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摘要：公路的养护检测是基础性的一项工作，对于提升公路的养护质量以及促使决策更加科学具有十分重要的意义，本文主要分析公路养护工程中定期检测工作存在的问题并且提出了相关方面的对策。
关键词：公路养护；检测；工作
公路养护检测以公路的工程检测属于两种不同类型的工作，公路的养护检测工作主要是通过对公路进行相应检测并且找到公路之中存在的问题，并且在此基础上对公路质量实施评价，明确在公路之中的问题原由，从而制定科学以及有效的公路养护方案。
一、公路养护工程中定期检测工作存在的问题
（一）评价技术状况和制定养护计划在检测工作时脱节
首先是管理工作上的脱节，解决此类问题，必须要从养护工作的定期检查和评定入手，协调三方面工作，实现三者的有机结合。相关的养护管理部门必须要时刻谨记检测工作的核心目标和根本任务是发现解决问题，并为后期养护方案的制定提供科学可信的信息支持。其次是检测工作和评定技术的脱节，必须要加强相关的技术研究工作，例如评定工作中PCI指标和路面结构强度二者之间的联系和规律都还是未知的，以PCI据为基准可以综合判断路面性能，所以，这两者之间一定存在着某种关联，只有掌握了二者之间的变化规律才能用该指标准确地衡量路面结构强度，而相关的养护维修方案也可以根据PCI指标直接制定。最后就是实际监测成果对病害清单描述的脱节，在定期检测过程中因为某些设备和系统的各种原因，检测结果缺少对病害清单的描述以及评定，在检测成果定期报告中，往往可以提供PCI指标数据来检查路况综合情况，指标对路网的评价一定要清晰可靠，也就是定期检测在此过程中主要是为了评价路况。然而公路管理养护部门主要是为了更好地设计公路养护维修的计划以及方案，所以必要的病害清单式描述是十分关键的，只有根据检测结果中的病害清单式描述，相关管理部门才能以此为依據进行养护指示单的下达。这其中病害清单式描述主要包括病害的类型、位置以及长度面积等。
（二）定期检测和日常检测工作的脱节
养护工程的检查工作主要有定期检测和日常检测，二者经常出现连接不畅，巡查以及经常性检查之间往往存在脱节问题。该项问题主要表现在两个方面：一方面是以定期检测为基础的养护管理部门往往缺乏对日常检测工作的重视，严重的甚至不进行日常检查工作或者任意编造日常检查工作情况报告；另一方面是日常检测工作、特殊检测工作和定期检测工作之间关联度为零，相互独立，不成整体，这就导致工作过程中的盲目性，造成资源浪费，正确的做法应当是在日常检测中出现的问题交由定期检查参考，而定检制定的方案措施等要与日常检测结果相配合。同样道理日常检测和定期检测也应当作为特殊检测制定方案的参考。只有实现三项工作的有机结合才能够及时找出问题采取应对措施，避免资源的浪费。
（三）传统检测方法和现代检测技术之间脱节
在路面检测过程中诸如贝克曼梁测算弯沉这类传统的方法已经在工程施工中运用多年，尽管该方法已经实现普及使用，并且在设备技术和方法等方面都较为成熟，但是该方法也存在检测速度慢，检测条件过多等弊端，目前也有许多工程采用FWD检测技术和联合检测技术，但是在检测结果上其评价却并不统一，关联程度较低，所以还要完善相关的调查研究工作，促进传统检测技术和现代技术的融合，推进现代检测技术的普及。
（四）检测人员的专业知识和公路专业知识之间脱节
工程检测是一项综合计算机、电子、机械以及工程专业知识的技术性工作，所以相关工作人员必须具备足够的知识储备和较强的学习能力，掌握相关领域的基本常识，然而目前检测人员在知识储备上还存在脱节现象。
（五）检测成本和检测效益之间脱节
养护工作中存在检测、评价和养护决策环节脱节，日常、定期和特殊检测脱节的现象，直接导致了检测工作投入大效益低的问题。所以相关部门要做好养护工作以及定检、评价三者之间协调沟通工作，促进三项工作的协调和结合，促进检测、评价和养护工作之间的有效互动，只有这样才能激发定检工作的生命力，发挥其作用，实现经济效益的提高。
二、完善以及优化公路定期检测工作的建议
（一）重视科学技术，强化检测设备管理，提高检测水平
目前许多设备的检测功能还不够完善，国家应加大投资力度，研究推行相对科学完善的检测设备以及软件，保证检测结果能够满足相关评价要求，同时又能够指挥和引导相关的养护计划，协助养护方案的制定。在整个过程中要求检测成果能提供PCI和完善的病害清单，同时确定等级分类以及病害控制位置。另外，还要根据的规定目标和要求将病害的采集资料转换为维修工作的方案计划等，一定情况下可以直接向养护施工传达指令单。另外，高速公路的检测过程中，在采集数据、处理数据、检测数据等方面都缺少相应完善的养护管理系统，导致检测效率低下，成本高，效果不明显。所以，一定要完善相关工程体系，推进检测、评价和养护决策工作的结合。
（二）改进以及优化养护管理系统
评价子系统应当实现事先、预先评估、再评估三项功能的结合，以此来支持养护管理工作。预先评估就是在养护病害发生前进行评估，以此掌握灾害情况，制定解决方案；再评估指的是灾害发生后的评估，主要为了了解其发生后的情况；分段评估就是相关部门根据现实情况，结合各重点区域进行重点段落重点评估通常是一年一次或一年多次。另外日常养护管理系统的子系统应当实现日常巡查数据的收集引导；同时还要安装相应的跟踪反馈系统，根据出现的问题和情况进行及时地分析和处理。
（三）重视培训工作，提高检测人员整体素质
现阶段许多公路养护和公路检测人员大多是出自新建工程单位，相对养护经验缺失，所以一定要完善相关的培训教育工作，优化人员配置，建立完善的规章制度条例，组织进行规范知识和专业知识的学习，提高其专业技能。另外，还要建立良好的氛围，吸收优秀的养护检测人员，促进养护人员全面发展。
（四）建立质量保证体系，完善定检制度
重视数据抽样和校对工作，确保数据的准确性和可靠性，实现对病害情况的真实反映。现阶段许多检测工作仍然存在虚报数据的现象，这主要都是当前相关检测体系不健全造成的，例如养护管理部门与施工过程的养护监测工作没有联系，没有独立第三方监督检查单位。对此，养护部门和国家检测机构都要进入，进行频率抽检，确保检测结果的可靠性。
三、结束语
综上所述，虽然当前我国的公路养护检测的技术已经取得了比较大的成就，但是在养护检测的工作之中依然有着较多的问题，需要采取有效的措施进行完善，针对公路养护检测问题，应当优化养护管理的系统、提升人员素质以及提升检测的能力。
参考文献：
[1]潘清其.高速公路混凝土施工技术中的若干问题及管理对策[J].交通世界（工程技术），2015，（03）：72-73.
[2]刘建军.关于公路工程试验检测工作存在的问题及对策分析[J/OL].企业改革与管理，2014，（18）：156.
[3]高谦.浅谈《交通部关于进一步加强公路桥梁养护管理的若干意见》的理解[J].黑龙江交通科技，2013，36（11）：131-132.
[4]吴羡，姚佳良.关于公路养护检测工作及相关问题的探讨[J].公路，2011，（01）：214-218.
[5]刘恩宝，韩本胜，李延风.公路养护管理工作开展过程中的有关问题分析[J]. 城市建设理论研究：电子版，2012（31）.
关键词：公路养护；检测；工作
公路养护检测以公路的工程检测属于两种不同类型的工作，公路的养护检测工作主要是通过对公路进行相应检测并且找到公路之中存在的问题，并且在此基础上对公路质量实施评价，明确在公路之中的问题原由，从而制定科学以及有效的公路养护方案。
一、公路养护工程中定期检测工作存在的问题
（一）评价技术状况和制定养护计划在检测工作时脱节
首先是管理工作上的脱节，解决此类问题，必须要从养护工作的定期检查和评定入手，协调三方面工作，实现三者的有机结合。相关的养护管理部门必须要时刻谨记检测工作的核心目标和根本任务是发现解决问题，并为后期养护方案的制定提供科学可信的信息支持。其次是检测工作和评定技术的脱节，必须要加强相关的技术研究工作，例如评定工作中PCI指标和路面结构强度二者之间的联系和规律都还是未知的，以PCI据为基准可以综合判断路面性能，所以，这两者之间一定存在着某种关联，只有掌握了二者之间的变化规律才能用该指标准确地衡量路面结构强度，而相关的养护维修方案也可以根据PCI指标直接制定。最后就是实际监测成果对病害清单描述的脱节，在定期检测过程中因为某些设备和系统的各种原因，检测结果缺少对病害清单的描述以及评定，在检测成果定期报告中，往往可以提供PCI指标数据来检查路况综合情况，指标对路网的评价一定要清晰可靠，也就是定期检测在此过程中主要是为了评价路况。然而公路管理养护部门主要是为了更好地设计公路养护维修的计划以及方案，所以必要的病害清单式描述是十分关键的，只有根据检测结果中的病害清单式描述，相关管理部门才能以此为依據进行养护指示单的下达。这其中病害清单式描述主要包括病害的类型、位置以及长度面积等。
（二）定期检测和日常检测工作的脱节
养护工程的检查工作主要有定期检测和日常检测，二者经常出现连接不畅，巡查以及经常性检查之间往往存在脱节问题。该项问题主要表现在两个方面：一方面是以定期检测为基础的养护管理部门往往缺乏对日常检测工作的重视，严重的甚至不进行日常检查工作或者任意编造日常检查工作情况报告；另一方面是日常检测工作、特殊检测工作和定期检测工作之间关联度为零，相互独立，不成整体，这就导致工作过程中的盲目性，造成资源浪费，正确的做法应当是在日常检测中出现的问题交由定期检查参考，而定检制定的方案措施等要与日常检测结果相配合。同样道理日常检测和定期检测也应当作为特殊检测制定方案的参考。只有实现三项工作的有机结合才能够及时找出问题采取应对措施，避免资源的浪费。
（三）传统检测方法和现代检测技术之间脱节
在路面检测过程中诸如贝克曼梁测算弯沉这类传统的方法已经在工程施工中运用多年，尽管该方法已经实现普及使用，并且在设备技术和方法等方面都较为成熟，但是该方法也存在检测速度慢，检测条件过多等弊端，目前也有许多工程采用FWD检测技术和联合检测技术，但是在检测结果上其评价却并不统一，关联程度较低，所以还要完善相关的调查研究工作，促进传统检测技术和现代技术的融合，推进现代检测技术的普及。
（四）检测人员的专业知识和公路专业知识之间脱节
工程检测是一项综合计算机、电子、机械以及工程专业知识的技术性工作，所以相关工作人员必须具备足够的知识储备和较强的学习能力，掌握相关领域的基本常识，然而目前检测人员在知识储备上还存在脱节现象。
（五）检测成本和检测效益之间脱节
养护工作中存在检测、评价和养护决策环节脱节，日常、定期和特殊检测脱节的现象，直接导致了检测工作投入大效益低的问题。所以相关部门要做好养护工作以及定检、评价三者之间协调沟通工作，促进三项工作的协调和结合，促进检测、评价和养护工作之间的有效互动，只有这样才能激发定检工作的生命力，发挥其作用，实现经济效益的提高。
二、完善以及优化公路定期检测工作的建议
（一）重视科学技术，强化检测设备管理，提高检测水平
目前许多设备的检测功能还不够完善，国家应加大投资力度，研究推行相对科学完善的检测设备以及软件，保证检测结果能够满足相关评价要求，同时又能够指挥和引导相关的养护计划，协助养护方案的制定。在整个过程中要求检测成果能提供PCI和完善的病害清单，同时确定等级分类以及病害控制位置。另外，还要根据的规定目标和要求将病害的采集资料转换为维修工作的方案计划等，一定情况下可以直接向养护施工传达指令单。另外，高速公路的检测过程中，在采集数据、处理数据、检测数据等方面都缺少相应完善的养护管理系统，导致检测效率低下，成本高，效果不明显。所以，一定要完善相关工程体系，推进检测、评价和养护决策工作的结合。
（二）改进以及优化养护管理系统
评价子系统应当实现事先、预先评估、再评估三项功能的结合，以此来支持养护管理工作。预先评估就是在养护病害发生前进行评估，以此掌握灾害情况，制定解决方案；再评估指的是灾害发生后的评估，主要为了了解其发生后的情况；分段评估就是相关部门根据现实情况，结合各重点区域进行重点段落重点评估通常是一年一次或一年多次。另外日常养护管理系统的子系统应当实现日常巡查数据的收集引导；同时还要安装相应的跟踪反馈系统，根据出现的问题和情况进行及时地分析和处理。
（三）重视培训工作，提高检测人员整体素质
现阶段许多公路养护和公路检测人员大多是出自新建工程单位，相对养护经验缺失，所以一定要完善相关的培训教育工作，优化人员配置，建立完善的规章制度条例，组织进行规范知识和专业知识的学习，提高其专业技能。另外，还要建立良好的氛围，吸收优秀的养护检测人员，促进养护人员全面发展。
（四）建立质量保证体系，完善定检制度
重视数据抽样和校对工作，确保数据的准确性和可靠性，实现对病害情况的真实反映。现阶段许多检测工作仍然存在虚报数据的现象，这主要都是当前相关检测体系不健全造成的，例如养护管理部门与施工过程的养护监测工作没有联系，没有独立第三方监督检查单位。对此，养护部门和国家检测机构都要进入，进行频率抽检，确保检测结果的可靠性。
三、结束语
综上所述，虽然当前我国的公路养护检测的技术已经取得了比较大的成就，但是在养护检测的工作之中依然有着较多的问题，需要采取有效的措施进行完善，针对公路养护检测问题，应当优化养护管理的系统、提升人员素质以及提升检测的能力。
参考文献：
[1]潘清其.高速公路混凝土施工技术中的若干问题及管理对策[J].交通世界（工程技术），2015，（03）：72-73.
[2]刘建军.关于公路工程试验检测工作存在的问题及对策分析[J/OL].企业改革与管理，2014，（18）：156.
[3]高谦.浅谈《交通部关于进一步加强公路桥梁养护管理的若干意见》的理解[J].黑龙江交通科技，2013，36（11）：131-132.
[4]吴羡，姚佳良.关于公路养护检测工作及相关问题的探讨[J].公路，2011，（01）：214-218.
[5]刘恩宝，韩本胜，李延风.公路养护管理工作开展过程中的有关问题分析[J]. 城市建设理论研究：电子版，2012（31）.