必须提高汽机运行效率。然而，由于诸多方面的原因，目前我国自产的汽轮机设备仍存在一定的缺陷，汽轮机运行效率值也达不到设计值，相较于国际先进水平，存在着非常大的差距。而受经济方面的原因，火电厂大多采用我国自产的汽轮机设备，这就导致了火电厂汽轮机运行能耗过大。
2.2节能管理体系因素
目前大部分火电厂节能技术改造力度不够，发电企业能效指标对标管理体系不够完善，企业间的节能管理和改造交流不多，都影响了机组节能降耗工作的推进。对于火电厂汽轮机来说，冷端优化、閥门流量特性优化、机组负荷控制优化、供热改造、通流改造等项目都需要大量研究与实践。需要自上而下的节能信息平台，开展节能技术交流，建立对标管理体系，并将其作为日常生产管理的重要内容。
2.3机组负荷因素
受用电需求增长趋缓，以及特高压交直流输电、可再生能源发电的大量接入，能源供求格局已趋向根本性变化，火电机组参与调峰越来越多，年利用小时、负荷率持续走低将成为新常态。如果电网中电力负荷出现大幅变化现象，就极可能造成峰谷变化出现。所以，通过反复、合理调整汽轮机，推进深度调峰改造，能够使汽轮机适应机组负荷大幅变化情况，在适应深度调峰的同时不增加能耗。
3、火电厂汽轮机节能降耗措施
3.1做好日常运行、检修的管理工作
对于汽轮机的日常运行来说，运行及检修管理工作尤为重要。做好机组节能诊断、状态评估、技术监督工作，延长机组大修周期。加强运行管理，及时发现机组隐患，建立阀门内漏台账;提升检修队伍素质，提高机组消缺率，提高运行机组可靠性。对于内漏设备，做到每逢机组调停立即处理，对于长期存在的隐患进行技术改造。在不断提高机组运行安全性的前提下，大力推进精细化管理工作，做好全厂节能评估、对标管理，开展小指标竞赛，加大节能奖惩力度，提高人员的工作积极性，不断提高机组能效水平。
3.2优化汽轮机的启停过程
汽轮机的启停过程就和汽车的启停过程很类似，在汽车的启停过程中会有柴油的损耗，相对应的在汽轮机启停过程中会有能量的损耗，因此，如果可以对汽轮机的启停过程加以优化的话必然能够在很大程度上帮助减少汽轮机在运行过程中的能量损失。优化汽轮机的启停过程具体做法如下：首先是在汽轮机启动时，要按照相关的规范要求来对汽轮机的各项运行参数进行实时的监控。如果出现主汽门的压力过大或是凝汽器的真空度过高的情况将会增大汽轮机的电动消耗。因此可以在启动的时候采用开高低旁的方法来减小主汽门的压力，至于凝汽器真空度变大的情况可以通过采取启停真空泵方法来解决。接下来是汽轮机停机时候的优化，这个可以采用滑参数停机的方式，这种方法可以充分利用锅炉的余热来发电，减少了能量损失，还可以有效的降低汽轮机停机时各个器件的温度，在一定程度上保护了设备的安全。
3.3加大技术改造力度
为了达到节能降耗的目标，可以对现有的汽轮机进行技术改造，这样就能在保证运行的前提下提高汽轮的运行效率，降低发电成本。总体来说，汽轮机节能改造可以先从冷端优化着手，因为制约现在电厂发电效率的一个重要方面就是汽轮机冷端系统设备运行的经济性和安全性，而这主要表现在汽轮机的凝汽器运行性能上。如果凝汽器本身性能已经严重影响到机组的安全运行，那么要达到节能降耗的目标是不可能的。目前，冷端优化改造的技术标准主要有凝汽器真空、凝结水过冷、凝汽器端差，通过对这几项进行技术改造，我电厂机组运行的安全有了保证，停机维修和大修几率大大降低，停机时间大大减少，从而从财力、物力上达到了节能降耗的目标。增加高效真空泵，原设计真空泵用于汽轮机启动初期的快速建立真空。作为正常运行时设备使用，真空泵容量偏大，造成真空抽气系统耗电率偏高。高效真空泵改造后节电率能达到80%。其次，提高给水泵组效率。目前大多数机组投运时间较长，鉴于当初的设计、制造、加工水平，给水泵汽轮机效率偏低，存在节能改造空间。利用机组性能试验进行给水泵汽轮机效率测试工作，推进给泵汽轮机通流改造。
3.4汽轮机的运行优化
汽轮机采用定-滑-定的运行方式，即在低负荷时为了保持锅炉的水循环工况和燃烧的稳定性、给水泵轴临界转速的限制，因而采用低水平的定压调节;在高负荷区域采用喷嘴调节，用改变通流面积的方法（定压）以保持机组的高效率;在中间负荷区采用一个现（或两个）调节汽门关闭处于滑压运行状态，此时通过锅炉调整压力来加减负荷。在高负荷运行时汽轮机的主汽压力，主汽温度适当提高，保证加热器有高的投入率，合理调整加热器水位，减少加热器端差提高给水温度。开展机组滑压曲线优化，考虑机组背压及供热流量的修正，探索高调门最佳开度，在保证机组一次调频的前提下，提高机组经济性。
3.5大力发展对外供热，提升机组总体效率
实行汽轮机组热电联产、集中供热是国家积极鼓励和倡导的发展方向，可实现供热能源利用最大化、污染排放最小化。结合当前各地积极推进《大气污染防治行动计划》，工业小锅炉将限期关停，同时随着供热管道设计技术的改进，供热半径大幅提升。大力开拓供热市场，大幅降低机组能耗。
总之，当下时代，对于能源利用率越来越重视，如何让汽轮机高效低耗的运行成为在如今重视节能环保的社会下火电厂发展的重要方法，因此需要不断加强对其的研究。
参考文献
[1]严鸿.对火电厂汽轮机运行节能降耗措施的几点探讨[J].科技与创新，2015（11）：155+159.
[2]姚学彪.浅析火电厂汽轮机运转的节能降耗措施[J].石河子科技，2015（04）：23-24.
[3]王建朝.火电厂节能降耗措施分析[J].河北电力技术，2009，28（01）：48-51.