论文部分内容阅读
以混合动力系统（integratedstarter／generator,ISO）为研究对象，在转矩控制策略的基础上设计了一种ISG混合动力系统动态转矩协调控制策略。采用MATLAB／SIMULINK/STATEFLOW混合建模方法建立了前向式ISG混合动力系统仿真模型，并在NEDC工况下针对实例ISG混合动力汽车进行仿真分析。仿真结果表明：与转矩控制策略相比，采用动态转矩协调控制策略能够使整车实际转矩较好地跟随需求转矩，同时有效控制状态切换过程中的实际输出转矩突变和波动，从而验证了ISG混合动力系统动态转