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将列车上承式钢桁梁桥视为一个整体振动系统。上承式钢桁梁桥采用桁段有限元法离散，列车采用具有26个自由度的二系弹簧车辆空间振动模型。应用弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的“对号入座”法则，建立列车一桥梁时变系统的整体振动方程。以车辆构架在桥上实测的蛇形波作为激振源，计算了列车以不同的速度通过上承式桥梁时列车的振动响应，分析结果表明，该上承式钢桁梁桥具有足够的横、竖向刚度。