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【摘要】随着社会发展和科技水平的进步，传统的道桥施工技术也需要做出改变，以满足我国的道桥工程的发展需要。因此,如何研究出道桥施工新技术也成为了我国道桥工程必须要先解决的问题。本文主要阐述了有关我国道路桥梁施工技术现状与发展方向研究。
【关键词】道路桥梁，施工技术，现状，发展方向
中图分类号：U445文献标识码： A
一.前言
当前的道路桥梁建设随着时代的发展在不断地变化着。在未来的发展当中，将会出现越来越多的新型的道桥施工技术用来替换掉传统的道桥施工技术，以满足现代我国道桥建设的发展。针对我国道路桥梁施工技术现状与发展方向进行深入的研究和探讨。
二.道路桥梁施工技术现状
1.人们对道路桥梁施工质量的要求越来越高
人们对道路和桥梁建设的要求，随着工业水平的不断提高、科学技术的迅速发展以及社会生产力的大幅度提升，也正发生着巨大的变化。尤其是从二十世纪中期以来，人们的需求不再是有路走就行，而是更加关注道路和橋梁的施工质量，能否更方便人们的出行等等。
2.道桥施工技术不能满足质量需求当前的道路桥梁施工中，现有的施工技术及材料不仅无法满足发展的根本需求，而且每个施工单位的施工技术也存在千差万别，这就直接造成了道路桥梁的结构强度、耐用度无法达到相关标准的使用要求。预应力混凝土箱梁通常要在腹板内部预埋管道，这就造成了施工的不便，且经济性较差，抗震性能也不理想。再者，我国目前的道桥检测技术较其他国家而言也相对落后，检测的内容仅仅只是路面硬度而已，合理性和科学性有一定的局限性，如果参考这样的道桥施工技术质量信息，是不足取的。
3.道路桥梁容易出现裂缝问题
目前，我国建设道路桥梁所使用的主要材料是混凝土，但是，就目前我国道路桥梁建设的技术水平而言，混凝土的裂缝问题本来就是一个很普遍的现象。混凝土本身的物理特性就可能造成裂缝，同时施工人员没有合理使用混凝土也是道路桥梁出现裂缝现象的主要原因。具体表现在：
（1）在施工前，对于混凝土的配合比的比例，仅凭经验办事，没有达到规范标准要求，经常是随意配比。
（2）施工人员在施工过程中对混凝土的搅拌力道过小或者过猛，受力不均匀，造成混凝土不能得到充分混合或者混合不均匀，从而影响混凝土在桥梁道路建设中的使用质量。
（3）在混凝土拆模阶段，没有做好必要的养护工作，使混凝土长期处在暴晒阶段，导致表面出现干裂。
4.道桥施工管理技术存在不足
道路桥梁工程的施工要获得良好的结果，就要保证对其进行有效的管理。当前道桥施工中采用的管理模式还存在以下问题：
（1）施工质量管理控制不足。质量是道路桥梁的关键，是道路桥梁生命的基础。对道桥施工质量管理控制不足不仅浪费人力、物力、财力，更可能会威胁人们的生命安全。部分施工单位对质量把控还只是停留在设计文件上，不注意一线施工现场的质量控制或者是因为对细节注意不足而影响整个工程质量。对个别或部分质量瑕疵缺乏必要的修正态度和解决措施，缺乏整体和细节的质量控制目标等问题。
（2）施工管理组织混乱、管理人员敷衍塞责。分承包商或者规模较小的施工单位以及部分较大施工单位或项目部门组织结构混乱，管理机构设置不足或职责划分混乱。管理人员敷衍了事对施工管理流于形式，单单依靠工程的自然进展，对工程施工不能深入一线了解具体情况，不能把握施工现场的情况，造成实际建设与指挥脱节，工程进度和质量难以保证。
三.道路桥梁施工技术发展方向
1.施工技术的节能化
新时期,我国对于工程建设的节能倡导逐步深入,使得施工材料、施工技术、施工工艺等方面的节能型研发日益增加,从而为道路桥梁的施工技术实现节能化发展提供了条件的支撑。具体来看,我国目前对于桥梁施工技术开展的节能型研发,主要体现在钢筋连接、预应力、混凝土技术、防水技术等几个方面。钢筋的连接技术在冷轧扭、对头焊接等方面逐步发展,而混凝土方面则实现了用塑料板、纤维板以及竹胶板等对以前使用的木质模板进行替代,并且随着预应力的混凝土技术研究不断深入, 实心粘土砖也被石膏板、空心砌块(混凝土为材料)等所取代，在其他材料方面,低合金钢的钢材也成为未来钢筋的主要材质。而防水卷材方面，在沥青油毡的基础上研究出了改性的沥青油毡以及三元乙丙橡胶材质,并呈现出了朝向有机材料以及复合材料等应用方向的发展趋势。
2.加强强度与稳定性
在路桥路面的施工过程中，路面整体应当具有足够的强度，这就有利于抵抗外力作用，比如压实、拉断、剪切等外力作用。即便是存在着这些外作用力，也不会发生沉陷、车辙等破坏或者过大的变形。同时要注意保证路面能够具有较强的稳定性。由于路面结构会经常受到日光、湿度、大气、温度以及降雨等自然作用力的影响，导致路面结构的力学性能以及其他指标发生巨大的变化，因此要保证路面的整体强度应具有一定的高温稳定性、低温抗裂性、水温稳定性以及大气稳定性。
3.台后填筑环节的施工技术要点
桥梁两端路堤沉降由地基、路基、路面三部分压缩变形组成。其中，地基的压缩变形由路基路面的恒载和车辆荷载引起，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。对于面层，若搭板上和桥面上的面层结构和厚度相同，则不会产生沉降差，因此搭板上和桥面上应采用相同的面层结构和厚度。由于填料自身固结和施工要求不严，若不对整个台背填方作加固处理，则不能彻底解决桥头跳车问题，因此，对整个台背填筑从地基开始应采取适当的加固措施，采用砂性土、砂砾、碎石土填筑，必要时用石灰或水泥进行稳定处理，也可采用半刚性材料填筑，以此减少路基工后沉降，同时相应提高压实度要求。
4.地基处理环节的施工技术要点
处理好桥背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施。对软基处理目前国内已有换土法、超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、深层搅拌法和高压喷射注浆法、振动碎石桩法等处理方法，可以根据实际情况应用，以改善地基性能，提高承载力，减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差，避免错台。
一般情况下如果桥台是在软土地基上修建的都采用桩基础。假如选择在软土层上修建高路堤，就会造成软土出现挤动，增加基桩压力。这样就会造成桥台出现水平的或者是位移，从而损坏支座。造成裂缝。有时还会伤害桥台和桥面。为了尽量减少这些问题的出现，我们要尽量减少回填材料的重量，使基桩更加的坚硬。这样才能达到目的。
5.加固技术的发展运用
在新时期，随着道路桥梁工程施工建设人员对于结构加固技术进行了深入的研究，越来越多的新技术被广泛的应用到道路桥梁建设的施工中，其中一部分专门针对提高道路桥梁结构刚度的施工技术也会在不久的将来被广泛运用在道路桥梁施工过程中。应用喷射混凝土的技术对桥梁进行加固,通过借助高速喷射机械，将需要的混凝土按比例向已经锚固好的钢筋网上连续的喷射，凝结硬化之后就形成钢筋混凝土，增强了道路桥梁结构的整体性，增大了道路桥梁的受力断面，从而能够承受更大的载荷；利用碳布纤维制作预应力筋,借助此种材质碳纤维质量小、强度高、抗腐蚀性,对道路桥梁进行体外的预应力加固,以实现对于传统钢筋材料缺陷的弥补。省去了普通钢筋因腐蚀而导致的定期更换的麻烦，在未来的道路桥梁施工中将会得到广泛的运用。通过改变桥梁的结构体系,以转变桥梁的受力特征，同时通过提高道路桥梁承载能力也使得道路桥梁结构受力程度体现的更加明显。
6.广泛应用的施工管理软件
现如今，优质的道路桥梁施工管理技术将会为施工技术的全面开展提供有效的保障。未来的道路桥梁施工管理技术主要包括以下几种：
（1）WEB技术。道桥的施工管理具有较强的结构关系，包括业主、监理单位和承包商，明确这一结构关系，才能为道桥施工提供良好的管理。将三维现场图形提供给业主和监理，使管理人员对现场的施工状况有个大致的了解，更好的提供有关现场施工技术的参考意见，以上都是WEB技术所具有的优点。
（2）GIS技术。通过可视化表现手段和空间分析功能对道桥施工进行动态监测管理，掌握对施工技术的影响因素，为工程技术人员的决策提供参考。
（3）技术理论之3COM技术。要想实现有效的管理不同的施工技术，可以将复杂的道桥施工再划分成每个不同的、独立的板块。综上所述，在我国的道桥工程施工中，依然有不少的问题有待相关的负责人员及时的意识到，并且彻底的解决，引进国内外的先进的施工技术，让它们在道桥工程中得到广泛的运用。
四.结束语
随着市场经济改革的不断深入，道路桥梁工程在国民经济中所发挥的基础与保障作用越来越明显。因此，传统的道桥施工技术也需要做出改变，以满足我国的道桥工程的发展需要。路桥施工技术贯穿于整个工程建设当中的每个环节，是工程建设的灵魂之所在。因此针对道路桥梁施工技术现状与发展方向进行深入的研究和探讨是有着十分重要的意义。
参考文献：
[1]原勇.道路桥梁工程基础钻孔灌注桩施工技术[J].山西建筑.2013(2):155-156.
[2]王强，董立祥.道路桥梁工程中的扩大基础施工技术控制措施[J].中国新技术新产品.2012(23):77.
[3]段青萍．试论道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术［J］．中国城市经济，2011，(2)．
[4]岳耀辉.浅谈道路桥梁路基施工[J].价值工程，2012（19）.
[5]姜振关.道桥施工中常见技术问题分析(J).科技致富向导.2011(09)
[6]张瑞芳，陈丽，包向春．浅谈道路桥梁工程存在的质量问题及管理措施［J］．中国外资，2011，(10)
【关键词】道路桥梁，施工技术，现状，发展方向
中图分类号：U445文献标识码： A
一.前言
当前的道路桥梁建设随着时代的发展在不断地变化着。在未来的发展当中，将会出现越来越多的新型的道桥施工技术用来替换掉传统的道桥施工技术，以满足现代我国道桥建设的发展。针对我国道路桥梁施工技术现状与发展方向进行深入的研究和探讨。
二.道路桥梁施工技术现状
1.人们对道路桥梁施工质量的要求越来越高
人们对道路和桥梁建设的要求，随着工业水平的不断提高、科学技术的迅速发展以及社会生产力的大幅度提升，也正发生着巨大的变化。尤其是从二十世纪中期以来，人们的需求不再是有路走就行，而是更加关注道路和橋梁的施工质量，能否更方便人们的出行等等。
2.道桥施工技术不能满足质量需求当前的道路桥梁施工中，现有的施工技术及材料不仅无法满足发展的根本需求，而且每个施工单位的施工技术也存在千差万别，这就直接造成了道路桥梁的结构强度、耐用度无法达到相关标准的使用要求。预应力混凝土箱梁通常要在腹板内部预埋管道，这就造成了施工的不便，且经济性较差，抗震性能也不理想。再者，我国目前的道桥检测技术较其他国家而言也相对落后，检测的内容仅仅只是路面硬度而已，合理性和科学性有一定的局限性，如果参考这样的道桥施工技术质量信息，是不足取的。
3.道路桥梁容易出现裂缝问题
目前，我国建设道路桥梁所使用的主要材料是混凝土，但是，就目前我国道路桥梁建设的技术水平而言，混凝土的裂缝问题本来就是一个很普遍的现象。混凝土本身的物理特性就可能造成裂缝，同时施工人员没有合理使用混凝土也是道路桥梁出现裂缝现象的主要原因。具体表现在：
（1）在施工前，对于混凝土的配合比的比例，仅凭经验办事，没有达到规范标准要求，经常是随意配比。
（2）施工人员在施工过程中对混凝土的搅拌力道过小或者过猛，受力不均匀，造成混凝土不能得到充分混合或者混合不均匀，从而影响混凝土在桥梁道路建设中的使用质量。
（3）在混凝土拆模阶段，没有做好必要的养护工作，使混凝土长期处在暴晒阶段，导致表面出现干裂。
4.道桥施工管理技术存在不足
道路桥梁工程的施工要获得良好的结果，就要保证对其进行有效的管理。当前道桥施工中采用的管理模式还存在以下问题：
（1）施工质量管理控制不足。质量是道路桥梁的关键，是道路桥梁生命的基础。对道桥施工质量管理控制不足不仅浪费人力、物力、财力，更可能会威胁人们的生命安全。部分施工单位对质量把控还只是停留在设计文件上，不注意一线施工现场的质量控制或者是因为对细节注意不足而影响整个工程质量。对个别或部分质量瑕疵缺乏必要的修正态度和解决措施，缺乏整体和细节的质量控制目标等问题。
（2）施工管理组织混乱、管理人员敷衍塞责。分承包商或者规模较小的施工单位以及部分较大施工单位或项目部门组织结构混乱，管理机构设置不足或职责划分混乱。管理人员敷衍了事对施工管理流于形式，单单依靠工程的自然进展，对工程施工不能深入一线了解具体情况，不能把握施工现场的情况，造成实际建设与指挥脱节，工程进度和质量难以保证。
三.道路桥梁施工技术发展方向
1.施工技术的节能化
新时期,我国对于工程建设的节能倡导逐步深入,使得施工材料、施工技术、施工工艺等方面的节能型研发日益增加,从而为道路桥梁的施工技术实现节能化发展提供了条件的支撑。具体来看,我国目前对于桥梁施工技术开展的节能型研发,主要体现在钢筋连接、预应力、混凝土技术、防水技术等几个方面。钢筋的连接技术在冷轧扭、对头焊接等方面逐步发展,而混凝土方面则实现了用塑料板、纤维板以及竹胶板等对以前使用的木质模板进行替代,并且随着预应力的混凝土技术研究不断深入, 实心粘土砖也被石膏板、空心砌块(混凝土为材料)等所取代，在其他材料方面,低合金钢的钢材也成为未来钢筋的主要材质。而防水卷材方面，在沥青油毡的基础上研究出了改性的沥青油毡以及三元乙丙橡胶材质,并呈现出了朝向有机材料以及复合材料等应用方向的发展趋势。
2.加强强度与稳定性
在路桥路面的施工过程中，路面整体应当具有足够的强度，这就有利于抵抗外力作用，比如压实、拉断、剪切等外力作用。即便是存在着这些外作用力，也不会发生沉陷、车辙等破坏或者过大的变形。同时要注意保证路面能够具有较强的稳定性。由于路面结构会经常受到日光、湿度、大气、温度以及降雨等自然作用力的影响，导致路面结构的力学性能以及其他指标发生巨大的变化，因此要保证路面的整体强度应具有一定的高温稳定性、低温抗裂性、水温稳定性以及大气稳定性。
3.台后填筑环节的施工技术要点
桥梁两端路堤沉降由地基、路基、路面三部分压缩变形组成。其中，地基的压缩变形由路基路面的恒载和车辆荷载引起，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。对于面层，若搭板上和桥面上的面层结构和厚度相同，则不会产生沉降差，因此搭板上和桥面上应采用相同的面层结构和厚度。由于填料自身固结和施工要求不严，若不对整个台背填方作加固处理，则不能彻底解决桥头跳车问题，因此，对整个台背填筑从地基开始应采取适当的加固措施，采用砂性土、砂砾、碎石土填筑，必要时用石灰或水泥进行稳定处理，也可采用半刚性材料填筑，以此减少路基工后沉降，同时相应提高压实度要求。
4.地基处理环节的施工技术要点
处理好桥背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施。对软基处理目前国内已有换土法、超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、深层搅拌法和高压喷射注浆法、振动碎石桩法等处理方法，可以根据实际情况应用，以改善地基性能，提高承载力，减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差，避免错台。
一般情况下如果桥台是在软土地基上修建的都采用桩基础。假如选择在软土层上修建高路堤，就会造成软土出现挤动，增加基桩压力。这样就会造成桥台出现水平的或者是位移，从而损坏支座。造成裂缝。有时还会伤害桥台和桥面。为了尽量减少这些问题的出现，我们要尽量减少回填材料的重量，使基桩更加的坚硬。这样才能达到目的。
5.加固技术的发展运用
在新时期，随着道路桥梁工程施工建设人员对于结构加固技术进行了深入的研究，越来越多的新技术被广泛的应用到道路桥梁建设的施工中，其中一部分专门针对提高道路桥梁结构刚度的施工技术也会在不久的将来被广泛运用在道路桥梁施工过程中。应用喷射混凝土的技术对桥梁进行加固,通过借助高速喷射机械，将需要的混凝土按比例向已经锚固好的钢筋网上连续的喷射，凝结硬化之后就形成钢筋混凝土，增强了道路桥梁结构的整体性，增大了道路桥梁的受力断面，从而能够承受更大的载荷；利用碳布纤维制作预应力筋,借助此种材质碳纤维质量小、强度高、抗腐蚀性,对道路桥梁进行体外的预应力加固,以实现对于传统钢筋材料缺陷的弥补。省去了普通钢筋因腐蚀而导致的定期更换的麻烦，在未来的道路桥梁施工中将会得到广泛的运用。通过改变桥梁的结构体系,以转变桥梁的受力特征，同时通过提高道路桥梁承载能力也使得道路桥梁结构受力程度体现的更加明显。
6.广泛应用的施工管理软件
现如今，优质的道路桥梁施工管理技术将会为施工技术的全面开展提供有效的保障。未来的道路桥梁施工管理技术主要包括以下几种：
（1）WEB技术。道桥的施工管理具有较强的结构关系，包括业主、监理单位和承包商，明确这一结构关系，才能为道桥施工提供良好的管理。将三维现场图形提供给业主和监理，使管理人员对现场的施工状况有个大致的了解，更好的提供有关现场施工技术的参考意见，以上都是WEB技术所具有的优点。
（2）GIS技术。通过可视化表现手段和空间分析功能对道桥施工进行动态监测管理，掌握对施工技术的影响因素，为工程技术人员的决策提供参考。
（3）技术理论之3COM技术。要想实现有效的管理不同的施工技术，可以将复杂的道桥施工再划分成每个不同的、独立的板块。综上所述，在我国的道桥工程施工中，依然有不少的问题有待相关的负责人员及时的意识到，并且彻底的解决，引进国内外的先进的施工技术，让它们在道桥工程中得到广泛的运用。
四.结束语
随着市场经济改革的不断深入，道路桥梁工程在国民经济中所发挥的基础与保障作用越来越明显。因此，传统的道桥施工技术也需要做出改变，以满足我国的道桥工程的发展需要。路桥施工技术贯穿于整个工程建设当中的每个环节，是工程建设的灵魂之所在。因此针对道路桥梁施工技术现状与发展方向进行深入的研究和探讨是有着十分重要的意义。
参考文献：
[1]原勇.道路桥梁工程基础钻孔灌注桩施工技术[J].山西建筑.2013(2):155-156.
[2]王强，董立祥.道路桥梁工程中的扩大基础施工技术控制措施[J].中国新技术新产品.2012(23):77.
[3]段青萍．试论道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术［J］．中国城市经济，2011，(2)．
[4]岳耀辉.浅谈道路桥梁路基施工[J].价值工程，2012（19）.
[5]姜振关.道桥施工中常见技术问题分析(J).科技致富向导.2011(09)
[6]张瑞芳，陈丽，包向春．浅谈道路桥梁工程存在的质量问题及管理措施［J］．中国外资，2011，(10)