关键词：控制单元编程
　　故障现象：一辆2012年产迈腾2.0TSI轿车，车型为B7L，搭载CEA型发动机，行驶里程53km。维修人员反映该车在做入库检查时，发现仪表板上灯光故障报警灯点亮，多功能显示屏提示左前、右前驻车灯故障。
　　检查分析：维修人员全面检查车辆的灯光，发现该车的2个前驻车灯和日间行车灯无法点亮。检测车身控制单元J519，有驻车灯的故障提示（图1）。读取J519的运行数据，发现它可以正确地接收来自前照灯控制开关的信号。再用输出模式进行测试，驻车灯和日间行车灯都可以点亮，说明问题出在控制方面。从网关控制单元中查看J519的状态，故障提示为控制单元编码错误。查看J519的编码（图2），其编码与正常车辆的编码（图3）有所不同。
　　通过人工方式按照正常车来写入编码。完成编码写入后，将该车J519编码与正常车的J519编码进行对照，2个控制单元的编码相同。然后关闭点火开关再打开。这时该车仪表板上显示出了日间行车灯选项。选择上述选项后，通过前照灯开关可以开启日间行车灯，但关闭前照灯起动发动机后，日间行车灯仍然不会自动点亮。而且新的问题也随之而来，左后倒车灯变为常亮。读取J519数据流，右后雾灯控制信号的占空比为99%，但该灯却并未点亮。将前照灯控制开关置于1挡，左后倒车灯熄灭。变速器挂入倒挡，只有右后倒车灯点亮。这些奇怪现象表明，此时J519出现了逻辑混乱。
　　将J519与正常车的对调，故障现象随之互换。于是决定更换该控制单元。订购零件时发现J519有2个零件号，分别是3AA 937 087 B和3AA 937 087H，前者用于2012年2月19日之前生产的车辆，后者用于2012年2月19日之后生产的车辆。该车的生产日期为2012年2月17日，于是订购了前者。
　　零件到货后，装车测试发现故障依旧。再次读取J519的编码，与当初所读到的毫无二致。维修陷入困境。多方咨询后得知，在奥迪车系中，诸如防盗、防抱死制动等控制单元必须就车编码，否则其控制功能会出现异常。
　　根据这一启示，将该车的J519在正常车上进行编码，并使其编码与正常车的相同。完成编码后，将J519从正常车上取下，然后装到该车上试车。试车发现，所有的控制功能都恢复了正常。
　　故障排除：将车辆复原，故障排除。
　　回顾总结：在对控制单元进行编码时，实际上是在修改其控制程序。程序中所用到的一些数据要来自控制单元所在的车辆，如果车辆不能提供正确的数据，则控制程序将会出现错误。为了得到正确的控制程序，有必要将正常车辆作为编程工具的一部分来加以利用。