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摘 要：公路桥梁的安全与保障是保持公路畅通的关键因素。当前我国部分公路桥梁路面被损毁的情况屡屡皆是，这些不同程度的毁损对于交通存在着极大的隐患，因此需要对其进行养护和修复。根据实际情况来看，公路桥梁路面的养护与修复仍旧是我国公路、桥梁建设管理中的薄弱环节。因此，本文主要探究了公路、桥梁路面的日常养护与修护方法的重要性，对造成公路路面破损的原因进行深入分析，在分析的过程提出了相应的观点以及具体的养护、修复措施。
关键词：公路桥梁;日常养护;路面修复;方法
0 引言
近几年来，我国公路桥梁建设发展迅速，公路桥梁养护管理以及修复工作的认真开展落实，对促进我国公路的安全、稳定，保障人民群众的正常出行有着重要的作用，从而使我国经济发展更加稳健。因此，公路、桥梁的路面养护管理工作是一项重要持久的任务，要以不可松懈的态度正确对待。本文就公路桥梁路面的日常养护和修复两个方面进行探讨，并对各个方面展开详细的阐述与分析。
1 当前公路桥梁路面存在的主要问题
现如今伴随我国经济的快速发展，国家和社会对于公路、路桥建设关注度和力度逐渐加大，公路出行的人们、运输车辆数量也逐渐增多，因此这对于公路、桥梁的建设质量及后期养护维修也提出了更加严格的要求。目前，针对于公路桥梁存在的路面松散、路面裂缝等损坏情况，不但需要加强在日常生活中的养护，更要对于路面不同的破坏情况进行修复整治，改善农村路面情况。
1.1 路面松散或沥青分层
沥青是公路路面主要建设材料，由于雨水、日晒等环境因素的影响，使得车辆长期行驶的重力得到影响，当路面沥青老化时，其黏合能力就会降低，导致公路路面出现松散、沥青分层的情况，对人们的出行以及车辆的安全行驶造成不安全的影响。
1.2 磨光和集料暴露
大部分的公路路面建设主要包括两种，沥青路面和水泥路面。经过长期使用和车辆车轮的重复碾压，导致沥青路面的粗糙结构被不断破坏，出现沥青上翻、磨光等现象。对于水泥路面来说，在公路建设过程中，如果施工人员对水泥配比不规范或者水泥质量不合格，都会造成长期使用后的路面经过出现集料暴露的情况。
1.3 路面裂缝
横向裂缝、纵向裂缝、龟裂和块状裂缝是公路路面常见的几种裂缝形式。由于沥青本身材质的因素，在用于公路建设时使用年限高达15年左右。在长期使用过程中，因为持续受到重力碾压和外部环境因素的影响，路面易形成裂缝。若在此情形下对路面再持续进行使用，将会使路面损毁更加严重，从而影响人们出行以及车辆行驶的安全。
1.4 路面断裂
公路作为城市与城市之间的运输载体，在运输中担当的是连接枢纽的角色。在长期使用过程中，公路承担的重量非常大，因此对于公路建设过程中混凝土在路面建设过程中配置是否达到建设标准有着严格的要求，避免在实际使用过程中路面因遭受重力碾压而出现断裂现象，防止给后期养护带来不必要的资金浪费。
2 桥梁路面及附属设施的日常养护
桥面铺装和梁板主要构成了桥梁上部结构.桥面铺装是人们驾车接触使用最为熟悉的部位，它的好坏直接影响着公路桥梁整体安全性。比如，当人们在良好的桥面上驾车行驶时，会感觉桥面平稳、驾驶体验较为舒适;反之，如果桥面不良好不科学的铺设，或者出现毁损的情况，驾驶员则会感觉桥面颠簸，这种情况不但会影响车辆寿命，还有可能会导致安全事故的活动发生。因此，施工建设单位为保护桥梁两端岸护坡的坡面良好应当使用草皮将其进行覆盖，从而能够达到高速公路桥梁对水体的影响有效降低。除此之外，在高速公路建设工程中，施工单位应当对建设工程与农田灌溉系统协调管理，确保农田灌溉系统的正常运行不会受到高速公路建设工程的影响。设置必要的污水处理点在施工建设过程中是必须的，对建设施工中产生污水进行科学适当的处理，同时还应当严格划分施工材料的堆放处，有污染性的施工材料应该堆放在远离水资源的地方，从而防止水资源因雨水冲刷施工材料造成污染。
3 公路桥梁路面修复方法
3.1 路面的破损修复
如今由于交通发达，高速公路以及各类桥梁路面经常被反复使用的现象已经司空见惯，这种现象往往使公路路面破坏程度加大，因此为保障日常的行车安全和路面的质量，相关部门就需要经常对出现问题的路面进行修护工作。在绝大部分的路面建设中，所使用的材料一般都是混凝土，由于混凝土具有造价低、质量高的特点，广泛被运用于建设中。因此对于现阶段旧水泥混凝土路面修复中的施工技术问题进行了详细的思考与研究，其中主要出现的问题包括：旧板处理、加铺层的施工技术、防裂层施工及层间粘結等。这三个是主要问题，针对问题又提出科学合理的修复的方法，分析公路路面情况：第一种方法就是清除重铺法。此方法主要是对原有水泥混凝土路面进行清除，而后重新铺筑，这种方式可以使公路路面的质量得到巩固，增强公路路面的承载力。第二种方法就是直接加铺法。但是这种方式存在的问题，就是需要对一些不平衡的板块进行处置。第三种方式就是冲击压实法。但是不同的路面破碎程度又可以分为以下类型。
（1）断裂或稳固法。这种方法适用于公路路面在一些车辆的摩擦冲击碾压下，形成的路面裂缝中。但是如果在中间不添加基层，只是在这个基础上铺加新的路面，这种稳固的方式是不稳定的。因此为了更好地稳固公路路面，增强路面的承重力，需要在铺筑路面的基础上再一次铺筑。这种工艺的原理是利用原有水泥混凝土路面作为再生基层使用。
（2）碎石化法。这种方法主要是根据公路路面上碎石破损的不同程度，当持续的大型车辆来往造成损坏路面、碎石到处都是的情况下，就需要找到一种方式来诠释碎石化法，比如：将水泥混凝土路面重度冲击到碎石化程度，在增加（或不加）上基层的基础上，再进行铺筑路面。
（3）破碎稳固法。这种工艺是介于以上二者之间的。将以上这两种工艺进行相互的融合，在保留原有路基的最大程度上，对原有的路基进行再覆盖材料的方法，以此提升公路路面的使用寿命，加大公路路面的承载力度。
4 结语
综上所述，随着我国经济的发展，交通变得越来越发达。我国的公路桥梁的路面使用率增高，但是在使用的过程中路面被破坏是无法避免的。在使用的过程中，对于水泥混凝土路面，为了保护好路面，就需要认清公路以及桥梁上各种破损的机理，并采取针对性的措施进行修补补救，从而让公路能够更加长久的为人们服务。因为一条公路一个路桥的修建到维护所需时间非常漫长，所以人们在使用公路的过程中需要对公路进行保护，以延长公路的使用寿命，让公路可以更好的为人们服务。
参考文献：
[1]交通部水泥混凝土路面推广小组.水泥混凝土路面设计、施工与养护[M].人民交通出版社，1991.
[2]郭峰，王鹤翼.水泥混凝土路面预养护技术对策研究[J].山西建筑，2011，37（26）：167-169.
[3]周六光.罩面快速修补技术在水泥混凝土路面中的应用[J].四川建筑科学研究，2006，32（4）：68-69.
关键词：公路桥梁;日常养护;路面修复;方法
0 引言
近几年来，我国公路桥梁建设发展迅速，公路桥梁养护管理以及修复工作的认真开展落实，对促进我国公路的安全、稳定，保障人民群众的正常出行有着重要的作用，从而使我国经济发展更加稳健。因此，公路、桥梁的路面养护管理工作是一项重要持久的任务，要以不可松懈的态度正确对待。本文就公路桥梁路面的日常养护和修复两个方面进行探讨，并对各个方面展开详细的阐述与分析。
1 当前公路桥梁路面存在的主要问题
现如今伴随我国经济的快速发展，国家和社会对于公路、路桥建设关注度和力度逐渐加大，公路出行的人们、运输车辆数量也逐渐增多，因此这对于公路、桥梁的建设质量及后期养护维修也提出了更加严格的要求。目前，针对于公路桥梁存在的路面松散、路面裂缝等损坏情况，不但需要加强在日常生活中的养护，更要对于路面不同的破坏情况进行修复整治，改善农村路面情况。
1.1 路面松散或沥青分层
沥青是公路路面主要建设材料，由于雨水、日晒等环境因素的影响，使得车辆长期行驶的重力得到影响，当路面沥青老化时，其黏合能力就会降低，导致公路路面出现松散、沥青分层的情况，对人们的出行以及车辆的安全行驶造成不安全的影响。
1.2 磨光和集料暴露
大部分的公路路面建设主要包括两种，沥青路面和水泥路面。经过长期使用和车辆车轮的重复碾压，导致沥青路面的粗糙结构被不断破坏，出现沥青上翻、磨光等现象。对于水泥路面来说，在公路建设过程中，如果施工人员对水泥配比不规范或者水泥质量不合格，都会造成长期使用后的路面经过出现集料暴露的情况。
1.3 路面裂缝
横向裂缝、纵向裂缝、龟裂和块状裂缝是公路路面常见的几种裂缝形式。由于沥青本身材质的因素，在用于公路建设时使用年限高达15年左右。在长期使用过程中，因为持续受到重力碾压和外部环境因素的影响，路面易形成裂缝。若在此情形下对路面再持续进行使用，将会使路面损毁更加严重，从而影响人们出行以及车辆行驶的安全。
1.4 路面断裂
公路作为城市与城市之间的运输载体，在运输中担当的是连接枢纽的角色。在长期使用过程中，公路承担的重量非常大，因此对于公路建设过程中混凝土在路面建设过程中配置是否达到建设标准有着严格的要求，避免在实际使用过程中路面因遭受重力碾压而出现断裂现象，防止给后期养护带来不必要的资金浪费。
2 桥梁路面及附属设施的日常养护
桥面铺装和梁板主要构成了桥梁上部结构.桥面铺装是人们驾车接触使用最为熟悉的部位，它的好坏直接影响着公路桥梁整体安全性。比如，当人们在良好的桥面上驾车行驶时，会感觉桥面平稳、驾驶体验较为舒适;反之，如果桥面不良好不科学的铺设，或者出现毁损的情况，驾驶员则会感觉桥面颠簸，这种情况不但会影响车辆寿命，还有可能会导致安全事故的活动发生。因此，施工建设单位为保护桥梁两端岸护坡的坡面良好应当使用草皮将其进行覆盖，从而能够达到高速公路桥梁对水体的影响有效降低。除此之外，在高速公路建设工程中，施工单位应当对建设工程与农田灌溉系统协调管理，确保农田灌溉系统的正常运行不会受到高速公路建设工程的影响。设置必要的污水处理点在施工建设过程中是必须的，对建设施工中产生污水进行科学适当的处理，同时还应当严格划分施工材料的堆放处，有污染性的施工材料应该堆放在远离水资源的地方，从而防止水资源因雨水冲刷施工材料造成污染。
3 公路桥梁路面修复方法
3.1 路面的破损修复
如今由于交通发达，高速公路以及各类桥梁路面经常被反复使用的现象已经司空见惯，这种现象往往使公路路面破坏程度加大，因此为保障日常的行车安全和路面的质量，相关部门就需要经常对出现问题的路面进行修护工作。在绝大部分的路面建设中，所使用的材料一般都是混凝土，由于混凝土具有造价低、质量高的特点，广泛被运用于建设中。因此对于现阶段旧水泥混凝土路面修复中的施工技术问题进行了详细的思考与研究，其中主要出现的问题包括：旧板处理、加铺层的施工技术、防裂层施工及层间粘結等。这三个是主要问题，针对问题又提出科学合理的修复的方法，分析公路路面情况：第一种方法就是清除重铺法。此方法主要是对原有水泥混凝土路面进行清除，而后重新铺筑，这种方式可以使公路路面的质量得到巩固，增强公路路面的承载力。第二种方法就是直接加铺法。但是这种方式存在的问题，就是需要对一些不平衡的板块进行处置。第三种方式就是冲击压实法。但是不同的路面破碎程度又可以分为以下类型。
（1）断裂或稳固法。这种方法适用于公路路面在一些车辆的摩擦冲击碾压下，形成的路面裂缝中。但是如果在中间不添加基层，只是在这个基础上铺加新的路面，这种稳固的方式是不稳定的。因此为了更好地稳固公路路面，增强路面的承重力，需要在铺筑路面的基础上再一次铺筑。这种工艺的原理是利用原有水泥混凝土路面作为再生基层使用。
（2）碎石化法。这种方法主要是根据公路路面上碎石破损的不同程度，当持续的大型车辆来往造成损坏路面、碎石到处都是的情况下，就需要找到一种方式来诠释碎石化法，比如：将水泥混凝土路面重度冲击到碎石化程度，在增加（或不加）上基层的基础上，再进行铺筑路面。
（3）破碎稳固法。这种工艺是介于以上二者之间的。将以上这两种工艺进行相互的融合，在保留原有路基的最大程度上，对原有的路基进行再覆盖材料的方法，以此提升公路路面的使用寿命，加大公路路面的承载力度。
4 结语
综上所述，随着我国经济的发展，交通变得越来越发达。我国的公路桥梁的路面使用率增高，但是在使用的过程中路面被破坏是无法避免的。在使用的过程中，对于水泥混凝土路面，为了保护好路面，就需要认清公路以及桥梁上各种破损的机理，并采取针对性的措施进行修补补救，从而让公路能够更加长久的为人们服务。因为一条公路一个路桥的修建到维护所需时间非常漫长，所以人们在使用公路的过程中需要对公路进行保护，以延长公路的使用寿命，让公路可以更好的为人们服务。
参考文献：
[1]交通部水泥混凝土路面推广小组.水泥混凝土路面设计、施工与养护[M].人民交通出版社，1991.
[2]郭峰，王鹤翼.水泥混凝土路面预养护技术对策研究[J].山西建筑，2011，37（26）：167-169.
[3]周六光.罩面快速修补技术在水泥混凝土路面中的应用[J].四川建筑科学研究，2006，32（4）：68-69.