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重庆至利川铁路是规划建设的沪-汉-蓉客运通道中最后建成的一段。通过从地形地貌、工程投资、运输组织、工期、施工风险等方面，对不同的坡度方案进行分析比选，确定渝利铁路合理的最大坡度。本段铁路采用限制坡度9‰，加力坡18.5‰的方案。利用大功率机车更适应地形、地貌，工程投资较省，长大隧道少，工程的安全风险低、工期合理，能满足客、货车牵引质量和速度要求，运输组织合理，运营支出较省。