在“赢运中国——大金龙新产品新技术全国巡展暨公测活动”后，大金龙“新捷冠”系列就一直备受关注，在巡展的中很多用户对其承载能力和优越的性能钟爱有加。
　　“新捷冠”系列在“捷冠”系列成熟底盘的基础上进一步升级，并根据市场反馈改进拔插件及发动机皮带轴承等零部件性能其贯通式大行李舱容积达2.8立方米；整体式车身强化设计，全车拥有4～5个一体式支撑环，提升车身强度和抗冲击性，行车安全更有保障；针对中短途客运需求，精选发动机，运用AVL软件科学设计动力总面，达到动力性与经济性的最佳平衡；应用精磨齿，硬度更高，可靠耐用，同时减少噪声与功率损耗，降低油耗。
　　
　　外形隽秀典雅　恰如小家碧玉
　　
　　“新捷冠”系列在捷冠系列车型的基地上新增7.5米和110.5米车型，而原有8米车型增加了7.945米和8.045米两种长度供选择，9米车型则有8.995米和9.005米可选而每种车型均自2～3种速比可供选择，能适应山区、平原、城市等多种路况，达到经济性和动力性的最佳平衡。
　　与“捷冠”的浑厚饱满相比，“新捷冠”外型更加注重线条应用和流线设计，从前大灯开始，贯穿整个车身的线条，使整车动感十足“新捷冠”的前脸采用大幅弧面前风挡玻璃，使驾乘人员的视野更加开阔；前风挡玻璃下方的黑色与车身紫红色金属漆完美结合更显出其隽秀典雅；前大灯的菱形设计，造型线条犀利流畅，组合式大灯向上微微挑起的外形，像极京剧中花旦的勒头吊眉，让整个车“活”了起来；前大灯之间则采用了镂空金属质感装饰条，美观时尚。
　　该车的大视野电动后视镜在外观上延续了主流的“兔耳式”设计，弯垂的外形不仅美观得体，也保证了驾驶员的后视视野无盲区。车辆尾部设计仍采用方基调，尾灯设计更加前卫动感尾部上方的可视倒车雷达为驾驶员倒车时提供了更多的方便，提高了操作的准确性。
　　
　　细微之处　更显专业制车水准
　　
　　该车单门3级踏步设计，3级台阶高度分别为38厘米、29厘米和27厘米，台阶右侧设有扶手，方便乘客上下车。车内前前门上方设有应急开关。车内驾驶区与乘客区也没有高度为15厘米和11厘米的2级台阶，乘客区前部左右两侧分别为护栏和饮水机。
　　在乘客区，每排座椅间距达85厘米，相隔两排座椅之间的乘客腿部空间纵向距离更是达到36厘米，这样的间距足以让一个成年人长时间安心地乘坐。乘客座椅从手仍采用按钮控制前后摆动设计，操作简易，使用方便；靠背倾斜角调整度可达约25°，乘客在中短途旅行中也能小憩放松。值得一提的是，“新捷冠”系列所装备的座椅对侧部支撑进行了额外增强。甚至接近了轿车前排座奇的包裹性，当灵巧的车身在蜿蜒的盘山公路上穿梭时，该座椅给乘客的安全感令人印象深刻。
　　整体成型行李架做干十分扎实，胶粘的缝隙处平滑稳固，从细微之处即可看出整车做干之细致。此外，车内前后成型车顶的优化设计大大增加了车内的空间，前排乘客上车时更加顺畅，后排乘客乘坐时也不会觉得憋闷，而乘客上方的组合式空调出风口和照明系统外形简约但功能丰富。
　　
　　让开客车成为一种享受
　　
　　驾驶区设计充分体现了以人为本的原则，无论是倾斜设计的左侧仪表台面板，还是丰富的控制功能，都让驾驶者在驾驶客车的同时体验到驾驶的乐趣。但有一些细节方面，该车也尚有需改进之处，如前挡右侧没有安装遮阳帘；驾驶员侧窗需要手动用合，稍显繁琐。
　　
　　道路适应能力强　市场潜力巨大
　　
　　据悉，“新捷冠”XMQ6799Y在去年人夠龙西线巡展过程中，经历了多种复杂路况，特别是有一些低等级公路，甚至一些沙石道路上，都能从容应对。其爬坡能力也很出色。
　　而且，即使是没有配备空气悬架的“新捷冠”，在一级公路行驶时仍然表现出了良好的减震性。
　　对于一些中短途客运市场，这些地区的道路情况一般不是很好，但XMQ6799Y短小精悍的外型和高进气口设计，大大提高了车辆的适应能力。另外，作为旅游客车，XMQ6799Y较好的通过性能也能从容应对景区山路坑洼道路的严格考验。