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哈基宁的沉默生活
纵观11年的F1职业生涯，米卡·保利·哈基宁为我们的精神之旅提供了丰富的素材，161场跌宕起伏的大奖赛诞生了赛车界的一座高峰(2个世界冠军头衔，20个分站胜利，26个杆位，25个最快圈速)。还有关于97年赫雷兹的首胜，98-99背靠背世界冠军，令人百感交集的瞬间，战胜舒马赫的灵感等说不完的话题。
地狱到巅峰
很多时候灾难的来临也只是虚张声势。哈基宁在1995年澳大利亚大奖赛周五练习赛所受的伤非常严重，但他并未因此留下永久幽的脑损伤。他的恢复也很顺利。如今，你已经很难将眼前这个精力充沛的身影，和当时在阿德莱德被人从一辆与护栏严重相撞的迈凯轮MP4／10B中拖出的那个流着血，难有生命迹象的人联想到一起。
回想起那次事故，在那之前哈基宁还未在F1领域里获得任何成功，而且18个月前两位车手(罗兰德·拉岑伯格和阿亚顿·塞纳)在赛道上丧命。而另一位车手卡尔·温灵格也因为赛这事故头部受重伤而结束了个人最好的一段职业生涯。哈錾宁吞起来即将步上前者的后尘：能活着就不错了，别奢望能重回赛道再创佳绩了，是吧?
这么想你就错了。尽管左眼仍留有异常，且因为耳中的碎骨作崇使他尚未找回最佳的平衡感，然而哈基宁很快就重返赛道，于1996赛季开赛前1个月在保罗‘里卡德赛道做出了惊人的圈速。年终的队内排位赛比拼，哈基宁以12比4战胜队友。
哈基宁的身体看起来已经完全没有问题了，但留在心里的创伤不是一朝一夕所能抚平的。哈基宁相信，这段经历一直影响着自己之后的职业生涯。而过去的15年里，他说每天都会回想起那次让自己心有余悸的事故。
“显然，是这样的。”他说道，“这在我心中留下了阴影。但现在我要说它就是我职业生涯的一部分，就是赛车运动的一部分。因为你没有办法规避这次事故。”(事后经过调查，认为可能是因为赛道上的瓦砾使得哈基宁的赛车突然爆胎，在时速130英里的状态下失去控制。)
全力
当2000赛季只剩下最后3场比赛时，哈基宁在积分榜上领先舒马赫2分，但稳定性问题毁了他的总冠军帽子戏法“赛车故障让我们损失了很多分数，这让人感到挫败。”
正如哈基宁用他带有口音却流利而富有节奏感的英语所说，这对他而言显然是个难以言说的话题。虽然米卡并不忌讳，但看得出他在努力地堆砌语言：“这么说吧：我是个乐观的人，所以我想如果不是这次事故或者自己无法成为两届世界冠军。也许它帮助我领悟了很多东西，让我变得更加成熟，使我能够用更为轻松的心态看待一切，所以我认为这对我而言带来了许多积极的影响。”
在之后缓慢康复的几个月里，哈基宁得到了来自迈凯轮车队如父亲般的保护和关怀。领队罗恩·丹尼斯的身上更是闪耀着父爱般的光辉，事故发生后他就置身阿德莱德皇家医院，在哈基宁的床边守夜直到米卡恢复知觉。罗恩的妻子Lisa，也在米卡醒来时紧握着他的手。
丹尼斯曾经说过，正是米卡的这次事故及事后恢复的这段岁月帮助他们的心灵互相贴近，比他与其他任何车手的联系都更为紧密。米卡也承认，自己与迈凯轮无间的合作关系是他们共同获得1998和1999年总冠军的基石。“我永远不会忘记自己与罗恩的第一次顷谈——只有我们两个人，互相面对着彼此。他问我：‘米卡，你觉得你自己是最好的吗?你认为自己能否获得胜利?’当时我看着他的眼睛说：‘当然，我就是最好的。’这创造了一段梦幻般的合作关系，即使在这商业气息浓重的F1圈子里，我们依然深知彼此是一体的。”
“我记得当我进入F1时，我认为自己是最出色的车手。但第一场比赛我的排位赛成绩仅列第13位，落后杆位的阿亚顿4秒之多。那一刻我意识到：哦……看来我还有很长的一段路要走。而且做出这种成绩的不只我一个，你必须拥有一辆快车才有获胜的希望。很高兴看到莲花回归了，但无疑他们需要付出很多艰辛。
一切都不作数
曾经哈基宁距离回归Fl仅一步之遥，而他在2005至07赛季为悔赛德斯征战DTM也是为了一解心头之痒。但如今他面对这个话题却显得有些讳莫如深：“呃……对此我真的不能说得太多。实话跟你说吧，过去我确实对一些¨车队产生过兴趣，他们也或多或少对我表示了欢迎。但要回答你的问题‘是否一度接近回归?’……哈哈，在签字之前一切都不作数。”
最终哈基宁的n职业生涯未能开启后迈凯轮篇章。直到2001年底退役之前，他曾在莲花车队效力2年，为迈凯轮效力9年，获得了两个世界冠军头衔。不过这也让他得以维系与迈凯轮的关系，当他光临大奖赛现场时，我们一定能够在迈凯轮的车房里找到他。或许他的决定是正确的。
但对于一个出了名的粘液质性格的人，不是只有胜利的香槟能够让他流露出真情实感。1999年蒙扎大奖赛哈基宁在赛道边流下的眼泪让人记忆犹新。当时他在领先的位置上冲出赛道退赛，对他而言这是一段苦涩的记忆。十年过去了，谈到那场比赛究竟发什么，为何库特哈德要让车，米卡的话匣子变得机警起来。“好吧，现在我们完全可以把它当成笑话来说。但当时存在着一个很重要的事实。我们——我希望我没有说错什么——大卫和我达成过共识：谁能领先第一弯将能够冲击胜利。你知道的，当时我们的优势很大。我错进了站，当然这都怪我(哈基宁搞错了指挥台台的指令进站，这让队友席押哈德得以领先)
米卡一下子沉默了，但随即又大笑起来：“这里你可以写‘米卡突然消失了’。当然，我是最后的胜利者，而我们只是做了身处这个位置所应该做的事，因为车队的工作是如此梦幻。所以这是一个君子协定。”
“对大卫而言他的处境也不好过，所以我要说我们在巴林共进晚餐了，当然是我付的帐。”
纵观11年的F1职业生涯，米卡·保利·哈基宁为我们的精神之旅提供了丰富的素材，161场跌宕起伏的大奖赛诞生了赛车界的一座高峰(2个世界冠军头衔，20个分站胜利，26个杆位，25个最快圈速)。还有关于97年赫雷兹的首胜，98-99背靠背世界冠军，令人百感交集的瞬间，战胜舒马赫的灵感等说不完的话题。
地狱到巅峰
很多时候灾难的来临也只是虚张声势。哈基宁在1995年澳大利亚大奖赛周五练习赛所受的伤非常严重，但他并未因此留下永久幽的脑损伤。他的恢复也很顺利。如今，你已经很难将眼前这个精力充沛的身影，和当时在阿德莱德被人从一辆与护栏严重相撞的迈凯轮MP4／10B中拖出的那个流着血，难有生命迹象的人联想到一起。
回想起那次事故，在那之前哈基宁还未在F1领域里获得任何成功，而且18个月前两位车手(罗兰德·拉岑伯格和阿亚顿·塞纳)在赛道上丧命。而另一位车手卡尔·温灵格也因为赛这事故头部受重伤而结束了个人最好的一段职业生涯。哈錾宁吞起来即将步上前者的后尘：能活着就不错了，别奢望能重回赛道再创佳绩了，是吧?
这么想你就错了。尽管左眼仍留有异常，且因为耳中的碎骨作崇使他尚未找回最佳的平衡感，然而哈基宁很快就重返赛道，于1996赛季开赛前1个月在保罗‘里卡德赛道做出了惊人的圈速。年终的队内排位赛比拼，哈基宁以12比4战胜队友。
哈基宁的身体看起来已经完全没有问题了，但留在心里的创伤不是一朝一夕所能抚平的。哈基宁相信，这段经历一直影响着自己之后的职业生涯。而过去的15年里，他说每天都会回想起那次让自己心有余悸的事故。
“显然，是这样的。”他说道，“这在我心中留下了阴影。但现在我要说它就是我职业生涯的一部分，就是赛车运动的一部分。因为你没有办法规避这次事故。”(事后经过调查，认为可能是因为赛道上的瓦砾使得哈基宁的赛车突然爆胎，在时速130英里的状态下失去控制。)
全力
当2000赛季只剩下最后3场比赛时，哈基宁在积分榜上领先舒马赫2分，但稳定性问题毁了他的总冠军帽子戏法“赛车故障让我们损失了很多分数，这让人感到挫败。”
正如哈基宁用他带有口音却流利而富有节奏感的英语所说，这对他而言显然是个难以言说的话题。虽然米卡并不忌讳，但看得出他在努力地堆砌语言：“这么说吧：我是个乐观的人，所以我想如果不是这次事故或者自己无法成为两届世界冠军。也许它帮助我领悟了很多东西，让我变得更加成熟，使我能够用更为轻松的心态看待一切，所以我认为这对我而言带来了许多积极的影响。”
在之后缓慢康复的几个月里，哈基宁得到了来自迈凯轮车队如父亲般的保护和关怀。领队罗恩·丹尼斯的身上更是闪耀着父爱般的光辉，事故发生后他就置身阿德莱德皇家医院，在哈基宁的床边守夜直到米卡恢复知觉。罗恩的妻子Lisa，也在米卡醒来时紧握着他的手。
丹尼斯曾经说过，正是米卡的这次事故及事后恢复的这段岁月帮助他们的心灵互相贴近，比他与其他任何车手的联系都更为紧密。米卡也承认，自己与迈凯轮无间的合作关系是他们共同获得1998和1999年总冠军的基石。“我永远不会忘记自己与罗恩的第一次顷谈——只有我们两个人，互相面对着彼此。他问我：‘米卡，你觉得你自己是最好的吗?你认为自己能否获得胜利?’当时我看着他的眼睛说：‘当然，我就是最好的。’这创造了一段梦幻般的合作关系，即使在这商业气息浓重的F1圈子里，我们依然深知彼此是一体的。”
“我记得当我进入F1时，我认为自己是最出色的车手。但第一场比赛我的排位赛成绩仅列第13位，落后杆位的阿亚顿4秒之多。那一刻我意识到：哦……看来我还有很长的一段路要走。而且做出这种成绩的不只我一个，你必须拥有一辆快车才有获胜的希望。很高兴看到莲花回归了，但无疑他们需要付出很多艰辛。
一切都不作数
曾经哈基宁距离回归Fl仅一步之遥，而他在2005至07赛季为悔赛德斯征战DTM也是为了一解心头之痒。但如今他面对这个话题却显得有些讳莫如深：“呃……对此我真的不能说得太多。实话跟你说吧，过去我确实对一些¨车队产生过兴趣，他们也或多或少对我表示了欢迎。但要回答你的问题‘是否一度接近回归?’……哈哈，在签字之前一切都不作数。”
最终哈基宁的n职业生涯未能开启后迈凯轮篇章。直到2001年底退役之前，他曾在莲花车队效力2年，为迈凯轮效力9年，获得了两个世界冠军头衔。不过这也让他得以维系与迈凯轮的关系，当他光临大奖赛现场时，我们一定能够在迈凯轮的车房里找到他。或许他的决定是正确的。
但对于一个出了名的粘液质性格的人，不是只有胜利的香槟能够让他流露出真情实感。1999年蒙扎大奖赛哈基宁在赛道边流下的眼泪让人记忆犹新。当时他在领先的位置上冲出赛道退赛，对他而言这是一段苦涩的记忆。十年过去了，谈到那场比赛究竟发什么，为何库特哈德要让车，米卡的话匣子变得机警起来。“好吧，现在我们完全可以把它当成笑话来说。但当时存在着一个很重要的事实。我们——我希望我没有说错什么——大卫和我达成过共识：谁能领先第一弯将能够冲击胜利。你知道的，当时我们的优势很大。我错进了站，当然这都怪我(哈基宁搞错了指挥台台的指令进站，这让队友席押哈德得以领先)
米卡一下子沉默了，但随即又大笑起来：“这里你可以写‘米卡突然消失了’。当然，我是最后的胜利者，而我们只是做了身处这个位置所应该做的事，因为车队的工作是如此梦幻。所以这是一个君子协定。”
“对大卫而言他的处境也不好过，所以我要说我们在巴林共进晚餐了，当然是我付的帐。”