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介绍了沿海高速公路主线跨津山铁路采用40＋50＋40钢-混组合连续梁的钢箱梁架设施工技术，对施工的关键步骤和技术问题进行了分析，解决了在繁忙干线上架设钢箱梁技术难度大、风险性高、场地受限和工期短等问题。
跨铁路钢箱梁架设施工技术
【摘 要】
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介绍了沿海高速公路主线跨津山铁路采用40＋50＋40钢-混组合连续梁的钢箱梁架设施工技术，对施工的关键步骤和技术问题进行了分析，解决了在繁忙干线上架设钢箱梁技术难度大、风险性
【机 构】
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中铁十九局集团第三工程有限公司
【出 处】
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山西建筑
【发表日期】
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2009年31期
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