【摘 要】
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提出了一种基于“点、线、面一体化”的区域慢行交通线网规划方法.首先,综合考虑了节点的区位因素、网络结构以及路网通达性三方面因素,在应用度中心性、中介中心性、紧密中
【机 构】
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北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室,深圳市工业和信息化局
【基金项目】
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中央高校基本科研业务费专项资金(2019RC027),国家重点研发计划(2019YFF0301400)
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提出了一种基于“点、线、面一体化”的区域慢行交通线网规划方法.首先,综合考虑了节点的区位因素、网络结构以及路网通达性三方面因素,在应用度中心性、中介中心性、紧密中心性节点重要度的基础上,建立了集计中心性节点重要度模型.其次,基于网络节点重要度模型得到的各个节点的重要度,提出适用于慢行交通线网的布局规划算法,主要包括权值矩阵的确立方法以及最短路启发式算法,实现“点、线、面一体化”的区域慢行交通线网布局规划.最后以深圳市福田区福田街道老城区为例进行非机动车道线网规划,并以网络连接度与非直线系数作为评价指标对规
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