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摘要
采油矿现行车辆管理制度中，存在着设备坏了再修的“事后修理法”，致使车辆技术状况下降，车辆使用寿命减短，解决问题的方法必须从“预防、预修”着手，本文提出并推行了“车辆设备分类定级预报预保”的管理方法。“车辆设备分类定级预报预保”是根据车辆设计、制造使用情况以及磨损规律和变化周期提出的，旨在提前预测、预防为主，将车辆根据复杂程度和技术状况分为三个类别和五个级别，强调车辆管理的计划性和预修制度。
关键词：车辆设备 预报预保管理法 应用
【分类号】：D80
1、前言：
现河采油四矿有各种车型车辆43台，主要担负着乐安油田生产、生活物资集疏、接送职工上下班的任务。近年来，由于资金紧张，配件缺乏，失修严重，车辆老化等原困，给车辆管理带来一些困难，如何提高车辆技术状况，延长车辆使用寿命，成为摆在我们面前的难题，我们运用全面质量管理的理论和方法，找到了造成车辆技术状况下降的原因是：现行车辆管理制度中，存在着设备坏了再修的“事后修理法”，必须从“预防、预修”着手加快解决，提出并推行了“车辆设备分类定级预报预保”的管理方法。
2、“车辆分类定级预报预保管理法”的基本内容
车辆分类定级预报预保管理法的最终目的是提高车辆技术状况，延长车辆使用寿命降低车辆维修费用，获得最大经济效益。它是根据车辆设计、制造使用情况以及磨损规律和变化周期提出的，旨在提前预测、预防为主，将车辆根据复杂程度和技术状况分为三个类别和五个级别，强调车辆管理的计划性和预修制度。所谓“计划”就是制订设备預保维修计划并按计划执行。所谓“预修”，就是重视预防性，采取各种维修措施，防止设备突然损坏和因未及时排除故障而使机件进一步磨损，导致设备状况恶化。
2.1分类：
根据A、B、C重点管理法原理，依据车辆的类别、型号、复杂程度和在生产中的作用，将车辆划为三个类别，即I类、II类、III类。I类设备指精、大、稀、关设备，II类设备指直接用于生产的设备，III类设备指辅助生产设备。车辆基于属于II类和III类。在车辆分类管理上，实行分层次分级别管理。I类车辆要重点管理，由二级负责，三级单位直接管理。II类车辆要管好用好，由三级单位管理。III类车辆实行一般管理，由三级负责，四级单位直接管理。
2.2定級：
根据全面质量管理抓住关键少数这一原理，依据车辆技术状况，将车辆定为五个等级。即标杆车，红旗车，一级车，二级车，三级车。标杆车、红旗车、一、二、三级车按照处[[车辆等级评分细则]]和交通部车辆划级评分规定评定，评分在98分以上并且测试合格的为标杆车辆。评分在95分以上并且测试合格的为红旗车辆。评分在90—95分之间的为一级车辆，评分在80—90分之间的为二级车辆，严重带病运转和待料停驶车辆且评分在80分以下的车辆为三级车辆。开展车辆分类定级预报预保工作的目的是减少和恢复三级停驶车辆，即抓住少数关键解决问题。
2.3预报：
根据车辆有技术状况和车辆磨损特性规律即三个阶段；初级阶段，中期正常使用阶段，后期磨损阶段，层层逐级预测上报车辆问题点，以便安排预保，对各级预报实行分级负责，定期分析。并利用状态监测技术和仪器，对车辆技术状况进行预报，以便安排预保和预修。
2.3.1司机的预报：做到三检查，一预报。做好出车前巡回检查，例保日检查，归场检查，对查出的问题和损坏零部件及时到归场站报修，并做好记录。
2.3.2内修车间的预保工作：做到三掌握一报卡。一掌握当日报修情况，二掌握修复车出厂情况，三掌握存厂车待料情况，每月填写预报卡片交技术员
2.3.3技术员的预报工作：每月对车辆要进行摸底，做到台台过滤，摸清技况，汇总预报卡片，进行技术状况分析，设立车辆动态牌，建立定级台帐，及时上报技术状况分析和预报卡片。
2.3.4机动员的预报工作：建立车辆动态牌，每月进行一次待料车、停驶车统计，每季进行一次分析。掌握车况动态，协调工作，定期召开预保工作和车辆技术状况分析会，提出解决问题的办法和措施。
2.4预保：
根据预测上报的内容，安排维修保养计划，列出运行大表。并针对同车型可发生的周期性损坏情况提前安排修保计划和措施，避免车辆停驶，以提高技术状况，减少停驶车、待料车，达到提高完好率的目的。
3、“车辆分类定级预报预保管理法”的实施效果
本办法实行两年来，基本上控制住了车辆技术状况下降的局势，收到了明显的效果。本办法的主要实施方法：
3.1在年度设备管理方针目标中，明确提出了推行车辆分类定级预报预保管理方法实施方案。
3.2建全机构：成立车辆管理领导小组，设专人分管。
3.3分类定级：将全部车辆根据分类规定划为I类、II类、III类。根据技术状况和评分标准把车辆分为五个等级，建立台帐，实行分级的管理。
3.4预报工作：根据司机、维修班、技术员的预报内容，建立台帐，为安排预修提供资料。
3.5设立动态牌：以便反映三级车、停驶车和待料车的情况，每天变更挂牌做到心中有数及时安排。
3.6建立了报表信息系统：预报预保工作各种报表记录，根据摸底有问题安排预保计划，提出措施，列出运行大表安排实施。
3.7预保计划的实施：针对提出的预保计划和整修措施，逐项落实，消除隐患，然后转入下一个循环。
车辆设备“分类定预报预保管理法”旨在超前预测适时修理，实现车辆“管、用、养、修、供”的系统化管理。例如：金杯面包车由于设计原因不太适应油田使用情况，当发现第一个损坏之后，我们立即对该类车型进行抽样检查。发现都不同程度的存在问题，我们立即对该车型做出预报，安排了预保计划，继而对全队所有车型进行解体拆检、保养，从而避免了机械事故的再次发生。例如在车辆检测中，发现东风卡车和解放客车噪音和排烟远远超过国家规定，并且功率下降，整车性能降低，便立即做出大修预报，为车辆的修理提供了可靠的依据。这一方法的实施，有效地控制了机械事故，提高了设备管理水平。
在执行预保计划开展预修工作中，广泛开展设备整修活动，加快恢复停驶车、待修车、待料车的进度。2013年共开展四次设备整修会战，恢复停驶车2台，解决老大难设备2台，大修发动机3台，设备技术状况明显好转。在设备整修中，做到了领导重视，全员参加。
在开展预报预保工作的同时，我们把完善设备管理制度与预报预保工作配合起来进行，从制度办法入手，狠抓了司机的爱车意识，提高了设备管理的积极性。将车辆按年限、车况划为三个系数，以便在检查中新旧车辆均等，实行月度检查考核、挂牌、奖优、罚劣。
为使车辆预报预保工作有声有色，我们广泛开展了设备评优活动，促进预报预保工作的开展，实行月抽查、季度评优挂牌，并树样板、定目标。开展设备评优活动，对贯彻车辆分类定级预报预保工作开展起了重要作用。
3.8奖惩：车辆状况的好坏与司机的爱车意识、技术素质、材料供应、修理保养等有关。为了奖励先进，促进车辆分类定级预报预保工作的开展，我们实行了新的奖惩办法和单车利润考核制度。
4、本“办法”的特点及巩固与发展。
车辆分类定级预报预保管理办法实施以来，已收到明显的效果，取得了较好的效益。一是对现行车辆强制保养制度的补充和完善。克服强制保养中单纯依靠行驶里程，确定保养级别的弊端。二是本办法是根据全面质量管理的理论和办法，抓住停驶车这一少数的关键，重在预防为主，具有先进性。三是能充分调动各级各类人员参与车辆管理的积极性，建立了逐级层层预报系统。四是强调车辆管理的重点，使这成为一种具有运输特点的先进的管理办法，对推动油田车辆的管理，做出更大的贡献。
采油矿现行车辆管理制度中，存在着设备坏了再修的“事后修理法”，致使车辆技术状况下降，车辆使用寿命减短，解决问题的方法必须从“预防、预修”着手，本文提出并推行了“车辆设备分类定级预报预保”的管理方法。“车辆设备分类定级预报预保”是根据车辆设计、制造使用情况以及磨损规律和变化周期提出的，旨在提前预测、预防为主，将车辆根据复杂程度和技术状况分为三个类别和五个级别，强调车辆管理的计划性和预修制度。
关键词：车辆设备 预报预保管理法 应用
【分类号】：D80
1、前言：
现河采油四矿有各种车型车辆43台，主要担负着乐安油田生产、生活物资集疏、接送职工上下班的任务。近年来，由于资金紧张，配件缺乏，失修严重，车辆老化等原困，给车辆管理带来一些困难，如何提高车辆技术状况，延长车辆使用寿命，成为摆在我们面前的难题，我们运用全面质量管理的理论和方法，找到了造成车辆技术状况下降的原因是：现行车辆管理制度中，存在着设备坏了再修的“事后修理法”，必须从“预防、预修”着手加快解决，提出并推行了“车辆设备分类定级预报预保”的管理方法。
2、“车辆分类定级预报预保管理法”的基本内容
车辆分类定级预报预保管理法的最终目的是提高车辆技术状况，延长车辆使用寿命降低车辆维修费用，获得最大经济效益。它是根据车辆设计、制造使用情况以及磨损规律和变化周期提出的，旨在提前预测、预防为主，将车辆根据复杂程度和技术状况分为三个类别和五个级别，强调车辆管理的计划性和预修制度。所谓“计划”就是制订设备預保维修计划并按计划执行。所谓“预修”，就是重视预防性，采取各种维修措施，防止设备突然损坏和因未及时排除故障而使机件进一步磨损，导致设备状况恶化。
2.1分类：
根据A、B、C重点管理法原理，依据车辆的类别、型号、复杂程度和在生产中的作用，将车辆划为三个类别，即I类、II类、III类。I类设备指精、大、稀、关设备，II类设备指直接用于生产的设备，III类设备指辅助生产设备。车辆基于属于II类和III类。在车辆分类管理上，实行分层次分级别管理。I类车辆要重点管理，由二级负责，三级单位直接管理。II类车辆要管好用好，由三级单位管理。III类车辆实行一般管理，由三级负责，四级单位直接管理。
2.2定級：
根据全面质量管理抓住关键少数这一原理，依据车辆技术状况，将车辆定为五个等级。即标杆车，红旗车，一级车，二级车，三级车。标杆车、红旗车、一、二、三级车按照处[[车辆等级评分细则]]和交通部车辆划级评分规定评定，评分在98分以上并且测试合格的为标杆车辆。评分在95分以上并且测试合格的为红旗车辆。评分在90—95分之间的为一级车辆，评分在80—90分之间的为二级车辆，严重带病运转和待料停驶车辆且评分在80分以下的车辆为三级车辆。开展车辆分类定级预报预保工作的目的是减少和恢复三级停驶车辆，即抓住少数关键解决问题。
2.3预报：
根据车辆有技术状况和车辆磨损特性规律即三个阶段；初级阶段，中期正常使用阶段，后期磨损阶段，层层逐级预测上报车辆问题点，以便安排预保，对各级预报实行分级负责，定期分析。并利用状态监测技术和仪器，对车辆技术状况进行预报，以便安排预保和预修。
2.3.1司机的预报：做到三检查，一预报。做好出车前巡回检查，例保日检查，归场检查，对查出的问题和损坏零部件及时到归场站报修，并做好记录。
2.3.2内修车间的预保工作：做到三掌握一报卡。一掌握当日报修情况，二掌握修复车出厂情况，三掌握存厂车待料情况，每月填写预报卡片交技术员
2.3.3技术员的预报工作：每月对车辆要进行摸底，做到台台过滤，摸清技况，汇总预报卡片，进行技术状况分析，设立车辆动态牌，建立定级台帐，及时上报技术状况分析和预报卡片。
2.3.4机动员的预报工作：建立车辆动态牌，每月进行一次待料车、停驶车统计，每季进行一次分析。掌握车况动态，协调工作，定期召开预保工作和车辆技术状况分析会，提出解决问题的办法和措施。
2.4预保：
根据预测上报的内容，安排维修保养计划，列出运行大表。并针对同车型可发生的周期性损坏情况提前安排修保计划和措施，避免车辆停驶，以提高技术状况，减少停驶车、待料车，达到提高完好率的目的。
3、“车辆分类定级预报预保管理法”的实施效果
本办法实行两年来，基本上控制住了车辆技术状况下降的局势，收到了明显的效果。本办法的主要实施方法：
3.1在年度设备管理方针目标中，明确提出了推行车辆分类定级预报预保管理方法实施方案。
3.2建全机构：成立车辆管理领导小组，设专人分管。
3.3分类定级：将全部车辆根据分类规定划为I类、II类、III类。根据技术状况和评分标准把车辆分为五个等级，建立台帐，实行分级的管理。
3.4预报工作：根据司机、维修班、技术员的预报内容，建立台帐，为安排预修提供资料。
3.5设立动态牌：以便反映三级车、停驶车和待料车的情况，每天变更挂牌做到心中有数及时安排。
3.6建立了报表信息系统：预报预保工作各种报表记录，根据摸底有问题安排预保计划，提出措施，列出运行大表安排实施。
3.7预保计划的实施：针对提出的预保计划和整修措施，逐项落实，消除隐患，然后转入下一个循环。
车辆设备“分类定预报预保管理法”旨在超前预测适时修理，实现车辆“管、用、养、修、供”的系统化管理。例如：金杯面包车由于设计原因不太适应油田使用情况，当发现第一个损坏之后，我们立即对该类车型进行抽样检查。发现都不同程度的存在问题，我们立即对该车型做出预报，安排了预保计划，继而对全队所有车型进行解体拆检、保养，从而避免了机械事故的再次发生。例如在车辆检测中，发现东风卡车和解放客车噪音和排烟远远超过国家规定，并且功率下降，整车性能降低，便立即做出大修预报，为车辆的修理提供了可靠的依据。这一方法的实施，有效地控制了机械事故，提高了设备管理水平。
在执行预保计划开展预修工作中，广泛开展设备整修活动，加快恢复停驶车、待修车、待料车的进度。2013年共开展四次设备整修会战，恢复停驶车2台，解决老大难设备2台，大修发动机3台，设备技术状况明显好转。在设备整修中，做到了领导重视，全员参加。
在开展预报预保工作的同时，我们把完善设备管理制度与预报预保工作配合起来进行，从制度办法入手，狠抓了司机的爱车意识，提高了设备管理的积极性。将车辆按年限、车况划为三个系数，以便在检查中新旧车辆均等，实行月度检查考核、挂牌、奖优、罚劣。
为使车辆预报预保工作有声有色，我们广泛开展了设备评优活动，促进预报预保工作的开展，实行月抽查、季度评优挂牌，并树样板、定目标。开展设备评优活动，对贯彻车辆分类定级预报预保工作开展起了重要作用。
3.8奖惩：车辆状况的好坏与司机的爱车意识、技术素质、材料供应、修理保养等有关。为了奖励先进，促进车辆分类定级预报预保工作的开展，我们实行了新的奖惩办法和单车利润考核制度。
4、本“办法”的特点及巩固与发展。
车辆分类定级预报预保管理办法实施以来，已收到明显的效果，取得了较好的效益。一是对现行车辆强制保养制度的补充和完善。克服强制保养中单纯依靠行驶里程，确定保养级别的弊端。二是本办法是根据全面质量管理的理论和办法，抓住停驶车这一少数的关键，重在预防为主，具有先进性。三是能充分调动各级各类人员参与车辆管理的积极性，建立了逐级层层预报系统。四是强调车辆管理的重点，使这成为一种具有运输特点的先进的管理办法，对推动油田车辆的管理，做出更大的贡献。