【摘 要】
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航空公司运行控制部门制定燃油计划需要依据航空器适航性、航行资料、天气资料、备降机场等来自不同部门的信息,某一工作环节信息出现的偏差可能导致飞机加油量不准确,影响飞
【机 构】
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中国科学院科技政策与管理科学研究所
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航空公司运行控制部门制定燃油计划需要依据航空器适航性、航行资料、天气资料、备降机场等来自不同部门的信息,某一工作环节信息出现的偏差可能导致飞机加油量不准确,影响飞行安全。本文依据对航空燃油计算过程的机理分析,构建了输入因素对输出风险影响的定量计算模型,在此基础上,研究了航空燃油计算流程上各个工作环节信息偏差的传导问题,对安全风险进行了定量研究。通过对A航空公司B航线实际燃油数据的案例分析,借助蒙特卡洛模拟,分析了爬升顶点重量的偏差对飞机落地剩油可持续时间的影响程度,验证了本文所提方法的可行性和有效性。
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