中国自主品牌汽车一直以价格低廉著称，主要定位在中低端市场，而今年由于合资品牌下调产品线，争夺中低端市场，该市场的竞争更加激烈，利润空间更小。借助今年车市向好，国家出台《汽车产业振兴规划》的时机，主要的自主品牌汽车厂家，如奇瑞，比亚迪，吉利等，纷纷推出中高端产品，谋求品牌升级。
　　《广告主》在采访比亚迪汽车销售有限公司公关部专员肖海平时，他表示：“比亚迪目前已推出二三款高端产品，分别为F6，S8，F3DM，还将推出G3，L3，s6等三款新的高端产品，并计划在年内上市。”他还表示：“虽然品牌升级需要时间，但是比亚迪推出的F6销量已稳定在5000辆左右，突破了自主品牌中高级车的天花板。”中国品牌研究院高级研究员丁家永也在采访时对《广告主》表示：“今年汽车市场需求量大，是个产业升级的好机会。”
　　打造高端品牌形象是产品升级的重要内容。高端产品的价值不局限于它的实体，更多的在于它的品牌价值。支撑品牌价值的是文化，社会评价等精神因素。那么自主品牌汽车应该如何打造高端品牌形象?
　　
　　广告策略需革新
　　
　　传统上以价格取胜的指导思想在自主品牌汽车的广告中得到充分的反映。这些广告一般强调低价、实用、省油等，而对质量、性能、文化等方面缺少强调，这样的广告策略无疑不适合高端产品。丁家永表示：“国外品牌的广告风格与自主品牌汽车的广告风格完全不同，自主品牌的广告强调实用，国外汽车的广告都突出大气，气派等，自主品牌要向高端升级，需要学习国外汽车广告的风格。”
　　除此之外，跟国外品牌汽车不同，消费者对自主品牌车的质量并不认同。因此还需要在广告中突出产品性能方面的诉求，让消费者认识到，购买自主品牌的中高档车，能获得比同价位的国外汽车更高的性价比。
　　为提高广告的影响力，有必要选择更有影响力的媒体来投放广告，并采取整合营销策略，这可能意味着短期营销成本的明显上升。广告都是有风险的，就像广告界的一句名言所说：“我知道我的广告费有一半被浪费掉了，但我不知道究竟浪费在哪里。”如果自主品牌车企没有做好大量投入做营销的准备，高端品牌形象将很难树立起来。
　　
　　注重文化的挖掘
　　
　　对自主品牌来说，本身成长的时间短，文化积淀不深，这也是影响其品牌形象的重要原因。文化是品牌的重要内容，高档车卖的不只是产品本身，还是一种生活方式和文化追求。但是自主品牌汽车更多的是被人们当做代步的工具，其代表的社会身份和地位都较低，购买者无法通过购买行为获得社会声誉，这就必然大大降低其品牌价值。
　　虽然文化的积淀非一日之功，但只有现在一点一滴努力，才可能造就明天的辉煌。如果现在不注意培育产品的文化内涵，将来即使广告做的再好，效果也是有限的。
　　中国自主品牌汽车走的是与日韩汽车相似的道路，即以低端市场为基础，一步步向高端市场前进。这个过程本身是很长的。自主品牌汽车需要做好打持久战的准备。在这个漫长的过程中，需要一点点地培育产品的文化价值，只有这样，才能真正完成产品升级。
　　
　　不能再轻易降价
　　
　　汽车业界曾有人讲：“在中国汽车市场，没有哪种汽车不降价。”这可能是事实，特别是对自主品牌汽车，降价更是家常便饭，是其惯用的营销策略。然而如果自主品牌车企要实现产品升级，就一定要慎重对待降价，保持较高的价位对维持品牌形象是非常重要的。
　　对此，北京大学文化产业研究院中国品牌研究中心研究员王齐国对《广告主》表示：“我建议厂家按照低定价战略展开和世界知名品牌的竞争，而不是采取高定价然后再降价。降价对品牌的伤害十分巨大，我们很多厂家还没学会如何使用价格战略赢得市场和顾客。”