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【摘要】：在公路工程中，路基建设是重要的组成部分。对每一条公路路线来说，路基既是主体部分，同时也是路面的重要基础。因而，对基础部分施工的完成情况对路面的最终使用效果有决定性的作用。抓好抓硬路基建设的质量问题，对于整个公路的施工质量都有着举足轻重的作用。本文对公路的路基施工过程中常见的一些问题做出简要的剖析，探讨了它们的成因和相应的防治策略。
【关键词】：路基工程；损害原因；防治策略；
中图分类号：U213.1文献标识码： A 文章编号：
公路工程的施工过程中，具有较强的流动性、高度的协作性，要面临施工中的各种困难如复杂多变的施工条件、较长的施工周期、庞大的作业量、广阔的作业面以及无法预知的外界条件和自然环境因素等的干扰，物质、技术与经济的发展水平也会对公路的施工状况造成制约影响。[1]
从专业角度来看，所谓的路基，是一种带状构造物，由路线位置制约并在一定技术要求的规定下修建的线性结构物作为路面基础，其修筑材料往往为土或石料。它在整个公路构造中占有重要地位，对本身岩土的自重、路面的重力以及以路面为载体传递而来的行车荷载起着重要的承担作用，因而，对于公路路基工程来说，整体上充足的稳定性、足够大的强度、刚度以及水稳定性的充足都非常的必要。路基在公路全线贯通，同时连接了沿线经过的桥梁、隧道以及涵洞构造等，它分担了路面对汽车的荷载，并支撑着路面。因而路基的质量关系着路面的使用质量。当路面上出现一些病害时，一般情况下都是由路基中的病害所导致的。所以在公路施工中，路基工程施工最为关键。
对路基中常见损害的总结
在错综复杂的情况下，路基会出现各种各样的损害。如高填方路基出现了不均匀的沉降状况，在路基的表面出现了蠕动、推移、松散或者起皮的现象，路基出现了纵向的裂缝，由于雨水的冲击作用使得路基的边坡出现了冲沟、坍塌和变形，以及路基翻浆的现象等都非常的常见，一般来说都是由于不合理的施工方法所导致。
管窥路基损害原因，探究相应防治策略
高填方路基出现不均匀的沉降
在公路的施工实践过程中，由于对路基地基不合理的处理方法、选用不优的路基填料、填筑方法的不恰当、不充足的压实度、以及没有给予桥头和涵头的填土、欠完善的排水系统、下卧层的软弱等造成了地基承载力的不均匀或者不足，最终引发了高填方路基的不均匀沉降。一般情况下，这种路基沉降现象是无法完全避免的，若想最大程度的降低路基不均匀沉降发生的概率，就要注重公路具体施工过程中每一道具体工序和关键施工部位的工作，具体来说主要有以下几个方面：
在路基施工前做好准备工作。
要处理好原地面和基地，掌握好路基填土范围，对树根、树头以及地面表层的草皮和杂物等进行彻底的清理，同时要注意对挖树头后产生的土坑进行及时的填平与夯实工作，在决定清表土的厚度时应当以土质情况为依据，填土前要对路床进行必要的压实，在压实时还要注意把握好最佳含水量，将其碾压成型，达到压实的标准程度。
注意对填料的选择。
通常来说，路基的填料种类是多种多样的，砂砾和塑性指数以及含水量达标的土往往是人们的首选，淤泥、冻土、生活垃圾以及有机土等是不能用来做填料的。当填料选用石料时，应当把握好石料的级配，由于石块之间空隙较大，因而单纯使用压路机很难将其完全压实，此时可以掺入一些细小的填料以把空隙填满，采用分层填筑的方法，省略对含水量的考虑，将其压实。当选用土质作为填料时，土的含水量就应当考虑在内，通过取土进行试验，得出最佳的含水量并在此状态下进行碾压，使得填筑时的压实度达到规定的程度。通过晒土和洒水可以保证最佳含水量的达标。而路基填料的选择一般来说应当具备良好的水稳性和高度的透水能力。
路基表面出现蠕动、推移、松散或者起皮的现象
在路基的施工过程中，表面出现蠕动、推移、松散或者起皮的现象都是实践过程中经常遇到的通病，施工工艺的不恰当是造成这一现象发生的主要原因。具体来说有以下几个方面的表现：（1）施工过程中，高塑性超粒径的粘土块被混入填料，在初压阶段这一问题的表现并不明显，而在复压阶段蠕动现象发生，在最后的终压阶段，粘土快由于发生变形而增大，呈现出薄片状，这最终导致了推移现象的发生，使得路基填筑层发生严重的起皮现象，最终无法完成成型的碾压。（2）由于不能及时的进行碾压工作，使得表面的土层失去过多的水，无法达到最佳含水量，因而压实工作无法达到规定的密度要求，最终导致土体的松散。（3）在调整路基的高程时，薄层贴补法的运用会导致表层推移、起皮现象的发生。针对这些由于施工工艺不完善而导致的路基损害，在具体的施工过程中应当对路基高程、填料的含水量以及分层厚度等做出严格的控制，尽量避免超粒径高塑性土块混入填料的现象，在具体施工过程中将施工工艺不断合理化、完善化，使得上述损害病症得到最大程度的降低。[2]
路基出现纵向的裂缝
在靠近路边的边部或者不远处的路基往往会出现纵向的裂缝，而且通常情况下会很长，相互连通并不断发展，最终使得新的纵向裂缝出现在路中间。剖析这种纵向裂缝产生的原因主要有这样几种：（1）对于边坡坡度的设计过大，影响了整个边坡的稳定状态，此时，路基上滑动面的出现会使整个路基遭到严重的破坏。（2）有些横断面的坡度很陡，在这样的横断面上进行半填半挖，或者当路基的半侧处于沟塘上时未能及时的采取合适的技术处理，造成土基的下滑或者下沉，最终造成纵向裂缝的产生。（3）如果路基的横向缺乏同步的填筑工作，对于前半侧路基的斜坡未能进行反向台阶的技术处理工作，那么就会导致半侧土基的下沉下滑，最终同样会导致纵向裂缝的产生。
对于合格的路基来说，纵向裂缝这种质量事故是不应当出现的。在我们管窥了纵向裂缝产生的原因后，应当加强施工过程中的质量意识，注意到各个环节的细节处理，将施工规范严格落实，以避免纵向裂缝事故的发生。
雨水冲击使得路基的边坡出现了冲沟、坍塌和变形
路基的边坡通常会在雨水的冲击下出现冲沟、坍塌和变形，对路基的整体稳定性造成极大的影响，也给修复工作带来了较大的难度。路基边坡对雨水的冲击没有顽强的抵抗能力，究其原因，主要是路基两侧的压实度没有达到规定的要求，排水设施不完善。具体预防工作应当抓好以下几个方面：（1）为了将宽度进行有效地压实，在填筑碾压时应当严格遵守设计要求；（2）通常情况下，大雨或者连续的降雨之后，会发生坍塌现象，小股水流的后续冲刷会使得冲沟不断加深，最终引发坍塌。因而，路基表面的平整度的保持，可以对雨水的集中冲刷形成有效地分散，避免冲沟、坍塌和变形等的关键是避免雨水作用下流水坑的形成。（3）急流槽和攔水坝的设置在路基施工过程中可以有效地保证路基的质量，避免雨水作用下冲沟、坍塌和变形现象的发生。（4）对于边坡进行填土整修后，路基的防护工程应当得到及时的落实。（5）路基整体性的保持非常重要，要保证边坡的密实度，使得帮宽填补工作中的隐患都被杜绝。除此之外，在路基的施工过程中，应当注重对排水设施的完善、对排水沟进行及时的疏通，并设置急流槽。多个环节同时发力，互相配合，以避免雨水冲击带来的影响。
【参考文献】
【1】高连亭.公路路基工程施工技术与质童检验.中国标准出版社,2008.
【2】罗竟，邓廷权.路基工程现场施工技术.北京:人民交通出版社,2009.
【关键词】：路基工程；损害原因；防治策略；
中图分类号：U213.1文献标识码： A 文章编号：
公路工程的施工过程中，具有较强的流动性、高度的协作性，要面临施工中的各种困难如复杂多变的施工条件、较长的施工周期、庞大的作业量、广阔的作业面以及无法预知的外界条件和自然环境因素等的干扰，物质、技术与经济的发展水平也会对公路的施工状况造成制约影响。[1]
从专业角度来看，所谓的路基，是一种带状构造物，由路线位置制约并在一定技术要求的规定下修建的线性结构物作为路面基础，其修筑材料往往为土或石料。它在整个公路构造中占有重要地位，对本身岩土的自重、路面的重力以及以路面为载体传递而来的行车荷载起着重要的承担作用，因而，对于公路路基工程来说，整体上充足的稳定性、足够大的强度、刚度以及水稳定性的充足都非常的必要。路基在公路全线贯通，同时连接了沿线经过的桥梁、隧道以及涵洞构造等，它分担了路面对汽车的荷载，并支撑着路面。因而路基的质量关系着路面的使用质量。当路面上出现一些病害时，一般情况下都是由路基中的病害所导致的。所以在公路施工中，路基工程施工最为关键。
对路基中常见损害的总结
在错综复杂的情况下，路基会出现各种各样的损害。如高填方路基出现了不均匀的沉降状况，在路基的表面出现了蠕动、推移、松散或者起皮的现象，路基出现了纵向的裂缝，由于雨水的冲击作用使得路基的边坡出现了冲沟、坍塌和变形，以及路基翻浆的现象等都非常的常见，一般来说都是由于不合理的施工方法所导致。
管窥路基损害原因，探究相应防治策略
高填方路基出现不均匀的沉降
在公路的施工实践过程中，由于对路基地基不合理的处理方法、选用不优的路基填料、填筑方法的不恰当、不充足的压实度、以及没有给予桥头和涵头的填土、欠完善的排水系统、下卧层的软弱等造成了地基承载力的不均匀或者不足，最终引发了高填方路基的不均匀沉降。一般情况下，这种路基沉降现象是无法完全避免的，若想最大程度的降低路基不均匀沉降发生的概率，就要注重公路具体施工过程中每一道具体工序和关键施工部位的工作，具体来说主要有以下几个方面：
在路基施工前做好准备工作。
要处理好原地面和基地，掌握好路基填土范围，对树根、树头以及地面表层的草皮和杂物等进行彻底的清理，同时要注意对挖树头后产生的土坑进行及时的填平与夯实工作，在决定清表土的厚度时应当以土质情况为依据，填土前要对路床进行必要的压实，在压实时还要注意把握好最佳含水量，将其碾压成型，达到压实的标准程度。
注意对填料的选择。
通常来说，路基的填料种类是多种多样的，砂砾和塑性指数以及含水量达标的土往往是人们的首选，淤泥、冻土、生活垃圾以及有机土等是不能用来做填料的。当填料选用石料时，应当把握好石料的级配，由于石块之间空隙较大，因而单纯使用压路机很难将其完全压实，此时可以掺入一些细小的填料以把空隙填满，采用分层填筑的方法，省略对含水量的考虑，将其压实。当选用土质作为填料时，土的含水量就应当考虑在内，通过取土进行试验，得出最佳的含水量并在此状态下进行碾压，使得填筑时的压实度达到规定的程度。通过晒土和洒水可以保证最佳含水量的达标。而路基填料的选择一般来说应当具备良好的水稳性和高度的透水能力。
路基表面出现蠕动、推移、松散或者起皮的现象
在路基的施工过程中，表面出现蠕动、推移、松散或者起皮的现象都是实践过程中经常遇到的通病，施工工艺的不恰当是造成这一现象发生的主要原因。具体来说有以下几个方面的表现：（1）施工过程中，高塑性超粒径的粘土块被混入填料，在初压阶段这一问题的表现并不明显，而在复压阶段蠕动现象发生，在最后的终压阶段，粘土快由于发生变形而增大，呈现出薄片状，这最终导致了推移现象的发生，使得路基填筑层发生严重的起皮现象，最终无法完成成型的碾压。（2）由于不能及时的进行碾压工作，使得表面的土层失去过多的水，无法达到最佳含水量，因而压实工作无法达到规定的密度要求，最终导致土体的松散。（3）在调整路基的高程时，薄层贴补法的运用会导致表层推移、起皮现象的发生。针对这些由于施工工艺不完善而导致的路基损害，在具体的施工过程中应当对路基高程、填料的含水量以及分层厚度等做出严格的控制，尽量避免超粒径高塑性土块混入填料的现象，在具体施工过程中将施工工艺不断合理化、完善化，使得上述损害病症得到最大程度的降低。[2]
路基出现纵向的裂缝
在靠近路边的边部或者不远处的路基往往会出现纵向的裂缝，而且通常情况下会很长，相互连通并不断发展，最终使得新的纵向裂缝出现在路中间。剖析这种纵向裂缝产生的原因主要有这样几种：（1）对于边坡坡度的设计过大，影响了整个边坡的稳定状态，此时，路基上滑动面的出现会使整个路基遭到严重的破坏。（2）有些横断面的坡度很陡，在这样的横断面上进行半填半挖，或者当路基的半侧处于沟塘上时未能及时的采取合适的技术处理，造成土基的下滑或者下沉，最终造成纵向裂缝的产生。（3）如果路基的横向缺乏同步的填筑工作，对于前半侧路基的斜坡未能进行反向台阶的技术处理工作，那么就会导致半侧土基的下沉下滑，最终同样会导致纵向裂缝的产生。
对于合格的路基来说，纵向裂缝这种质量事故是不应当出现的。在我们管窥了纵向裂缝产生的原因后，应当加强施工过程中的质量意识，注意到各个环节的细节处理，将施工规范严格落实，以避免纵向裂缝事故的发生。
雨水冲击使得路基的边坡出现了冲沟、坍塌和变形
路基的边坡通常会在雨水的冲击下出现冲沟、坍塌和变形，对路基的整体稳定性造成极大的影响，也给修复工作带来了较大的难度。路基边坡对雨水的冲击没有顽强的抵抗能力，究其原因，主要是路基两侧的压实度没有达到规定的要求，排水设施不完善。具体预防工作应当抓好以下几个方面：（1）为了将宽度进行有效地压实，在填筑碾压时应当严格遵守设计要求；（2）通常情况下，大雨或者连续的降雨之后，会发生坍塌现象，小股水流的后续冲刷会使得冲沟不断加深，最终引发坍塌。因而，路基表面的平整度的保持，可以对雨水的集中冲刷形成有效地分散，避免冲沟、坍塌和变形等的关键是避免雨水作用下流水坑的形成。（3）急流槽和攔水坝的设置在路基施工过程中可以有效地保证路基的质量，避免雨水作用下冲沟、坍塌和变形现象的发生。（4）对于边坡进行填土整修后，路基的防护工程应当得到及时的落实。（5）路基整体性的保持非常重要，要保证边坡的密实度，使得帮宽填补工作中的隐患都被杜绝。除此之外，在路基的施工过程中，应当注重对排水设施的完善、对排水沟进行及时的疏通，并设置急流槽。多个环节同时发力，互相配合，以避免雨水冲击带来的影响。
【参考文献】
【1】高连亭.公路路基工程施工技术与质童检验.中国标准出版社,2008.
【2】罗竟，邓廷权.路基工程现场施工技术.北京:人民交通出版社,2009.