【摘 要】
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针对旧水泥混凝土路面加铺超薄沥青罩面易产生反射裂缝的问题,设计了一种特定的主被动结合的抗反射裂缝路面结构形式.借助FORTRAN软件编写的DLOUD子程序,在ABAQUS建立的道路模型上模拟车辆动载作用.研究了水泥板底局部注浆、水泥板底脱空和加铺结构层厚度组合参数变化对水泥板接缝处应力强度因子的影响.通过模拟车辆荷载、温度应力以及车辆荷载和温度耦合场3种加载条件进行力学分析,揭示了该结构模式防反射裂缝的理论原因,使用光纤光栅传感器实测接缝处力学响应数据加以验证.研究结果表明:采取板底局部注浆的主动方式,对
【机 构】
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华南理工大学 土木与交通学院,广东 广州 510640
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针对旧水泥混凝土路面加铺超薄沥青罩面易产生反射裂缝的问题,设计了一种特定的主被动结合的抗反射裂缝路面结构形式.借助FORTRAN软件编写的DLOUD子程序,在ABAQUS建立的道路模型上模拟车辆动载作用.研究了水泥板底局部注浆、水泥板底脱空和加铺结构层厚度组合参数变化对水泥板接缝处应力强度因子的影响.通过模拟车辆荷载、温度应力以及车辆荷载和温度耦合场3种加载条件进行力学分析,揭示了该结构模式防反射裂缝的理论原因,使用光纤光栅传感器实测接缝处力学响应数据加以验证.研究结果表明:采取板底局部注浆的主动方式,对限制旧水泥路面板的显性位移,减弱板间接缝处的应力集中具有高效率.在车辆荷载和温度耦合场中实测横向水平最大应变相较于板底脱空降低了77.5％.1 cm的碎石应力吸收层与2.5 cm的超薄沥青罩面层组合的被动结构层,有效地阻碍了反射裂缝的扩展与传递.
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