【摘 要】
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目前,国内偏航整体式制动器的设计开发主要是从分体式制动器而来的衍生设计,对缸体应力、应变等分布情况关注不足,不能给缸体最优化的选材提供理论参考,也不能计算出缸体的疲
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目前,国内偏航整体式制动器的设计开发主要是从分体式制动器而来的衍生设计,对缸体应力、应变等分布情况关注不足,不能给缸体最优化的选材提供理论参考,也不能计算出缸体的疲劳寿命。在制动器的实际使用中,发现由于摩擦片安装槽整体封闭,随着摩擦材料的磨损,磨损的细小颗粒物会聚集于摩擦片安装槽内,造成防尘圈的失效,因而导致磨料颗粒渗透进密封圈内,造成密封失效,进而造成制动器制动力下降及失效;目前主要从阻止磨料颗粒渗入的方向(由缸体与活塞之间的间隙渗入油腔内部)进行研究,通过更改防尘圈结构、增加防尘圈的防尘效果来解决磨料
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