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下穿高速公路的石头岗隧道为浅埋大断面软弱围岩隧道，对隧道衬砌的受力性状进行数值计算，首先针对上台阶侧壁导坑，考虑初期支护、临时支撑、地基的不同连接方式，对比分析初期支护的最大轴力和最大弯矩；然后计算拆除临时支撑后的初期支护内力；最后分析二次衬砌的受力性状，结论为：对于上台阶侧壁导坑，增加初期支护与临时支撑顶部连接处以及脚部刚度，可使初期支护的最大弯矩减少15％以上；拆除临时支撑后，初期支护的脚底和拱顶是受力不利部位。