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沃方跃V60VS奥迪A4 Avanf
奥迪在旅行车方面有看悠欠的历史，来自北欧的V60能抗衡这位德国劲敌吗？
让我们先来捋一捋两车的发展史。奧迪A4 Avant第一代车型诞生于1996年，基于大众集团B5纵置发动机平台打造，前身车型为奧迪80 Avant。2015年法兰克福车展，最新一代奧迪A4正式发布，新车基于大众集团B9纵置发动机模块化平台打造。从B5平台到B9平台，A4 Avant在海外的更新換代相当频繁，但由于国内旅行车属于小众市场，并没有被大规模引进，国内消费者大多只能通过平行进口车渠道购买A4Avant。
直到去年11月的广州车展，持币观望的瓦罐粉们终于等来了正规渠道的A4 Avant。相较于早期引入的A6 Avant 45万元的起步价，A4 Avant 34.18万元的起步价大大降低了奧迪旅行车的门槛。但这次A4Avant仅引入了低功率版前驱车型，毕竟国内市场的旅行车份额与欧美国家相比有着天壤之别。
反观V60，历史上V60第一次与世人见面是在2010年的巴黎车展上，也是沃尔沃第一次为60系列推出了旅行版车型。虽说车型诞生时间晚，并不妨碍它进入国内的时间，V60在2012年正式引入中国，整整比A4 Avant早了7年。
去年8月，即A4 Avant落地中国之前，沃尔沃V60完成了V60车型历史上的第一次更新換代，共推出两种动力、四款车型，售价区间为33.99万-43.99万元。不同于偏保守的首次登陆国内的A4 Avant，V60提供了2.0T高、低功率两款发动机供选择而且在车身长度上，新一代V60也有了长足的进步。
全新一代V60采用最新的家族式设计语言，标志性的直瀑式进气格栅镶嵌着一个大号LOGO。两侧的“雷神之锤”大灯如今也是沃尔沃的家族式特征，锤柄部分并未与进气格栅相连，起到了拉伸车头宽度的视觉效果。新车基于SPA横置前驱平台而打造，采用了整体座舱后移的设计，侧面造型像一辆后驱轿车，进一步提升了运动感。尾部的“维京之斧”尾灯也是点睛之笔。可以说，这一代沃尔沃的家族式設计语言是众多豪华品牌中最成功的一代。
反观A4 Avant，说实在的，若从正前方看去，你很难区分它是一辆A4L还是一辆A4 Avant。标配的S-Line套件体现在前脸上只是把雾灯处的饰条用银色镀铬件重新包裹一番，至于尾部，则是银色下护板包裹加上双边单出的镀铬排气管。
车身尺寸方面，A4 Avant的长宽高分別为4737毫米、1842毫米、1428毫米，轴距为2825毫米;V60的长宽高分别为4761毫米、1850毫米、1432毫米，轴距为2872毫米。由于A4 Avant采用了海外版A4的标准轴距版底盘，因此它的后排空间明显不如国产的A4L，与V60相比也稍差一些。
好在后备厢容积为A4 Avant挽回几分赢面，作为旅行车，如果没有够大的后备厢，就仿佛失去了“灵魂”。V60的行李厢容积为529-1441升，A4 Avant的行李厢容积为505-1510升，多出的69升容积实打实能多装下一个24英寸的行李箱。
动力方面，V60和A4 Avant搭载了相同排量的涡轮增压发动机。A4 Avant仅2.0T低功率一种动力可供选择，海外版的1.4T以及2.0T高功率均无缘国内市场，并且海外版全系标配的12V微混系统也并未搭载。
拿低功率版的V60与A4 Avant做比较，两者的最大马力和最大扭矩相当接近。V60 T4的最大功率为140千瓦，最大扭矩为300牛·米，A4 Avant的最大功率为140千瓦，最大扭炬为320牛·米。最大区别是V60匹配了8速自动变速箱，而A4 Avant匹配的是7速双离合变速箱。性能方面，V60的百公里加速时间为7.2秒，A4 Avant的百公里加速时间为7.7秒。
在悬挂方面，V60的悬挂还是偏硬的，即使路面有细碎的颠簸，V60也不会刻意去遮掩，而是完完全全全地还原给驾驶者，这样做的好处是路感更出色，转向时的动态身姿也更从容，但多少缺乏一些舒适度。A4 Avant由于尚未试驾过还不好做定论，若按A4L的调校路线就是偏软偏舒适一些。
奥迪在旅行车方面有看悠欠的历史，来自北欧的V60能抗衡这位德国劲敌吗？
让我们先来捋一捋两车的发展史。奧迪A4 Avant第一代车型诞生于1996年，基于大众集团B5纵置发动机平台打造，前身车型为奧迪80 Avant。2015年法兰克福车展，最新一代奧迪A4正式发布，新车基于大众集团B9纵置发动机模块化平台打造。从B5平台到B9平台，A4 Avant在海外的更新換代相当频繁，但由于国内旅行车属于小众市场，并没有被大规模引进，国内消费者大多只能通过平行进口车渠道购买A4Avant。
直到去年11月的广州车展，持币观望的瓦罐粉们终于等来了正规渠道的A4 Avant。相较于早期引入的A6 Avant 45万元的起步价，A4 Avant 34.18万元的起步价大大降低了奧迪旅行车的门槛。但这次A4Avant仅引入了低功率版前驱车型，毕竟国内市场的旅行车份额与欧美国家相比有着天壤之别。
反观V60，历史上V60第一次与世人见面是在2010年的巴黎车展上，也是沃尔沃第一次为60系列推出了旅行版车型。虽说车型诞生时间晚，并不妨碍它进入国内的时间，V60在2012年正式引入中国，整整比A4 Avant早了7年。
去年8月，即A4 Avant落地中国之前，沃尔沃V60完成了V60车型历史上的第一次更新換代，共推出两种动力、四款车型，售价区间为33.99万-43.99万元。不同于偏保守的首次登陆国内的A4 Avant，V60提供了2.0T高、低功率两款发动机供选择而且在车身长度上，新一代V60也有了长足的进步。
全新一代V60采用最新的家族式设计语言，标志性的直瀑式进气格栅镶嵌着一个大号LOGO。两侧的“雷神之锤”大灯如今也是沃尔沃的家族式特征，锤柄部分并未与进气格栅相连，起到了拉伸车头宽度的视觉效果。新车基于SPA横置前驱平台而打造，采用了整体座舱后移的设计，侧面造型像一辆后驱轿车，进一步提升了运动感。尾部的“维京之斧”尾灯也是点睛之笔。可以说，这一代沃尔沃的家族式設计语言是众多豪华品牌中最成功的一代。
反观A4 Avant，说实在的，若从正前方看去，你很难区分它是一辆A4L还是一辆A4 Avant。标配的S-Line套件体现在前脸上只是把雾灯处的饰条用银色镀铬件重新包裹一番，至于尾部，则是银色下护板包裹加上双边单出的镀铬排气管。
车身尺寸方面，A4 Avant的长宽高分別为4737毫米、1842毫米、1428毫米，轴距为2825毫米;V60的长宽高分别为4761毫米、1850毫米、1432毫米，轴距为2872毫米。由于A4 Avant采用了海外版A4的标准轴距版底盘，因此它的后排空间明显不如国产的A4L，与V60相比也稍差一些。
好在后备厢容积为A4 Avant挽回几分赢面，作为旅行车，如果没有够大的后备厢，就仿佛失去了“灵魂”。V60的行李厢容积为529-1441升，A4 Avant的行李厢容积为505-1510升，多出的69升容积实打实能多装下一个24英寸的行李箱。
动力方面，V60和A4 Avant搭载了相同排量的涡轮增压发动机。A4 Avant仅2.0T低功率一种动力可供选择，海外版的1.4T以及2.0T高功率均无缘国内市场，并且海外版全系标配的12V微混系统也并未搭载。
拿低功率版的V60与A4 Avant做比较，两者的最大马力和最大扭矩相当接近。V60 T4的最大功率为140千瓦，最大扭矩为300牛·米，A4 Avant的最大功率为140千瓦，最大扭炬为320牛·米。最大区别是V60匹配了8速自动变速箱，而A4 Avant匹配的是7速双离合变速箱。性能方面，V60的百公里加速时间为7.2秒，A4 Avant的百公里加速时间为7.7秒。
在悬挂方面，V60的悬挂还是偏硬的，即使路面有细碎的颠簸，V60也不会刻意去遮掩，而是完完全全全地还原给驾驶者，这样做的好处是路感更出色，转向时的动态身姿也更从容，但多少缺乏一些舒适度。A4 Avant由于尚未试驾过还不好做定论，若按A4L的调校路线就是偏软偏舒适一些。