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目前，信号配时优化方法通常根据车辆排队等绝对信号配时时长，而对下游可容纳车辆等缺乏考虑。该方法在过饱和交通状态下往往形成“死锁”现象，针对该问题，文章从上游车辆数达辆与下游可容纳排队长度间的关系出发，运用交通波理论，计算出交叉口预防死锁现象的最大绿灯时间，为信号配时优化提供参考。
预防“死锁”的最大绿灯时间计算方法
【摘 要】
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目前，信号配时优化方法通常根据车辆排队等绝对信号配时时长，而对下游可容纳车辆等缺乏考虑。该方法在过饱和交通状态下往往形成“死锁”现象，针对该问题，文章从上游车辆数达辆与
【机 构】
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吉林大学交通学院
【出 处】
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中国高新技术企业
【发表日期】
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2015年21期
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