也许每—個人心中都有征服梦，挑战大自然，挑战一切事物的极限，包括自身。而路虎新一代发现就能让人感受到这种酣畅淋漓的体验，一种超越自我的快感。
　　时而穿梭于安吉竹海，伸出手，透过新—代发现的滑动式全景天窗，似乎能触摸到温暖的阳光。时而在路虎湖州体验中心的碎石水流中穿行，有惊无险，大有艰难险阻也如履平地的体验。
　　这就是新—代发现，原汁原味的“野兽派”。
　　此次体验的主角是路虎新—代发现2.0升车型，其中，新的Ingenium 2.0升四缸涡轮增压发动机是其最大变化，300马力的最大功率，400牛米的峰值扭矩，都让人毫不怀疑即便是4956毫米的车长，2093公斤的大块头，依然可以轻松驱动。
　　幽静的早晨，听鸟叫蝉呜，本是静心时间，我们却驾驶着新—代发现，激情地闪转于莫干山的弯道上。虽然车辆的自重较大，但是在1500转/分钟，就可输出最大扭矩，所以即便是面对连续弯道，我们驾驶起来也比较轻松。在反应快速的8挡自动变速箱的配合下，我们换人手动模式，连续降挡，牵引力对大块头的制动明显。而出弯时，也并不用深踩油门，即可获得充足的动力。
　　虽然车辆的重心比一般轿车高，但是有其四驱系统的辅助，我们在弯道中能清晰的感觉到车辆的随动性更紧凑，也让我们更有信心快速的过弯。
　　清晨的公路体验只是小试牛刀，我们在中午十分抵达了莫干山的路虎湖州体验中心，下午将要挑战更“野”的路况。
　　新—代发现2.0升车型配备了路虎第二代全地形反馈适应系统，按下AUTO键后，该系统可以根据当前路况在普通驾驶、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地模式、大岩石/圆石慢行五种模式中智能切换，即便是不擅长越野路况的驾驶者，也可高枕无忧的面对挑战。
　　进入体验中心的越野道路，我们双手紧握方向盘，感受着斜坡路面车辆的侧倾，尽管副驾驶的乘员略显紧张地握住了顶棚扶手，但是仍不忘操控中控屏幕，查看此时的倾斜角度。通过斜坡路面，碎石路面很好的考验了车辆的通过性能，并且对悬架系统的连续回弹进行了充分测试。当然，新一代发现仍然是毫无压力的通过了。
　　当进入交叉轴的路况时，我们也更加紧握方向盘了，因为考验—款车辆的越野性能，交叉轴是硬指标。爬坡，左前侧瞬间“跌落”交叉轴的坑间，右后轮空转，瞬间限滑，动力作用在有附着力的车轮上，并无刻意深踩油门，车辆瞬间通过。交叉轴有惊无险。
　　而交叉轴之后的涉水路面也根本难不倒新—代发现，900毫米的最大涉水深度，让车辆就像一只猛虎，在溪水中悄悄接近猎物。面对驼峰路面，电子空气悬架可以调整车身75毫米的高低，34度的最大接近角、30度的最大离去角和27.5度的纵向通过角，让车辆毫无悬念的通过驼峰路况，此时只需要将头舒适的靠在头枕上，欣赏一下蓝天白云即可。
　　穿梭于竹林当中，地面因下雨湿滑泥泞，但是新—代发现在陡坡缓降系统的辅助下，我们则只需要注意驾驶，甚至可以和车内乘员轻轻交谈。看似惊险的越野路段，在发现的车轮下，就这么欢快的通过了，也让我们意犹未尽地结束了—次野兽派对。