全球集装箱船闲置运力未来12个月或翻番
　　挪威银行DnB NOR海运市场分析师洛顿近
　　日在新加坡表示,集箱船东始终未能及早遏止全球船队运力猛增,大批新船仍将陆续交付,因此该行已预料,全球集箱船舶闲置运力比例在未来12个月内将触及20%,较现时的10.4%大幅上升。
　　集箱海运旺季临近尾声,全球各大集箱港口处货量提早回落,集箱船舶需求料将重回淡季水平。另外,部分原定在今年交付的新船被推迟至明年正式进入市场,积存订单数量未见显著回落,令外界忧虑集箱船闲置运力会再次攀升,可见DnB NOR的大胆预计并非全无根据。
　　法国海运谘询机构AXS-Alphaliner统计显示,现时全球集箱船闲置运力占全球同型船总运力10.4%,而有关比例在过去10个月亦只介乎10%至12%。不过,洛顿表示,全球集箱船闲置运力比例将轻易重上15%关口,并会进一步上扬,至接近20%水平。
　　德国大船东奥芬(Claus-Peter Offen)在今年3月亦曾预言,集装箱海运业界已积重难返,难以遏制全球船队增长,在2010年全球将会有四分之一的集装箱船队闲置,运费在2014年前都不可能出现显著反弹。
　　洛顿称,班轮公司通过闲置船舶和削减航线,试图推高运费和减少亏损,不过船厂仍然非常渴望落实原有新船订单,目前撤单数量仍占极少数,该行相信绝大部分新船会最终进入市场,闲置运力必定急促攀升。
　　
　　预计国内全年港口
　　货物吞吐量或增4%
　　亚太经合组织(APEC)港口服务网络(APEC)
　　港口发展大会于11月3日落幕,交通運输部官员在会后透露,下半年,中国港口业总体将呈平稳向好态势发展,预计全年港口货物吞吐量可增4%,但集装箱吞吐量将下降约7%。
　　近年来,APEC地区港口业发展迅速,全球排名前20的港口中有15席位于亚太地区。目前,APSN已拥有理事会员和普通会员109个。其中中国占据了重要地位,至少有20多个主要港口和港口集团成为其普通会员,此外,加入APSN的港口相关行业的重要公司也达到20个左右。随着全球航运业中心向东亚、特别是向我国转移,“中国因素”在国际港口和航运业发展中的影响越来越大。
　　
　　壳牌将建海上浮式液化气厂
　　荷兰壳牌(Shell)宣布,将计划建造全球
　　第一艘海上浮式液化天然气厂,体积比现役航母还大,将成为全球最大船舶。浮式液化天然气厂每组体系预计造价50亿美元,该公司已计划将有关设施部署于澳洲天然气油田营运,有利开发离岸太远的小气油田群。
　　浮式液化天然气厂将于西澳金伯利海岸附近的Prelude和Concerto油田应用,不过有关该公司已与韩三星重工、巴黎资源开发技术商Technip SA达成协议,共同设计、建造和设置有关浮式液化天然气厂。壳牌将建造10组系统有关设施。
　　每组浮式液化天然气厂重60万立方吨,长480米,型宽约75米,将是全球最大的船舶,每年能生产350万吨液化天然气和130万吨凝析油。(昭 传)