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大容量汽轮机，受排汽结构的限制，低压转子的外伸段需要加长，而受长外伸段转动惯量的影响，给转子进行厂内高速动平衡带来了很大困难。为了研究长外伸段转子高速动平衡时的支承方式，搭建了长外伸段模型转子试验台，分别进行了支承外移和加辅助支承的试验。试验结果表明，对于长外伸段转子，采取加辅助支承的方法能更有效地减小转子主跨支承处的一阶共振振幅，且辅助支承的位置存在一个最佳值。