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[摘 要]本文分析了桥梁扩宽拼接工艺及施工中注意事项，并提出了桥梁扩宽拼接的质量控制要点以及安全控制要点，以供大家参考。
[关键词]改扩建 高速公路桥梁 注意事项 质量控制 安全控制
中图分类号：T15 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）22-0119-01
随着经济的快速发展，原有双向四车道高速公路的通行能力已无法满足高速增长的车流量，因此高速公路的改扩建工程将成为高速公路建设的一项重点工程，其中桥梁的扩宽拼接将是施工控制的重点部位。
1、桥梁扩宽拼接工艺以及施工中注意事项
1.1 空心板桥
扩宽桥梁纵向拼接缝施工工艺是基于先将梁板夹住使新老桥共同受力变形后，进行纵缝砼浇注的，此方法可解决空心板桥梁拓宽纵缝施工时的交通封道问题，同时提高了砼的抗裂性。
①空心板桥梁纵缝拼接工艺施工方法
纵缝拼接的桥梁在桥面铺装和新护栏浇注完毕后并达到规范及设计要求， 同时在梁板安装三个月后，方可拆除老护栏。采用空压机配合风镐作业凿除老护栏，将老护栏凿除到梁板顶面的位置，注意不要破坏老桥的梁板，不要割除老梁板内预埋的护栏钢筋，把这部分钢筋加以利用，使其与种植筋共同受力。
②粘接钢板、钢筋焊接
老桥空心板侧面进行种植螺栓及粘贴钢板处理， 粘贴钢板采用XH130A /B的环氧树脂粘贴，钢板采用A3钢板80*10，钢板纵桥向分段长度宜控制在5m以内，螺栓、螺母及垫圈采用定制。钢板与钢筋之间采用双面焊接， 螺栓孔应避开普通和预应力筋，凡与环氧树脂粘胶接触的混凝土面必须凿毛清除浮尘及杂物，充分湿润后浇注钢纤维混凝土。在钢板粘贴好之后，根据设计图进行焊接，老桥铺装层的钢筋要与纵缝拼接的钢筋焊接（绑扎）在一起。
③夹具的制作
夹具采用I22热轧普通工字钢制作，长度为240cm，上下各一根组成一组，每根工字钢上打4个洞，用M20螺杆拧紧固定。工字钢与梁板之间的支撑点要垫入钢板等坚硬东西，不允许多点支撑，但可在螺杆拧紧后在底部工字钢与梁板之间的空当中垫入若干木楔之类的物体，以近一步保证梁体传力的可靠性。螺杆穿过纵缝混凝土的部分用PVC管与纵缝混凝土隔开，螺杆的拧紧采用60cm长的加力杆人工扳紧即可。
④模板制作
模板制作应按照模板的工艺要求，根据纵缝施工特点进行制作，可以采用反吊法。将模板的支撑部分反吊与纵缝的钢筋之上，也可利用工字钢，将需要支撑的部分架设在工字钢上，要确保模板的稳定与牢固，模板与砼空心板应拼接严密，尽量减少漏浆的产生。
⑤砼浇注
钢纤维混凝土配比：根据试验确定水灰比，外掺剂宜1%-1.5%，粗骨料粒径不宜大于20mm和钢纤维长度的2/3，钢纤维抗拉强度不低于550MPa，采用微扭平直型， 单根长度为25-30mm，等效直径0.45-5.45mm，钢纤维体积率取0.8%（每m3 62kg）。采用插入式振捣，保证钢纤维分布均匀避免钢纤维露出表面，浇筑时应先浇筑T型部分的下部，用插入式振捣器振捣密实再浇筑T型部分的上部，并用平板振捣器振捣密实，混凝土浇注时要特别注意新老桥桥面铺装砼的交接面，需进行认真的振捣和抹面，保证相接良好。进行浇筑时，可不封闭交通，但要注意不要让车辆进入已浇筑好的拼接混凝土上。浇筑混凝土前，当天需要施工的纵缝钢筋模板应全部完成，不允许在施工期间再进行钢筋模板的工作，混凝土一旦开始浇筑即不能停顿直至一座桥完成。浇筑时应注意气温的变化，避免温差太大。
1.2 I型桥梁
Ⅰ型梁纵缝拼接施工工艺是基于先将横隔板连接后使新老桥共同受力变形， 接着进行行车道板混凝土浇筑。解决了拓宽纵缝施工时交通封闭问题，提高了混凝土的抗裂性。
①拆除老护栏
切割或凿除护栏（座）和翼缘、凿除桥面板混凝土，对于板结构宜先切除护栏（座），再切除翼缘，对T梁、箱梁（无横向预应力）结构将护栏、翼缘一起切掉。切除时在横桥向间隔先切若干切口，以保证顺桥向切割完成后，形成切块方便吊离。为使护栏的拆除不至于导致板被破坏、不出现裂缝， 禁止采用爆破方式、8 磅及以上的大锤的锤击方式。
②种植钢筋
老桥I型梁的侧面按设计图的要求种植钢筋，对要植筋的端面按施工缝处理， 对作业面进行浮渣清理、清水冲洗。种植钢筋应按种植钢筋的要求进行打孔、清孔、灌胶、植筋，确保种植的钢筋与梁体混凝土牢牢相接。钢筋种植好彻底固结后进行横隔板钢筋的绑扎工作和横隔板的立模工作。
③分别浇筑横隔板
新老梁板侧的横隔板要同时浇筑，为保证后安装的钢板的平整度，要求两半隔板按一整块横隔板进行浇筑，在中间垫一块1cm厚的泡沫板，同时要注意将连接钢板的螺栓位置留好。
④钢板的连接
待整座桥的横隔板都浇筑完毕并达到设计强度要求后就可以进行横隔板的连结，在横隔板的两面用钢板夹住并用螺栓联结钢板拧紧，全桥可逐一按此方法安装钢板，也可多个点共同安装，直至全桥横隔板的钢板全部安装完毕。
⑤行车道板模板制作
按照模板的工艺要求， 根据纵缝特点进行制作， 可采用反吊法， 将模板的支撑部分反吊于行车道板纵缝的钢筋上，要確保模板的稳定与牢固， 模板与Ⅰ型梁应拼接严密， 尽量减小漏浆的产生。其他砼浇筑、养生方法同空心板施工。
2、桥梁扩宽拼接的质量控制要点
扩宽拼接桥梁的施工质量关系到工程使用寿命和安全，必须高度重视。
2.1桥梁拼接后沉降差应控制在5mm以内，施工中必须采取有效措施，减少差异沉降和混凝土的收缩徐变。
2.2 扩宽拼接桥梁的平面和高程控制必须满足老桥拼接要求，放线应采取双控，即设计坐标定位控制和老桥墩台帽沿纵向的实际定位相一致来控制。
2.3 扩宽拼接桥梁的施工不得影响老桥的结构安全和台背路堤的稳定，如果必须提前拆除部分桥梁结构，应先加固后拆除，确保老桥的结构安全和行车安全。
2.4 对于老桥不同类型的病害，监理、施工单位在拼接施工前应根据设计单位提供的维修方案补强加固，然后再进行拼接施工。
3、桥梁扩宽拼接安全控制要点
改扩建高速公路车流量较大，首先应确保施工人员及行车人员的人身安全，因此施工安全尤为重要，
3.1 对所有施工人员进行安全教育及安全措施交底，提高安全意识，严格按照安全施工要求进行作业施工，严谨随意停放车辆及横穿高速公路。
3.2 设置警示牌、限速牌及其它施工安全标志，成立安全小组，设置专门的安全人员指挥过往车辆减速慢行。
3.3 与交通主管部门沟通，提交施工计划，合理安排施工，保障道路畅通及施工的顺利进行。
参考文献
[1] 徐强.高速公路改扩建工程技术与实践.北京：人民交通出版社.
[2] 徐强.高速公路改扩建工程桥涵结构物拼接技术.北京：人民交通出版社.
[关键词]改扩建 高速公路桥梁 注意事项 质量控制 安全控制
中图分类号：T15 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）22-0119-01
随着经济的快速发展，原有双向四车道高速公路的通行能力已无法满足高速增长的车流量，因此高速公路的改扩建工程将成为高速公路建设的一项重点工程，其中桥梁的扩宽拼接将是施工控制的重点部位。
1、桥梁扩宽拼接工艺以及施工中注意事项
1.1 空心板桥
扩宽桥梁纵向拼接缝施工工艺是基于先将梁板夹住使新老桥共同受力变形后，进行纵缝砼浇注的，此方法可解决空心板桥梁拓宽纵缝施工时的交通封道问题，同时提高了砼的抗裂性。
①空心板桥梁纵缝拼接工艺施工方法
纵缝拼接的桥梁在桥面铺装和新护栏浇注完毕后并达到规范及设计要求， 同时在梁板安装三个月后，方可拆除老护栏。采用空压机配合风镐作业凿除老护栏，将老护栏凿除到梁板顶面的位置，注意不要破坏老桥的梁板，不要割除老梁板内预埋的护栏钢筋，把这部分钢筋加以利用，使其与种植筋共同受力。
②粘接钢板、钢筋焊接
老桥空心板侧面进行种植螺栓及粘贴钢板处理， 粘贴钢板采用XH130A /B的环氧树脂粘贴，钢板采用A3钢板80*10，钢板纵桥向分段长度宜控制在5m以内，螺栓、螺母及垫圈采用定制。钢板与钢筋之间采用双面焊接， 螺栓孔应避开普通和预应力筋，凡与环氧树脂粘胶接触的混凝土面必须凿毛清除浮尘及杂物，充分湿润后浇注钢纤维混凝土。在钢板粘贴好之后，根据设计图进行焊接，老桥铺装层的钢筋要与纵缝拼接的钢筋焊接（绑扎）在一起。
③夹具的制作
夹具采用I22热轧普通工字钢制作，长度为240cm，上下各一根组成一组，每根工字钢上打4个洞，用M20螺杆拧紧固定。工字钢与梁板之间的支撑点要垫入钢板等坚硬东西，不允许多点支撑，但可在螺杆拧紧后在底部工字钢与梁板之间的空当中垫入若干木楔之类的物体，以近一步保证梁体传力的可靠性。螺杆穿过纵缝混凝土的部分用PVC管与纵缝混凝土隔开，螺杆的拧紧采用60cm长的加力杆人工扳紧即可。
④模板制作
模板制作应按照模板的工艺要求，根据纵缝施工特点进行制作，可以采用反吊法。将模板的支撑部分反吊与纵缝的钢筋之上，也可利用工字钢，将需要支撑的部分架设在工字钢上，要确保模板的稳定与牢固，模板与砼空心板应拼接严密，尽量减少漏浆的产生。
⑤砼浇注
钢纤维混凝土配比：根据试验确定水灰比，外掺剂宜1%-1.5%，粗骨料粒径不宜大于20mm和钢纤维长度的2/3，钢纤维抗拉强度不低于550MPa，采用微扭平直型， 单根长度为25-30mm，等效直径0.45-5.45mm，钢纤维体积率取0.8%（每m3 62kg）。采用插入式振捣，保证钢纤维分布均匀避免钢纤维露出表面，浇筑时应先浇筑T型部分的下部，用插入式振捣器振捣密实再浇筑T型部分的上部，并用平板振捣器振捣密实，混凝土浇注时要特别注意新老桥桥面铺装砼的交接面，需进行认真的振捣和抹面，保证相接良好。进行浇筑时，可不封闭交通，但要注意不要让车辆进入已浇筑好的拼接混凝土上。浇筑混凝土前，当天需要施工的纵缝钢筋模板应全部完成，不允许在施工期间再进行钢筋模板的工作，混凝土一旦开始浇筑即不能停顿直至一座桥完成。浇筑时应注意气温的变化，避免温差太大。
1.2 I型桥梁
Ⅰ型梁纵缝拼接施工工艺是基于先将横隔板连接后使新老桥共同受力变形， 接着进行行车道板混凝土浇筑。解决了拓宽纵缝施工时交通封闭问题，提高了混凝土的抗裂性。
①拆除老护栏
切割或凿除护栏（座）和翼缘、凿除桥面板混凝土，对于板结构宜先切除护栏（座），再切除翼缘，对T梁、箱梁（无横向预应力）结构将护栏、翼缘一起切掉。切除时在横桥向间隔先切若干切口，以保证顺桥向切割完成后，形成切块方便吊离。为使护栏的拆除不至于导致板被破坏、不出现裂缝， 禁止采用爆破方式、8 磅及以上的大锤的锤击方式。
②种植钢筋
老桥I型梁的侧面按设计图的要求种植钢筋，对要植筋的端面按施工缝处理， 对作业面进行浮渣清理、清水冲洗。种植钢筋应按种植钢筋的要求进行打孔、清孔、灌胶、植筋，确保种植的钢筋与梁体混凝土牢牢相接。钢筋种植好彻底固结后进行横隔板钢筋的绑扎工作和横隔板的立模工作。
③分别浇筑横隔板
新老梁板侧的横隔板要同时浇筑，为保证后安装的钢板的平整度，要求两半隔板按一整块横隔板进行浇筑，在中间垫一块1cm厚的泡沫板，同时要注意将连接钢板的螺栓位置留好。
④钢板的连接
待整座桥的横隔板都浇筑完毕并达到设计强度要求后就可以进行横隔板的连结，在横隔板的两面用钢板夹住并用螺栓联结钢板拧紧，全桥可逐一按此方法安装钢板，也可多个点共同安装，直至全桥横隔板的钢板全部安装完毕。
⑤行车道板模板制作
按照模板的工艺要求， 根据纵缝特点进行制作， 可采用反吊法， 将模板的支撑部分反吊于行车道板纵缝的钢筋上，要確保模板的稳定与牢固， 模板与Ⅰ型梁应拼接严密， 尽量减小漏浆的产生。其他砼浇筑、养生方法同空心板施工。
2、桥梁扩宽拼接的质量控制要点
扩宽拼接桥梁的施工质量关系到工程使用寿命和安全，必须高度重视。
2.1桥梁拼接后沉降差应控制在5mm以内，施工中必须采取有效措施，减少差异沉降和混凝土的收缩徐变。
2.2 扩宽拼接桥梁的平面和高程控制必须满足老桥拼接要求，放线应采取双控，即设计坐标定位控制和老桥墩台帽沿纵向的实际定位相一致来控制。
2.3 扩宽拼接桥梁的施工不得影响老桥的结构安全和台背路堤的稳定，如果必须提前拆除部分桥梁结构，应先加固后拆除，确保老桥的结构安全和行车安全。
2.4 对于老桥不同类型的病害，监理、施工单位在拼接施工前应根据设计单位提供的维修方案补强加固，然后再进行拼接施工。
3、桥梁扩宽拼接安全控制要点
改扩建高速公路车流量较大，首先应确保施工人员及行车人员的人身安全，因此施工安全尤为重要，
3.1 对所有施工人员进行安全教育及安全措施交底，提高安全意识，严格按照安全施工要求进行作业施工，严谨随意停放车辆及横穿高速公路。
3.2 设置警示牌、限速牌及其它施工安全标志，成立安全小组，设置专门的安全人员指挥过往车辆减速慢行。
3.3 与交通主管部门沟通，提交施工计划，合理安排施工，保障道路畅通及施工的顺利进行。
参考文献
[1] 徐强.高速公路改扩建工程技术与实践.北京：人民交通出版社.
[2] 徐强.高速公路改扩建工程桥涵结构物拼接技术.北京：人民交通出版社.