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摘要：在公路工程建设中，最容易出现的问题就是路面的裂缝问题，不仅在外观上影响路面的整洁度，也影响通行质量。因此，研究公路路面出现裂缝的原因并对其采取相应的对策对于保障公路建设质量有着极为重要的作用。
关键词：公路路面；裂缝；产生的原因；控制对策
中图分类号：X734文献标识码： A
引言
在公路路面施工中，裂缝是比较突出的问题之一。引起路面施工裂缝产生的原因有很多，包括原材料、混凝土质量、施工等各方面。裂缝的产生影响的不仅是公路工程质量，还有车辆的正常通行。因此，在路面施工中必须采取相应的策略来控制路面裂缝，为车辆通行创造良好的条件。
一、公路路面施工中裂缝产生的原因
在施工的过程中，裂缝的产生是多种因素共同作用的结果，总的来说包括以下几个方面：
1、原材料及其配比不当导致的裂缝
所使用的水泥不能满足施工要求，如粉磨细度较大，硫酸盐含量较低，含碱量高等会导致裂缝产生。混凝土的配合比也是影响路面开裂的重要因素之一。混凝土配合比是混合料的重要指标，一般来说每立方最少使用300kg，试配强度要大于设计的10%-15%，才能保证设计强度的实际值。如果使用过量的水泥，则易造成较大的收缩；如果水灰過大则会使得混凝土离析，强度变低，出现裂缝。在施工过程中计量不准从而影响配合比的准确度，也会造成裂缝问题。
2、原材料质量方面
2.1水泥品质不合格，会对路面施工质量产生直接的影响。例如，水泥强度过低、 抗冻性能较差、抗干缩能力弱、安定性较差等等，往往会直接导致公路路面出现裂缝现象。
2.2粗集料级配不合理，级配波动比较大。例如，粗集料的最大粒径控制不严，使得大粒径集料的混凝土弯拉强度偏小，保证不了粗集料的强度和坚固性，不能满足设计要求；针片状的含量过大，软弱颗粒的含量偏高，使得混凝土的强度偏低，不能满足设计要求。
2.3细集料级配不满足相关要求。例如，含泥量过大，超出了相应的指标， 从而使混合料的黏结度降低，影响混凝土的质量，导致裂缝的产生。
3、混凝土品质方面
3.1水灰比不合格，出现偏大或者偏小的情况
如果水灰比偏大，就会降低混凝土内部的密实度和混凝土的强度，还会增大混凝土的干缩徐变，导致干缩裂缝的产生。如果水灰比偏小，那么混凝土的和易性就较差，导致振捣密实较困难， 由此降低了混凝土的强度，也影响了施工操作。
3.2 强度标准方面
一般来说，水泥混凝土路面的厚度是20-25cm，并且基层主要是石灰土。车辆通过的时候，路面会承受较大的荷载。由于水泥混凝土受到多种因素的影响，因此它的受力情况是比较复杂的，而起决定作用的是弯曲应力、翘曲应力、拉应力。就路面的工作条件来说，它最主要的力学特征是弯曲时的抗弯拉强度。所以，应该以28d龄期的极限抗拉弯强度作为主要的控制标准，这样更能够防止裂缝的产生，保证工程质量。
3.3计量不准确
对配料的计量工作没有引起足够的重视，使得计量不准确，级配不合格，导致混凝土的密实度大大下降。同时，混凝土的水泥剂量不足，或者是出现拌和不均匀的现象，导致混凝土内部强度出现不一致的情况，使得混凝土出现薄弱面， 这也是导致裂缝产生的重要原因。
4、施工方面
4.1基层施工质量不合格
基层标高没有控制好，高程偏差不符合相关规范，超出了相应的要求，影响了表面的平整度，导致混凝土的厚度不均匀，使得面层与基层之间的摩擦阻力增大，从而导致裂缝的产生。
4.2 基层比较干燥
在进行混凝土施工时，基层比较干燥，使得混凝土中的水分很快被吸干， 这样容易引起较大的收缩，从而导致宽而深的裂缝产生。
4.3 混凝土没有振捣结实
在施工过程中，混凝土没有振捣结实，使板体强度出现不均匀状态，或者因过度振捣产生离析，引起表面砂浆过厚，从而导致收缩裂缝的产生。
4.4 水分蒸发过快
天气过热，导致水分蒸发过快，引起混凝土表面的塑性收缩裂缝；切缝不及时、养生不及时等等，都会导致裂缝的产生。
二、公路路面中裂缝防治对策
为了控制路面裂缝的产生，提高公路路面的施工质量，根据工程建设的实际情况，可以采取以下相关策略来控制裂缝的产生。
1、根据施工要求严格混凝土配合比设计
在混凝土配合比设计的时候，要严格遵循相关的规范和标准，保证混凝土良好的工作性能，尽可能降低混凝土的单位用水量，实现低砂率、低塌落度、低水胶比。同时，还需要根据实际情况适当掺入高减水剂、高性能引气剂、高粉煤灰。提高混凝土的强度、提高混凝土的韧性、使其具有低热性能和高抗拉值，这样可以提高混凝土的抗裂性能，从而有效防止路面施工出现裂缝。
2、加强施工原材料质量控制工作
第一、确保石料的品质。众所周知，路面施工中，石料品质的好坏直接影响水泥混凝土的强度，所以，要做好对石料质量的控制工作，对于中粗砂，应该将细度模数控制在2.3-3.7之间，将混凝土的含砂率控制在30%以内。如果石料没有进行筛选，石料的级配不合格，含泥量过大，或者是在搅拌之前没有进行冲洗，或者冲洗不彻底，往往会影响混凝土的质量，使得它的抗弯拉强度标准不能达到要求。第二、确保水泥的质量。施工中，水泥质量也直接决定混凝土强度的高低，对路面质量产生重要的影响。所以，要保证水泥质量，使其具有良好的安定性，为确保施工质量做好准备。第三、选择级配合理的集料。如果集料的含泥量出现超标的情况，应及时更换料源，选择含泥量小的集料，或者对其进行冲洗直至含泥量合格。从多个方面入手，确保原材料质量合格。
3、严格混凝土质量控制工作
施工中，首先要保证混凝土的和易性和密实度，然后尽可能降低水灰比。从而提高混凝土板的强度，降低收缩裂缝。如果是等级较高的公路施工，需要在混凝土加入引气减水剂，从而降低混凝土的单位用水量。如果等级相对较低的公路，可采用真空吸水工艺，以降低水灰比。对配料的各种比例进行精确的计算，采用先进的拌和设备，保证拌和的质量。混凝土搅拌前，要筛选和清洗料石，做好对塌落度的抽检工作，并根据天气的变化，适当调整施工配合比，保证混凝土施工的质量，防止裂缝的产生。
4、做好施工质量的控制工作
4.1控制好基层顶面的标高，保证混凝土板的厚度；控制好基层的平整度，保证混凝土板厚度的均匀一致。对于等级较高的公路，要对基层表面做沥青封层处理， 这样能够防止裂缝断板的产生。如果基层产生断裂隆起或者碾坏的情况，应该立即采取措施进行修复，这样可以防止反射裂缝的产生。
4.2在铺筑水泥混凝土之前，应该对基层进行均匀洒水处理，使基层和模板湿透，这样能够避免吸收混凝土中的水分，提高施工质量。
4.3在摊铺的时候，应该派专人加强监督和控制，施工应该严格按照操作规范进行；严禁向混凝土拌和物中加水；做好振捣工作，保证振捣的均匀密实，并认真做好抹平工作。
4.4避免在高温天气进行施工，风力较大时采取相应的防护措施。如果昼夜温差过大，应该采取保温养生措施。
结束语
公路路面施工中裂缝问题不仅影响施工质量， 也影响路面外观， 影响交通， 从原材料及施工方面进行有效控制，科学合理的控制裂缝的出现，保证施工质量，是促进路面施工建设质量提高的根本途径。
参考文献
[1] 杨明林. 塑性混凝土配合比及性能指标试验研究[D]. 郑州：郑州大学， 2010.
[2]邓华.谈公路路面裂缝的产生原因与防治对策[J].商品与质量：建筑与发展,2012(9)
[3]张春娈.公路路面裂缝产生原因及治理对策研究[J].交通标准化,2013(4)
[4]刘宁.公路路面施工过程中裂缝产生的原因分析及其质量控制对策[J].交通世界(建养机械),2012(6)
[5]张俊.浅析公路施工中路面产生裂缝的原因及质量控制[J].建材与装饰,2012(3)
关键词：公路路面；裂缝；产生的原因；控制对策
中图分类号：X734文献标识码： A
引言
在公路路面施工中，裂缝是比较突出的问题之一。引起路面施工裂缝产生的原因有很多，包括原材料、混凝土质量、施工等各方面。裂缝的产生影响的不仅是公路工程质量，还有车辆的正常通行。因此，在路面施工中必须采取相应的策略来控制路面裂缝，为车辆通行创造良好的条件。
一、公路路面施工中裂缝产生的原因
在施工的过程中，裂缝的产生是多种因素共同作用的结果，总的来说包括以下几个方面：
1、原材料及其配比不当导致的裂缝
所使用的水泥不能满足施工要求，如粉磨细度较大，硫酸盐含量较低，含碱量高等会导致裂缝产生。混凝土的配合比也是影响路面开裂的重要因素之一。混凝土配合比是混合料的重要指标，一般来说每立方最少使用300kg，试配强度要大于设计的10%-15%，才能保证设计强度的实际值。如果使用过量的水泥，则易造成较大的收缩；如果水灰過大则会使得混凝土离析，强度变低，出现裂缝。在施工过程中计量不准从而影响配合比的准确度，也会造成裂缝问题。
2、原材料质量方面
2.1水泥品质不合格，会对路面施工质量产生直接的影响。例如，水泥强度过低、 抗冻性能较差、抗干缩能力弱、安定性较差等等，往往会直接导致公路路面出现裂缝现象。
2.2粗集料级配不合理，级配波动比较大。例如，粗集料的最大粒径控制不严，使得大粒径集料的混凝土弯拉强度偏小，保证不了粗集料的强度和坚固性，不能满足设计要求；针片状的含量过大，软弱颗粒的含量偏高，使得混凝土的强度偏低，不能满足设计要求。
2.3细集料级配不满足相关要求。例如，含泥量过大，超出了相应的指标， 从而使混合料的黏结度降低，影响混凝土的质量，导致裂缝的产生。
3、混凝土品质方面
3.1水灰比不合格，出现偏大或者偏小的情况
如果水灰比偏大，就会降低混凝土内部的密实度和混凝土的强度，还会增大混凝土的干缩徐变，导致干缩裂缝的产生。如果水灰比偏小，那么混凝土的和易性就较差，导致振捣密实较困难， 由此降低了混凝土的强度，也影响了施工操作。
3.2 强度标准方面
一般来说，水泥混凝土路面的厚度是20-25cm，并且基层主要是石灰土。车辆通过的时候，路面会承受较大的荷载。由于水泥混凝土受到多种因素的影响，因此它的受力情况是比较复杂的，而起决定作用的是弯曲应力、翘曲应力、拉应力。就路面的工作条件来说，它最主要的力学特征是弯曲时的抗弯拉强度。所以，应该以28d龄期的极限抗拉弯强度作为主要的控制标准，这样更能够防止裂缝的产生，保证工程质量。
3.3计量不准确
对配料的计量工作没有引起足够的重视，使得计量不准确，级配不合格，导致混凝土的密实度大大下降。同时，混凝土的水泥剂量不足，或者是出现拌和不均匀的现象，导致混凝土内部强度出现不一致的情况，使得混凝土出现薄弱面， 这也是导致裂缝产生的重要原因。
4、施工方面
4.1基层施工质量不合格
基层标高没有控制好，高程偏差不符合相关规范，超出了相应的要求，影响了表面的平整度，导致混凝土的厚度不均匀，使得面层与基层之间的摩擦阻力增大，从而导致裂缝的产生。
4.2 基层比较干燥
在进行混凝土施工时，基层比较干燥，使得混凝土中的水分很快被吸干， 这样容易引起较大的收缩，从而导致宽而深的裂缝产生。
4.3 混凝土没有振捣结实
在施工过程中，混凝土没有振捣结实，使板体强度出现不均匀状态，或者因过度振捣产生离析，引起表面砂浆过厚，从而导致收缩裂缝的产生。
4.4 水分蒸发过快
天气过热，导致水分蒸发过快，引起混凝土表面的塑性收缩裂缝；切缝不及时、养生不及时等等，都会导致裂缝的产生。
二、公路路面中裂缝防治对策
为了控制路面裂缝的产生，提高公路路面的施工质量，根据工程建设的实际情况，可以采取以下相关策略来控制裂缝的产生。
1、根据施工要求严格混凝土配合比设计
在混凝土配合比设计的时候，要严格遵循相关的规范和标准，保证混凝土良好的工作性能，尽可能降低混凝土的单位用水量，实现低砂率、低塌落度、低水胶比。同时，还需要根据实际情况适当掺入高减水剂、高性能引气剂、高粉煤灰。提高混凝土的强度、提高混凝土的韧性、使其具有低热性能和高抗拉值，这样可以提高混凝土的抗裂性能，从而有效防止路面施工出现裂缝。
2、加强施工原材料质量控制工作
第一、确保石料的品质。众所周知，路面施工中，石料品质的好坏直接影响水泥混凝土的强度，所以，要做好对石料质量的控制工作，对于中粗砂，应该将细度模数控制在2.3-3.7之间，将混凝土的含砂率控制在30%以内。如果石料没有进行筛选，石料的级配不合格，含泥量过大，或者是在搅拌之前没有进行冲洗，或者冲洗不彻底，往往会影响混凝土的质量，使得它的抗弯拉强度标准不能达到要求。第二、确保水泥的质量。施工中，水泥质量也直接决定混凝土强度的高低，对路面质量产生重要的影响。所以，要保证水泥质量，使其具有良好的安定性，为确保施工质量做好准备。第三、选择级配合理的集料。如果集料的含泥量出现超标的情况，应及时更换料源，选择含泥量小的集料，或者对其进行冲洗直至含泥量合格。从多个方面入手，确保原材料质量合格。
3、严格混凝土质量控制工作
施工中，首先要保证混凝土的和易性和密实度，然后尽可能降低水灰比。从而提高混凝土板的强度，降低收缩裂缝。如果是等级较高的公路施工，需要在混凝土加入引气减水剂，从而降低混凝土的单位用水量。如果等级相对较低的公路，可采用真空吸水工艺，以降低水灰比。对配料的各种比例进行精确的计算，采用先进的拌和设备，保证拌和的质量。混凝土搅拌前，要筛选和清洗料石，做好对塌落度的抽检工作，并根据天气的变化，适当调整施工配合比，保证混凝土施工的质量，防止裂缝的产生。
4、做好施工质量的控制工作
4.1控制好基层顶面的标高，保证混凝土板的厚度；控制好基层的平整度，保证混凝土板厚度的均匀一致。对于等级较高的公路，要对基层表面做沥青封层处理， 这样能够防止裂缝断板的产生。如果基层产生断裂隆起或者碾坏的情况，应该立即采取措施进行修复，这样可以防止反射裂缝的产生。
4.2在铺筑水泥混凝土之前，应该对基层进行均匀洒水处理，使基层和模板湿透，这样能够避免吸收混凝土中的水分，提高施工质量。
4.3在摊铺的时候，应该派专人加强监督和控制，施工应该严格按照操作规范进行；严禁向混凝土拌和物中加水；做好振捣工作，保证振捣的均匀密实，并认真做好抹平工作。
4.4避免在高温天气进行施工，风力较大时采取相应的防护措施。如果昼夜温差过大，应该采取保温养生措施。
结束语
公路路面施工中裂缝问题不仅影响施工质量， 也影响路面外观， 影响交通， 从原材料及施工方面进行有效控制，科学合理的控制裂缝的出现，保证施工质量，是促进路面施工建设质量提高的根本途径。
参考文献
[1] 杨明林. 塑性混凝土配合比及性能指标试验研究[D]. 郑州：郑州大学， 2010.
[2]邓华.谈公路路面裂缝的产生原因与防治对策[J].商品与质量：建筑与发展,2012(9)
[3]张春娈.公路路面裂缝产生原因及治理对策研究[J].交通标准化,2013(4)
[4]刘宁.公路路面施工过程中裂缝产生的原因分析及其质量控制对策[J].交通世界(建养机械),2012(6)
[5]张俊.浅析公路施工中路面产生裂缝的原因及质量控制[J].建材与装饰,2012(3)