论文部分内容阅读
摘要：护岸工程是内河航道建设的重要组成部分，本文详细叙述了内河航道护岸工程施工的步骤和流程，重点分析了内河航道护岸工程施工质量控制要点，并且提出了内河航道护岸工程今后的发展趋势。
关键词：内河航道;护岸工程;施工质量控制
随着我国社会经济的不断发展，内河航道护岸工程越来越受到重视，政府和有关部门逐渐加大对内河航道的整治力度，护岸工程是内河航道整治的重点，必须得高度重视并且需采取有效措施加强控制力度。
1内河航道护岸工程施工过程分析
1.1施工前的准备工作
施工单位首先清除施工现场附近的树根、建造物等，根据施工设计要求，科学合理的清除施工现场的废弃物，针对占用耕地的问题，应该及时与当地有关部门进行协调，保证护岸工程施工的顺利进行。对于在陆地上修建的护岸则需在工程征地红线范围内设计的位置进行清理现场和进行后续的护岸流程施工。
1.2原始地形测量和放样
原始地形测量工作是航道整治工程的重中之重，也是航道轨迹建设的基础。目前我国现阶段，在进行航道整治护岸工程时主要使用GPS技术进行原始地形的测量和施工放样，提前进行地形测量，根据各个参数，制定航道的各个角度与长度数据。在施工过程中首先建设控制点架设基准站，并对GPS 仪器进行效准，确保数值的准确性，为航道整治提供强有力的理论依据。在护岸施工区域的上边线和下边线按照设计要求设置的放样点放样，要做好打桩工作，打桩工作是航道建设的重点，放样的同时打上桩作好标记，便于下一步的土方开挖。施工过程中要在方便的地方设置固定的控制点，以便于施工人员每天测量前对仪器进行校对工作。
1.3岸坡开挖、回填夯实工作
开挖工作具有难度，护岸工程的土方开挖可分为粗挖过程和精修过程。土方开挖分段、分层进行，施工过程中用挖掘机将多余的弃土转运至运输车上，然后运至不影響施工总体结构的区域进行处理。在航道建设中，对坡面的平稳度提出了很高的要求，目前我国坡面修整大多采用人工的方式自上而下顺坡施工，为了保证其平整度，可以在两侧架设水准线，确保两边水平保持一致。。
2航道护岸工程施工工艺质量控制
2.1施工过程中的排水设施和混凝土设计
对于施工现场的粉土层地段，在进行土方开挖过程中应该进行井点降水处理，保证施工地质干燥，防止护岸边坡发生坍塌。对于淤泥黏土层地段，在土方开挖时应该通过纵向明沟排水的方式进行处理，在集水坑中设置相应的抽水泵，从而保证干地施工。应该根据施工设计的具体需求选择混凝土，严格控制施工材料的质量，根据施工设计要求确定混凝土的坍落度和配合比，严格控制混凝土配比量，定期检查坍落度，准确控制搅拌时间，避免出现生拌和过拌现象。在此期间监理需做好砼配合比的验证和坍落度的抽检工作。
2.2地基处理和墙身施工
进行地基处理前应该首先准备好钢筋混凝土方桩和小木桩，其中小木桩应该进行一定的防腐处理。在水泥搅拌桩处理软基地段，施工过程中应该至少搅拌两次以上，同时做好监测和记录工作。模板施工通常采用连续、整体和分层的模式，逐层施工，定期检查模板的松动变形情况。在通过混凝土搅拌车进行运输时应该防止出现离析现象，保证混凝土自身的和易性。在浇注墙身的整体钢模时，应该定期检查模板的支撑和加固情况，防止出现上浮和胀模现象，同时应该根据不同时间具体的温度需求进行拆模，移动模板时必须认真仔细，防止损坏混凝土成品。此阶段是护岸工程质量的关键阶段，监理在此期间需加大旁站和抽检力度，上道工序不符合设计和规范要求，杜绝进入下道工序。墙身砌筑过程中的外观质量控制主要要控制好沉降缝的制作质量，勾缝的质量，以及不能形成通缝、三角洞等。沉降缝的设置位置很重要，要求每15至20米一处。
2.3土方回填和压实
在土方回填前，应该彻底清理回填区域中的垃圾、积水和淤泥等杂物，在进行墙身后的土方回填时，应该确保墙身的混凝土强度能够满足施工设计要求，合理结合应用机械夯实和人工夯实，夯实厚度大概为30厘米。墙背面位置应该采用人工夯实进行施工。严格控制填料的质量，禁止使用淤泥、种植土等不合格的填料。回填土选择合格的土源，含有淤泥、杂草和腐植物的土不得使用，并分层夯实，每层厚不超过30厘米，并及时设置倒滤堆。严格控制填土中的含水情况，设置相应的排水设施，防止出现积水现象。针对地质情况较差的地段，应该适当调整回填速度，并且做好护岸边坡防护工作。在此期间监理应要求施工单位现进行压实度自检，合格后方可报监理抽检。
3护岸外观控制和后期养护质量控制
施工测量人员应该根据相关标准规范对护岸各个控制点定期进行水平位移和沉降观测，严格按照施工方案及设计要求设置观测标志，对护岸的位置和沉降量定期进行检测、记录和分析，只有只有方可有利于工程施工的顺利进行。护岸外观质量和线型的主要影响因素主要包括浇注过程中的分层厚度、浇注速率和振捣水平;钢模的加固、刚度和支撑情况;混凝土的具体指标参数等。混凝土拆模之后必须采取一定的养护措施，养护过程中应该使用土工布覆盖表面，并定期在覆盖布上洒水，确保混凝土的湿润度。当室外温度较低时，应该注意采取一定的保温或加温措施，不断提高混泥土的强度。
4原材料质量控制
原材料是施工的基础，提高原材料质量，能直接的提升航道整治工作的质量。首先，在原材料的采购问题上，需要选择专业的技术人才，不断的进行多种材料的对比，严格把控原材料的质量。试验人员须熟悉施工图纸中所涉及的原材料，熟知各类材料的检测频率、检测项目及周期。在原材料进场后立即进行自检及抽检工作，严格杜绝不合格的材料投入到生产中去。在原材料进厂之后一定要做好相关的管理保护工作，避免原材料存放不当等造成损坏，影响工程质量。
总之，护岸工程施工是内河航道整治工程的重要组成部分，是一项系统性工程。应该严格控制施工材料的质量，合理安排施工设备，严格控制好各施工阶段的施工工艺质量，确保施工各部位满足设计和规范要求，从而实现全面控制护岸工程质量。
参考文献
[1]马新风.航道整治护岸工程施工技术及质量控制措施[J].珠江水运，2018（11）：60-61.
[2]郭彬.浅析航道整治护岸工程施工工艺及质量控制[J].江西建材，2017（20）：191+195.
关键词：内河航道;护岸工程;施工质量控制
随着我国社会经济的不断发展，内河航道护岸工程越来越受到重视，政府和有关部门逐渐加大对内河航道的整治力度，护岸工程是内河航道整治的重点，必须得高度重视并且需采取有效措施加强控制力度。
1内河航道护岸工程施工过程分析
1.1施工前的准备工作
施工单位首先清除施工现场附近的树根、建造物等，根据施工设计要求，科学合理的清除施工现场的废弃物，针对占用耕地的问题，应该及时与当地有关部门进行协调，保证护岸工程施工的顺利进行。对于在陆地上修建的护岸则需在工程征地红线范围内设计的位置进行清理现场和进行后续的护岸流程施工。
1.2原始地形测量和放样
原始地形测量工作是航道整治工程的重中之重，也是航道轨迹建设的基础。目前我国现阶段，在进行航道整治护岸工程时主要使用GPS技术进行原始地形的测量和施工放样，提前进行地形测量，根据各个参数，制定航道的各个角度与长度数据。在施工过程中首先建设控制点架设基准站，并对GPS 仪器进行效准，确保数值的准确性，为航道整治提供强有力的理论依据。在护岸施工区域的上边线和下边线按照设计要求设置的放样点放样，要做好打桩工作，打桩工作是航道建设的重点，放样的同时打上桩作好标记，便于下一步的土方开挖。施工过程中要在方便的地方设置固定的控制点，以便于施工人员每天测量前对仪器进行校对工作。
1.3岸坡开挖、回填夯实工作
开挖工作具有难度，护岸工程的土方开挖可分为粗挖过程和精修过程。土方开挖分段、分层进行，施工过程中用挖掘机将多余的弃土转运至运输车上，然后运至不影響施工总体结构的区域进行处理。在航道建设中，对坡面的平稳度提出了很高的要求，目前我国坡面修整大多采用人工的方式自上而下顺坡施工，为了保证其平整度，可以在两侧架设水准线，确保两边水平保持一致。。
2航道护岸工程施工工艺质量控制
2.1施工过程中的排水设施和混凝土设计
对于施工现场的粉土层地段，在进行土方开挖过程中应该进行井点降水处理，保证施工地质干燥，防止护岸边坡发生坍塌。对于淤泥黏土层地段，在土方开挖时应该通过纵向明沟排水的方式进行处理，在集水坑中设置相应的抽水泵，从而保证干地施工。应该根据施工设计的具体需求选择混凝土，严格控制施工材料的质量，根据施工设计要求确定混凝土的坍落度和配合比，严格控制混凝土配比量，定期检查坍落度，准确控制搅拌时间，避免出现生拌和过拌现象。在此期间监理需做好砼配合比的验证和坍落度的抽检工作。
2.2地基处理和墙身施工
进行地基处理前应该首先准备好钢筋混凝土方桩和小木桩，其中小木桩应该进行一定的防腐处理。在水泥搅拌桩处理软基地段，施工过程中应该至少搅拌两次以上，同时做好监测和记录工作。模板施工通常采用连续、整体和分层的模式，逐层施工，定期检查模板的松动变形情况。在通过混凝土搅拌车进行运输时应该防止出现离析现象，保证混凝土自身的和易性。在浇注墙身的整体钢模时，应该定期检查模板的支撑和加固情况，防止出现上浮和胀模现象，同时应该根据不同时间具体的温度需求进行拆模，移动模板时必须认真仔细，防止损坏混凝土成品。此阶段是护岸工程质量的关键阶段，监理在此期间需加大旁站和抽检力度，上道工序不符合设计和规范要求，杜绝进入下道工序。墙身砌筑过程中的外观质量控制主要要控制好沉降缝的制作质量，勾缝的质量，以及不能形成通缝、三角洞等。沉降缝的设置位置很重要，要求每15至20米一处。
2.3土方回填和压实
在土方回填前，应该彻底清理回填区域中的垃圾、积水和淤泥等杂物，在进行墙身后的土方回填时，应该确保墙身的混凝土强度能够满足施工设计要求，合理结合应用机械夯实和人工夯实，夯实厚度大概为30厘米。墙背面位置应该采用人工夯实进行施工。严格控制填料的质量，禁止使用淤泥、种植土等不合格的填料。回填土选择合格的土源，含有淤泥、杂草和腐植物的土不得使用，并分层夯实，每层厚不超过30厘米，并及时设置倒滤堆。严格控制填土中的含水情况，设置相应的排水设施，防止出现积水现象。针对地质情况较差的地段，应该适当调整回填速度，并且做好护岸边坡防护工作。在此期间监理应要求施工单位现进行压实度自检，合格后方可报监理抽检。
3护岸外观控制和后期养护质量控制
施工测量人员应该根据相关标准规范对护岸各个控制点定期进行水平位移和沉降观测，严格按照施工方案及设计要求设置观测标志，对护岸的位置和沉降量定期进行检测、记录和分析，只有只有方可有利于工程施工的顺利进行。护岸外观质量和线型的主要影响因素主要包括浇注过程中的分层厚度、浇注速率和振捣水平;钢模的加固、刚度和支撑情况;混凝土的具体指标参数等。混凝土拆模之后必须采取一定的养护措施，养护过程中应该使用土工布覆盖表面，并定期在覆盖布上洒水，确保混凝土的湿润度。当室外温度较低时，应该注意采取一定的保温或加温措施，不断提高混泥土的强度。
4原材料质量控制
原材料是施工的基础，提高原材料质量，能直接的提升航道整治工作的质量。首先，在原材料的采购问题上，需要选择专业的技术人才，不断的进行多种材料的对比，严格把控原材料的质量。试验人员须熟悉施工图纸中所涉及的原材料，熟知各类材料的检测频率、检测项目及周期。在原材料进场后立即进行自检及抽检工作，严格杜绝不合格的材料投入到生产中去。在原材料进厂之后一定要做好相关的管理保护工作，避免原材料存放不当等造成损坏，影响工程质量。
总之，护岸工程施工是内河航道整治工程的重要组成部分，是一项系统性工程。应该严格控制施工材料的质量，合理安排施工设备，严格控制好各施工阶段的施工工艺质量，确保施工各部位满足设计和规范要求，从而实现全面控制护岸工程质量。
参考文献
[1]马新风.航道整治护岸工程施工技术及质量控制措施[J].珠江水运，2018（11）：60-61.
[2]郭彬.浅析航道整治护岸工程施工工艺及质量控制[J].江西建材，2017（20）：191+195.