论文部分内容阅读
6月底的这个周末，一年一度的车迷盛会——古德伍德速度节在英国举行。尽管它的创办目的只是一个酷爱赛车运动的家族为满足赛车情结而组织的规模较大的聚会而已，但如今可满足社交娱乐、文化展示等多元诉求的古德伍德，已然有汽车运动嘉年华的图腾意味，而且在移动互联网时代，它的粉丝不仅来自全球各个角落，而且数量极其惊人。先不忙着上纲上线了，最关键的是，你能在这里找到很多关于赛车、人以及品牌的记忆与传奇。而且不用看什么影像资料、历史图片，活生生的实车、人，就在你的眼前。
古董级的赛车也会“动”起来，低调的明星在这里也都不再低调，有轮的物体在这里都是受欢迎的，超跑未必比穿着赛车服的白发老人受捧，爬山赛、森林拉力、漂移赛、特技飞行表演，等等等等。这就是古德伍德的魅力……
它是“90后”
赛车得看现场版
古德伍德算不上成名已久，是名副其实的“90后”。它创始于1993年，也就算是个20多岁的小伙子。或许节日是对这场盛事最棒的诠释了，酷爱赛车运动的祖孙俩，Frederick Gordon-Lennox与Charles Gordon-Lennox对赛车、赛手、赛事的热爱，可谓深入骨髓。在现实的狂欢中触摸到那些他们梦寐以求的机械与人文交织的狂想曲正是他们的初衷。
祖父Frederick Gordon-Lennox在1936年第一次将赛车运动带到了自己的封地Goodwood，在私人领地的一处公园中举办登山赛，并在1948年在当地建成了古德伍德赛道；而孙子则是在1993年将赛车运动带回到了Goodwood，发起了第一届古德伍德速度节。
GOOD WOOD
想要低调很困难
1993年时的第一届速度节还只是一届相当低调行事的赛事，Charles想到的是篷房、草地和没有约束的展示。他与他的朋友们最开始只是想自娱自乐一番，虽说也是面向公众售票的，当时他们只是惦记着购票人数超过12000的话，也许就能成功举办下一届了。然而事实上，第一届古德伍德速度节就来了25000名观众，古德伍德镇周边道路的交通阻塞绵延数公里，而赛道围场中挤满了激动得恨不得放声大哭的车迷，赛车一度因为人群挤入而无法完成爬山赛。这一年，年轻的Charles根本没预料到这次速度节会与当年的勒芒24小时耐力赛档期“撞车”，事后他才意识到自己成功了，速度节有的搞。最关键的是好像观众们还都挺买账。
另辟蹊径办比赛
虽说速度节的核心是一个赛事，但是事实上赛事的主办方并没有拿到在古德伍德赛道举办正规汽车赛事的许可证，于是Charles决定在他领地的Goodwood House所在山丘中1.16英里的上山道上举办登山赛，也就是他祖父当年开始在这里玩赛车运动的地方。
不仅登山赛成功了，来自F1等赛事的知名赛手、喜欢汽车竞技的车企代表、车迷以及社交名媛、演艺明星等纷纷表态希望参与到速度节中来。
如此豪华的嘉宾阵容，如此疯狂的现场车迷，作为一个自娱自乐而且没拿到赛事许可证的登山赛，古德伍德速度节的影响力可见一斑。
规模不限于数量
第二届古德伍德速度节，除了经典赛车，当时的现役F1赛车开始参与进来，第一年的参赛阵容有一辆从未参赛的六轮威廉姆斯车队赛车，一辆Arrows车队赛车，还有一辆1994年当赛季的Mclaren MP4/9。
第三届速度节时，奔驰带来了赢得1955年Mille Midlia赛事的传奇赛车——300SLR，而车手阵容则是更加传奇的Stirling Moss与他的导航员搭档Denis Jenkinson。这一年，古德伍德开始有厂商官方正式参与。
1996年，第四届速度节引起了法拉利的运动赛事部门Scuderia Ferrari的注意。他们首次参加庆典，带来了F1史上最后的一批V12赛车中的代表作——412 T2，而驾驶它的车手则是爱尔兰人Eddie Irvine。
也就是从第四届开始，越来越多的全球各地收藏家贡献稀有的古董爱车前来参加速度节。1923款布加迪Type 30、1936年的Avions Voisin Aero、1917年的Miller Golden Submarine都可谓稀世珍品。当时陆地速度记录的保持者、英国汽车工业的骄傲——Thrust SSC也是毋庸置疑的吸睛神器。更值得一提的是，当时已经74岁高龄赛手，绰号“潘帕斯公牛”的JoséFroilán González出席庆典，开着一辆动静令人咋舌的1953款BRM V16 Mk1完成了登山赛。
好莱坞级的盛宴
第五届开始，意大利红马开始给速度节带来新玩意。古德伍德庄园前的草坪上开始出现一个大雕塑，法拉利的杰作，似乎有了品牌图腾的举办地就能成为主场。
这一年说起来正是法拉利民用跑车制造50周年庆，而欧洲赛车界传奇人物“霍根海姆之王”——Hans-Joachim Stuck则开着他的传奇老爸的赛车——同样传奇的Auto Union V16（那时候四个圈里都还有英文字母呢！）赛车前来参加庆典。
这一来不打紧，跟着的还有其他汽车运动赛事的冠军们，总计7位F1世界冠军、4位摩托车世界冠军、2位World Sportscar Championship冠军与好几位拉力赛冠军前来参加。
之后每一年在Goodwood House前的草坪上，都会树立起当年庆典赞助商的纪念雕塑，所以的雕塑都由英国雕塑家Gerry Judah设计，他设计的作品不拘一格，用后现代艺术静态设计的形式演绎了赛车动态的魅力。 2011年
捷豹E-type50周年生日是在印度过的，塔塔集团旗下出品的钢材制造的E-Type雕像据说采用了裱花和折纸工艺，但创意确实相当棒。
1997年
法拉利跃马凯旋门“Prancing Horse”首次矗立在古德伍德，一辆F310B悬挂其中以纪念法拉利民用跑车制造史的50周年纪念。
1998年
保时捷在勒芒24小时耐力赛中砍下第16个冠军（今年是第17次了），Porsche 917-20 、936、956与911 GT1一起升空。
1999年
Auto Union汽车联盟的极速实验品——V16 streamliner与Audi在1991年推出的全铝车身V12发动机概念车启动探空之旅。
2000年
捷豹用雕塑的形式回顾其进入F1世界的历史，那几辆飞翔的捷豹将猫科动物的灵活展现得淋漓尽致。
2001年
奔驰用300SL来庆祝其汽车运动历史百年纪念日，而蒙特卡洛拉力赛与印第安纳波利斯赛道的90周年纪念等让这一年的运动风更实至名归。
2002年
雷诺带来了从1899年的Renault Type A到当年的F1赛车R202的庞大阵容。以此激励并呼应其重回F1的行动。
2003年
福特纪念其百年汽车制造史，更在雕塑设计上用包揽勒芒前三的GT40明星赛车阵容的逼真演绎，希望能麻木未能收购法拉利的痛。
2004年
劳斯莱斯在这一年用类似于奔驰Logo海陆空三栖理念的雕塑设计展现了其在发动机制造、飞机、汽车等领域的辉煌运动历史，并庆祝品牌创立百年。
2005年
本田用RA722、RA300、Williams Honda FW11、Lotus Honda 99T、McLaren Honda MP4/4、BAR Honda 006等多款F1赛车展示其F1级的技术实力。
2006年
雷诺1906年Type AK 90CV与2006年的R26赛车交相呼应，并以F1 以纪念Grand Prix首胜百年。据说，该雕塑会利用隧道效应放大由一台F1发动机演奏的“God Save the Queen”。
2007年
丰田主打拉力及耐力元素，1957款拉力赛车Toyopet Crown、1990款拉力赛车Celica GT Four、1992款勒芒耐力赛赛车TS010、2006款F1赛车TF106以及一辆使用Honda发动机的Lola B2/00热闹地“合体”。
2008年
路虎“残暴”地将卫士、发现、神行、揽胜挂在天上，一方面展示其强悍的全地形通行能力，更为了纪念其品牌60周年。
2009年
又是奥迪，不过主题换成了奥迪百年庆，雕塑也告诉我们原来R8也是有赛道历史的明星车型。
2013年
保时捷之魂——911的50周年庆不能少了干货，所以Porsche 911（1963款911 classic）、Porsche 911 Carrera RS 2.7、Porsche 911（2013款）悉数来袭。
2010年
阿尔法·罗密欧迎来百年诞，1924款传奇Grand Prix赛车Alfa Romeo P2、2007款Alfa Romeo 8C Competizione成为雕塑主角。
2012年
路特斯的主题是“过去·现在·未来”，路特斯的“家底”齐聚：Lotus 49、Lotus 79、Lotus 99T、Lotus E20赛车。
2014年
话筒再次递回给“汽车发明者”，奔驰用一众赛车展示了其长达120年的赛车运动历史。
不简单的雕塑设计
今年速度节的主题是“无畏前行：极限竞速”，速度节“雕塑展”的主持人换成马自达，不妨看看“转子帝国”是如何诠释的。当所有人将目光对准两辆马自达车型时，马自达笑了；如果观众能够仔细观赏模型的线条与结构，设计师才会笑。如果命题者告诉设计师，我们希望纪念马自达从60年代开始在欧洲为转子发动机正名的历史。那估计这个设计师得是马自达的才行。不过，马自达的Brief显然不会这么写。他们告诉Gerry Judah，我们有两辆车要展示，需要一个雕塑，我们的设计理念是“魂动”。马自达首席设计执行官Ikuo Maeda没准还会让Gerry Judah看一下他最中意的“魂动椅子”。
好了，让我们来看看这个大雕塑。40米高，支撑结构如同火柴棍般堆叠起来，418根不同长度和角度的钢梁从右到左把雕塑悬挂其间，120吨钢材如果连在一起可延伸1235米，这是古德伍德爬山赛道的长度。好家伙，原来这里面这么多玄机呢。不过，一个不懂设计艺术的我，初次看到这个雕塑的时候还是感觉，嗯，可以手动点个赞。
雕塑设计师
Gerry Judah生于印度，英国国籍。这个名字与汽车渊源颇深，装置艺术是他的拿手好戏，除了为诸多汽车品牌创造壮观的艺术雕塑，他还为伦敦和剑桥设计桥梁。伦敦白教堂美术馆，伦敦卡姆登艺术中心和英国约克郡雕塑公园均陈列有Judah的作品。
马自达的要求
“从我们第一次开始谈论这款40米高的中心雕塑设计时，我们就希望它代表我们的品牌，尤其是魂动设计。它必须反映出力量、魅力以及动感瞬间的美，以此展现运动与强有力的生命力、以及速度。Gerry Judah通过它的设计，巧妙地诠释了“魂动”的灵魂，表达出张力、轻盈和运动的关系。” 马自达首席设计执行官Ikuo Maeda。 爬山赛，不是派克峰
虽说比不上派克峰爬山赛那么有名，但古德伍德的Hillclimb爬山赛环节的受关注程度丝毫不亚于前者。说起来，这个爬山赛的车型限制几乎不存在，但凡跟运动沾边的车型都能参与。
你可以是勒布刷数据的1.8秒破百、推重比1hp/kg的怪兽，也可以是一款古董级赛车，在售的运动型车、性能车、超跑也都在邀请及允许之列。
作为赛车的狂欢节，很多车厂喜欢在Hillclimb爬山赛上刷数据，这样的话它们的新闻稿可能会好些一点。不过，那些长相各异、爷孙同堂、不分国籍与年代的赛车，从林荫小道边有草垛隔开的“上山赛道”中一起Happy，冒着黑烟、吵闹无比地通过时，你应该知道所有参与者和观众都是为了图个乐。只不过，平时这些车基本在赛车藏家的私家车库、车厂运动部门的车场以及厂家的博物馆里待着而已。
不过，摄影师、好事者也会通过镜头捕捉到很多有趣的画面，这些画面，这些面孔，这些赛车，已经成为古德伍德的符号。甚至你在几年后再次来到古德伍德速度节，你可能觉得草垛旁的赛道基本也没什么大的变化，那些赛车也很熟悉，又或者多了一些新面孔。
草垛旁的硝烟
今年虽说是马自达的展示秀，但它们的一辆勒芒赛车或许是为了让观众近距离感受其转子发动机的独特声音，居然一猛子扎到了草垛中，赛车也有一定程度的受损。这个时候，所有的观众并没有轰然一笑，而是会报以掌声，难道这就是传说中的英伦范儿？
事实上，爬山赛如果算比较正式一点的比赛的话，那属于爬山赛一部分的米其林超跑汇则更加娱乐。基本上是车厂发布限量款跑车随便跑跑山或者用概念车秀一下的环节。
今年爬山赛的王者是Olly Clark，他驾驶者斯巴鲁翼豹“Gobstopper II”以44.91秒的成绩折桂。英国量产改装赛事BTCC的明星赛手Anthony Reid宣称他是米其林超跑汇环节的胜者，成绩为51.33秒，其座驾是英国制造的Noble M600 Speedster。而亚军则是驾驶雷克萨斯LFA的Chris Ward，第三名则被驾驶阿斯顿·马丁GT12的Matt Becker摘得，他是Tille可是阿斯顿·马丁的首席车辆技术工程师。
与速度有关，无关？
“小飞侠”罗西
节日的最后一天正是周日，作为七届MotoGP世界冠军，瓦伦蒂诺·罗西的来访让粉丝们开始尖叫。“小飞侠”罗西骑着他的雅马哈YZR-M1 MotoGP赛车为雅马哈60周年站台，更是骑着摩托上了阳台。虽说罗西没有真正去拼F1，但来自F1以及顶级赛事的老赛手们也都是他的粉丝。此外，还有Casey Stoner、Freddie Spencer和Kenny Roberts等摩托车届的传奇车手前来捧场。
雅马哈自然也不会放过小飞侠带来的超人气，邀请其到草坪上的雅马哈展台，那一众速度神器的出现，再加上挂在其侧的嚣张参数表，估计那些热爱速度的骑士们又该考虑增购或者换购一台罗西背书过的雅马哈了。
四驱怪兽两轮破纪录
特技车手Terry Grant驾驶着一辆白色的日产Juke Nismo RS小怪兽，用两轮行驶，破了自己的保持的单次最长行驶里程纪录。两轮行驶的Juke在爬山赛道跑了6次，但最好成绩便是第一次。Grant破纪录的成绩是2分10秒。2011年，他驾驶的普通版Juke在同一场地的成绩是2分55秒。Grant表示，“提升了足足45秒的成绩，这是不可思议的事，我期待还可以更快！”潜台词是，如果把古德伍德首发的Juke-R 2.0 concept给他，他还能更快。
阵容庞大的动态展示秀
四驱小钢炮福克斯RS由砖叔Ken Block亲自驾驶到场，也是首次与英国车迷见面。采用同样出场方式的还有雷克萨斯GS-F，法拉利488 GTB、马自达MX-5、迈凯轮P1 GTR等，当然还少不了本田刷新纽北圈速的“最速前驱车”称号的思域Type-R。
疯狂的赛车
在2000年的古德伍德速度节上，肥皂盒重力车首次引入这一盛典。斜坡起步，无动力支持，当年那辆逼真如早期F1赛车一般的重力车为Stirling Moss量身定制，算的上一辆不那么惊世骇俗的肥皂盒重力车。在古德伍德速度节的项目中，重力车奇葩的造型与奇装异服的参赛者是最搞怪的组合。
航空飞行秀
既然是速度节，古德伍德同样不排斥蓝天的诱惑。英国空军红箭特技飞行队每年都会驾驶着战机在古德伍德上空表演队列特技，倒也能帮不少亚健康观众缓解一下劲椎的不适。早年时，低空飞行的还有波音、空客的大型客机。
一个关于热爱的故事
关于古德伍德，零距离的娱乐以及社交属性始终是它的魅力所在。当然，车厂每次倾力送上的机械盛宴同样值得一看。
迈凯轮特别涂装版P1
车辆由迈凯轮MSO部门专门提供，四届F1世界冠军法国车手阿兰·普罗斯特在该车上展现了其独特的彩绘天赋，恰到好处的三色涂装与法国国旗同色。
阿斯顿·马丁Vulcan
采用碳纤维车身、前中置后驱布局、推杆式悬挂系统、后轮345/30 R19规格的米其林竞赛轮胎、6挡序列式变速器，7.0 升V12 自然吸气发动机，最大功率达到惊人的596kW，0-100km/ h加速时间约为3秒，极速可达321.8 km/h。这不就是活脱脱的顶级赛道版One-77么？
路特斯3-Eleven
看看新车包装箱木板上的“It’s Not For You #FOS（速度节英文简称）”标语，你便能知道这是一款名副其实的首发车。该车名为3-Eleven，定位高性能跑车，将在2016年上市。一台能输出318kW最大功率的3.5升V6发动机是其动力源。据悉，该车的0-100km/h加速时间为3秒，极速可达290km/h。
捷豹安全车
相比其他车厂来说，捷豹这次的推广就巧妙得多了。捷豹是Bloodhound SSC车队的官方合作伙伴，为其提供5.0升V8机械增压发动机作为火箭发动机氧化泵的动力装置，以完成减速伞启动试验等。世界陆地速度记录保持者Andy Green驾驶着2016款捷豹XJR RRV在赛道上飙了一圈。为Bloodhound SSC车队度身打造的捷豹XJR快速响应安全车（RRV）于古德伍德速度节进行全球首秀。
古董级的赛车也会“动”起来，低调的明星在这里也都不再低调，有轮的物体在这里都是受欢迎的，超跑未必比穿着赛车服的白发老人受捧，爬山赛、森林拉力、漂移赛、特技飞行表演，等等等等。这就是古德伍德的魅力……
它是“90后”
赛车得看现场版
古德伍德算不上成名已久，是名副其实的“90后”。它创始于1993年，也就算是个20多岁的小伙子。或许节日是对这场盛事最棒的诠释了，酷爱赛车运动的祖孙俩，Frederick Gordon-Lennox与Charles Gordon-Lennox对赛车、赛手、赛事的热爱，可谓深入骨髓。在现实的狂欢中触摸到那些他们梦寐以求的机械与人文交织的狂想曲正是他们的初衷。
祖父Frederick Gordon-Lennox在1936年第一次将赛车运动带到了自己的封地Goodwood，在私人领地的一处公园中举办登山赛，并在1948年在当地建成了古德伍德赛道；而孙子则是在1993年将赛车运动带回到了Goodwood，发起了第一届古德伍德速度节。
GOOD WOOD
想要低调很困难
1993年时的第一届速度节还只是一届相当低调行事的赛事，Charles想到的是篷房、草地和没有约束的展示。他与他的朋友们最开始只是想自娱自乐一番，虽说也是面向公众售票的，当时他们只是惦记着购票人数超过12000的话，也许就能成功举办下一届了。然而事实上，第一届古德伍德速度节就来了25000名观众，古德伍德镇周边道路的交通阻塞绵延数公里，而赛道围场中挤满了激动得恨不得放声大哭的车迷，赛车一度因为人群挤入而无法完成爬山赛。这一年，年轻的Charles根本没预料到这次速度节会与当年的勒芒24小时耐力赛档期“撞车”，事后他才意识到自己成功了，速度节有的搞。最关键的是好像观众们还都挺买账。
另辟蹊径办比赛
虽说速度节的核心是一个赛事，但是事实上赛事的主办方并没有拿到在古德伍德赛道举办正规汽车赛事的许可证，于是Charles决定在他领地的Goodwood House所在山丘中1.16英里的上山道上举办登山赛，也就是他祖父当年开始在这里玩赛车运动的地方。
不仅登山赛成功了，来自F1等赛事的知名赛手、喜欢汽车竞技的车企代表、车迷以及社交名媛、演艺明星等纷纷表态希望参与到速度节中来。
如此豪华的嘉宾阵容，如此疯狂的现场车迷，作为一个自娱自乐而且没拿到赛事许可证的登山赛，古德伍德速度节的影响力可见一斑。
规模不限于数量
第二届古德伍德速度节，除了经典赛车，当时的现役F1赛车开始参与进来，第一年的参赛阵容有一辆从未参赛的六轮威廉姆斯车队赛车，一辆Arrows车队赛车，还有一辆1994年当赛季的Mclaren MP4/9。
第三届速度节时，奔驰带来了赢得1955年Mille Midlia赛事的传奇赛车——300SLR，而车手阵容则是更加传奇的Stirling Moss与他的导航员搭档Denis Jenkinson。这一年，古德伍德开始有厂商官方正式参与。
1996年，第四届速度节引起了法拉利的运动赛事部门Scuderia Ferrari的注意。他们首次参加庆典，带来了F1史上最后的一批V12赛车中的代表作——412 T2，而驾驶它的车手则是爱尔兰人Eddie Irvine。
也就是从第四届开始，越来越多的全球各地收藏家贡献稀有的古董爱车前来参加速度节。1923款布加迪Type 30、1936年的Avions Voisin Aero、1917年的Miller Golden Submarine都可谓稀世珍品。当时陆地速度记录的保持者、英国汽车工业的骄傲——Thrust SSC也是毋庸置疑的吸睛神器。更值得一提的是，当时已经74岁高龄赛手，绰号“潘帕斯公牛”的JoséFroilán González出席庆典，开着一辆动静令人咋舌的1953款BRM V16 Mk1完成了登山赛。
好莱坞级的盛宴
第五届开始，意大利红马开始给速度节带来新玩意。古德伍德庄园前的草坪上开始出现一个大雕塑，法拉利的杰作，似乎有了品牌图腾的举办地就能成为主场。
这一年说起来正是法拉利民用跑车制造50周年庆，而欧洲赛车界传奇人物“霍根海姆之王”——Hans-Joachim Stuck则开着他的传奇老爸的赛车——同样传奇的Auto Union V16（那时候四个圈里都还有英文字母呢！）赛车前来参加庆典。
这一来不打紧，跟着的还有其他汽车运动赛事的冠军们，总计7位F1世界冠军、4位摩托车世界冠军、2位World Sportscar Championship冠军与好几位拉力赛冠军前来参加。
之后每一年在Goodwood House前的草坪上，都会树立起当年庆典赞助商的纪念雕塑，所以的雕塑都由英国雕塑家Gerry Judah设计，他设计的作品不拘一格，用后现代艺术静态设计的形式演绎了赛车动态的魅力。 2011年
捷豹E-type50周年生日是在印度过的，塔塔集团旗下出品的钢材制造的E-Type雕像据说采用了裱花和折纸工艺，但创意确实相当棒。
1997年
法拉利跃马凯旋门“Prancing Horse”首次矗立在古德伍德，一辆F310B悬挂其中以纪念法拉利民用跑车制造史的50周年纪念。
1998年
保时捷在勒芒24小时耐力赛中砍下第16个冠军（今年是第17次了），Porsche 917-20 、936、956与911 GT1一起升空。
1999年
Auto Union汽车联盟的极速实验品——V16 streamliner与Audi在1991年推出的全铝车身V12发动机概念车启动探空之旅。
2000年
捷豹用雕塑的形式回顾其进入F1世界的历史，那几辆飞翔的捷豹将猫科动物的灵活展现得淋漓尽致。
2001年
奔驰用300SL来庆祝其汽车运动历史百年纪念日，而蒙特卡洛拉力赛与印第安纳波利斯赛道的90周年纪念等让这一年的运动风更实至名归。
2002年
雷诺带来了从1899年的Renault Type A到当年的F1赛车R202的庞大阵容。以此激励并呼应其重回F1的行动。
2003年
福特纪念其百年汽车制造史，更在雕塑设计上用包揽勒芒前三的GT40明星赛车阵容的逼真演绎，希望能麻木未能收购法拉利的痛。
2004年
劳斯莱斯在这一年用类似于奔驰Logo海陆空三栖理念的雕塑设计展现了其在发动机制造、飞机、汽车等领域的辉煌运动历史，并庆祝品牌创立百年。
2005年
本田用RA722、RA300、Williams Honda FW11、Lotus Honda 99T、McLaren Honda MP4/4、BAR Honda 006等多款F1赛车展示其F1级的技术实力。
2006年
雷诺1906年Type AK 90CV与2006年的R26赛车交相呼应，并以F1 以纪念Grand Prix首胜百年。据说，该雕塑会利用隧道效应放大由一台F1发动机演奏的“God Save the Queen”。
2007年
丰田主打拉力及耐力元素，1957款拉力赛车Toyopet Crown、1990款拉力赛车Celica GT Four、1992款勒芒耐力赛赛车TS010、2006款F1赛车TF106以及一辆使用Honda发动机的Lola B2/00热闹地“合体”。
2008年
路虎“残暴”地将卫士、发现、神行、揽胜挂在天上，一方面展示其强悍的全地形通行能力，更为了纪念其品牌60周年。
2009年
又是奥迪，不过主题换成了奥迪百年庆，雕塑也告诉我们原来R8也是有赛道历史的明星车型。
2013年
保时捷之魂——911的50周年庆不能少了干货，所以Porsche 911（1963款911 classic）、Porsche 911 Carrera RS 2.7、Porsche 911（2013款）悉数来袭。
2010年
阿尔法·罗密欧迎来百年诞，1924款传奇Grand Prix赛车Alfa Romeo P2、2007款Alfa Romeo 8C Competizione成为雕塑主角。
2012年
路特斯的主题是“过去·现在·未来”，路特斯的“家底”齐聚：Lotus 49、Lotus 79、Lotus 99T、Lotus E20赛车。
2014年
话筒再次递回给“汽车发明者”，奔驰用一众赛车展示了其长达120年的赛车运动历史。
不简单的雕塑设计
今年速度节的主题是“无畏前行：极限竞速”，速度节“雕塑展”的主持人换成马自达，不妨看看“转子帝国”是如何诠释的。当所有人将目光对准两辆马自达车型时，马自达笑了；如果观众能够仔细观赏模型的线条与结构，设计师才会笑。如果命题者告诉设计师，我们希望纪念马自达从60年代开始在欧洲为转子发动机正名的历史。那估计这个设计师得是马自达的才行。不过，马自达的Brief显然不会这么写。他们告诉Gerry Judah，我们有两辆车要展示，需要一个雕塑，我们的设计理念是“魂动”。马自达首席设计执行官Ikuo Maeda没准还会让Gerry Judah看一下他最中意的“魂动椅子”。
好了，让我们来看看这个大雕塑。40米高，支撑结构如同火柴棍般堆叠起来，418根不同长度和角度的钢梁从右到左把雕塑悬挂其间，120吨钢材如果连在一起可延伸1235米，这是古德伍德爬山赛道的长度。好家伙，原来这里面这么多玄机呢。不过，一个不懂设计艺术的我，初次看到这个雕塑的时候还是感觉，嗯，可以手动点个赞。
雕塑设计师
Gerry Judah生于印度，英国国籍。这个名字与汽车渊源颇深，装置艺术是他的拿手好戏，除了为诸多汽车品牌创造壮观的艺术雕塑，他还为伦敦和剑桥设计桥梁。伦敦白教堂美术馆，伦敦卡姆登艺术中心和英国约克郡雕塑公园均陈列有Judah的作品。
马自达的要求
“从我们第一次开始谈论这款40米高的中心雕塑设计时，我们就希望它代表我们的品牌，尤其是魂动设计。它必须反映出力量、魅力以及动感瞬间的美，以此展现运动与强有力的生命力、以及速度。Gerry Judah通过它的设计，巧妙地诠释了“魂动”的灵魂，表达出张力、轻盈和运动的关系。” 马自达首席设计执行官Ikuo Maeda。 爬山赛，不是派克峰
虽说比不上派克峰爬山赛那么有名，但古德伍德的Hillclimb爬山赛环节的受关注程度丝毫不亚于前者。说起来，这个爬山赛的车型限制几乎不存在，但凡跟运动沾边的车型都能参与。
你可以是勒布刷数据的1.8秒破百、推重比1hp/kg的怪兽，也可以是一款古董级赛车，在售的运动型车、性能车、超跑也都在邀请及允许之列。
作为赛车的狂欢节，很多车厂喜欢在Hillclimb爬山赛上刷数据，这样的话它们的新闻稿可能会好些一点。不过，那些长相各异、爷孙同堂、不分国籍与年代的赛车，从林荫小道边有草垛隔开的“上山赛道”中一起Happy，冒着黑烟、吵闹无比地通过时，你应该知道所有参与者和观众都是为了图个乐。只不过，平时这些车基本在赛车藏家的私家车库、车厂运动部门的车场以及厂家的博物馆里待着而已。
不过，摄影师、好事者也会通过镜头捕捉到很多有趣的画面，这些画面，这些面孔，这些赛车，已经成为古德伍德的符号。甚至你在几年后再次来到古德伍德速度节，你可能觉得草垛旁的赛道基本也没什么大的变化，那些赛车也很熟悉，又或者多了一些新面孔。
草垛旁的硝烟
今年虽说是马自达的展示秀，但它们的一辆勒芒赛车或许是为了让观众近距离感受其转子发动机的独特声音，居然一猛子扎到了草垛中，赛车也有一定程度的受损。这个时候，所有的观众并没有轰然一笑，而是会报以掌声，难道这就是传说中的英伦范儿？
事实上，爬山赛如果算比较正式一点的比赛的话，那属于爬山赛一部分的米其林超跑汇则更加娱乐。基本上是车厂发布限量款跑车随便跑跑山或者用概念车秀一下的环节。
今年爬山赛的王者是Olly Clark，他驾驶者斯巴鲁翼豹“Gobstopper II”以44.91秒的成绩折桂。英国量产改装赛事BTCC的明星赛手Anthony Reid宣称他是米其林超跑汇环节的胜者，成绩为51.33秒，其座驾是英国制造的Noble M600 Speedster。而亚军则是驾驶雷克萨斯LFA的Chris Ward，第三名则被驾驶阿斯顿·马丁GT12的Matt Becker摘得，他是Tille可是阿斯顿·马丁的首席车辆技术工程师。
与速度有关，无关？
“小飞侠”罗西
节日的最后一天正是周日，作为七届MotoGP世界冠军，瓦伦蒂诺·罗西的来访让粉丝们开始尖叫。“小飞侠”罗西骑着他的雅马哈YZR-M1 MotoGP赛车为雅马哈60周年站台，更是骑着摩托上了阳台。虽说罗西没有真正去拼F1，但来自F1以及顶级赛事的老赛手们也都是他的粉丝。此外，还有Casey Stoner、Freddie Spencer和Kenny Roberts等摩托车届的传奇车手前来捧场。
雅马哈自然也不会放过小飞侠带来的超人气，邀请其到草坪上的雅马哈展台，那一众速度神器的出现，再加上挂在其侧的嚣张参数表，估计那些热爱速度的骑士们又该考虑增购或者换购一台罗西背书过的雅马哈了。
四驱怪兽两轮破纪录
特技车手Terry Grant驾驶着一辆白色的日产Juke Nismo RS小怪兽，用两轮行驶，破了自己的保持的单次最长行驶里程纪录。两轮行驶的Juke在爬山赛道跑了6次，但最好成绩便是第一次。Grant破纪录的成绩是2分10秒。2011年，他驾驶的普通版Juke在同一场地的成绩是2分55秒。Grant表示，“提升了足足45秒的成绩，这是不可思议的事，我期待还可以更快！”潜台词是，如果把古德伍德首发的Juke-R 2.0 concept给他，他还能更快。
阵容庞大的动态展示秀
四驱小钢炮福克斯RS由砖叔Ken Block亲自驾驶到场，也是首次与英国车迷见面。采用同样出场方式的还有雷克萨斯GS-F，法拉利488 GTB、马自达MX-5、迈凯轮P1 GTR等，当然还少不了本田刷新纽北圈速的“最速前驱车”称号的思域Type-R。
疯狂的赛车
在2000年的古德伍德速度节上，肥皂盒重力车首次引入这一盛典。斜坡起步，无动力支持，当年那辆逼真如早期F1赛车一般的重力车为Stirling Moss量身定制，算的上一辆不那么惊世骇俗的肥皂盒重力车。在古德伍德速度节的项目中，重力车奇葩的造型与奇装异服的参赛者是最搞怪的组合。
航空飞行秀
既然是速度节，古德伍德同样不排斥蓝天的诱惑。英国空军红箭特技飞行队每年都会驾驶着战机在古德伍德上空表演队列特技，倒也能帮不少亚健康观众缓解一下劲椎的不适。早年时，低空飞行的还有波音、空客的大型客机。
一个关于热爱的故事
关于古德伍德，零距离的娱乐以及社交属性始终是它的魅力所在。当然，车厂每次倾力送上的机械盛宴同样值得一看。
迈凯轮特别涂装版P1
车辆由迈凯轮MSO部门专门提供，四届F1世界冠军法国车手阿兰·普罗斯特在该车上展现了其独特的彩绘天赋，恰到好处的三色涂装与法国国旗同色。
阿斯顿·马丁Vulcan
采用碳纤维车身、前中置后驱布局、推杆式悬挂系统、后轮345/30 R19规格的米其林竞赛轮胎、6挡序列式变速器，7.0 升V12 自然吸气发动机，最大功率达到惊人的596kW，0-100km/ h加速时间约为3秒，极速可达321.8 km/h。这不就是活脱脱的顶级赛道版One-77么？
路特斯3-Eleven
看看新车包装箱木板上的“It’s Not For You #FOS（速度节英文简称）”标语，你便能知道这是一款名副其实的首发车。该车名为3-Eleven，定位高性能跑车，将在2016年上市。一台能输出318kW最大功率的3.5升V6发动机是其动力源。据悉，该车的0-100km/h加速时间为3秒，极速可达290km/h。
捷豹安全车
相比其他车厂来说，捷豹这次的推广就巧妙得多了。捷豹是Bloodhound SSC车队的官方合作伙伴，为其提供5.0升V8机械增压发动机作为火箭发动机氧化泵的动力装置，以完成减速伞启动试验等。世界陆地速度记录保持者Andy Green驾驶着2016款捷豹XJR RRV在赛道上飙了一圈。为Bloodhound SSC车队度身打造的捷豹XJR快速响应安全车（RRV）于古德伍德速度节进行全球首秀。