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<正> 摩托车前轮制动系统常常采用钢索护套系统作为施力和控制系统。该系统凸轮摇臂L和手动摇臂的杠杆比两个参数对钢索护套系统功能影响很大,因此可以认为,对这两个参数的优化设计就是对该系统的优化设计。图1为凸轮及凸轮摇臂受力图,图2为手动摇臂受力图。在前轮制动手动摇臂实施制动达操纵的极限位置时,制动钢索拉力F_2由两部分组成:一部份用于产生制动力矩