【摘 要】
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预应力损失的合理确定是预应力混凝土结构设计的关键问题之一。基于采用后张法的20m预应力混凝土空心板和30m预应力混凝土小箱梁张拉过程中纵向预应力损失实测，对其摩阻损失和
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预应力损失的合理确定是预应力混凝土结构设计的关键问题之一。基于采用后张法的20m预应力混凝土空心板和30m预应力混凝土小箱梁张拉过程中纵向预应力损失实测，对其摩阻损失和锚固损失进行了分析。结果表明：金属波纹管的孔道摩阻系数和偏差系数与国内现行的公路桥规（JTGD62—2004）[1]和铁路桥规（TB10002．3—99）[2]规定一致；对于配置曲线（直线）预应力跨径≤30m（50m）的预应力混凝土梁，采用一端张拉比两端张拉更能减小预应力损失；采用PTI《后张预应力混凝土手册》和现行公路桥规（JTGI）62
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