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[摘 要]城市道路园林景观是城市道路规划中道路方面重点强调交通功能外，另外关注的一个重点，它要求路面设计以及周围的环境景观能够融入自然景观中，改善城市生态环境，提高城市人居环境质量。文章主要分析了城市道路园林景观设计及植物的配置这两方面的问题。本文主要对城市道路园林景观的功能，园林道路景观设计中存在的具体问题，城市道路园林景观设计的手法及城市道路园林景观植物配置等几个方面进行了分析。
[关键词]园林道路 景观设计 植物
中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）05-0350-01
中图分类号：S6 文献标识码：A 文章编号：1009-914x（2014）17-01-01
一、城市道路园林景观的功能
1、道路园林绿化是城市园林绿化的重要组成部分
城市道路园林景观是决定了整个城市景观的框架，它就像是城市景观的血管，在城市的交通、生活、购物、交往等都离不开城市街道景观。换而言之，城市道路园林景观就是城市景观的核心所在。
2、城市道路园林景观展现着城市街道历史底蕴
城市的街道格局是一个城市特色的重要反映。每个城市由于其发展历程及所处地理位置的不同，其街道格局往往也都各具特色。而它们往往反映了该城市的历史发展过程，记载下了某些重要的历史故事。城市道路园林景观则与其密切相关，形成了独有的城市文化特色。
3.城市道路园林景观展现着城市的形象
人们对街道的感知最主要的往往不在路面本身，而是街道两侧的建筑形象.园林景观等等。所以城市道路园林景观往往影响着整个街道的形象，而街道的形象又影响着整个城市的形象。独具特色的城市道路园林绿化设施，街道绿化带上人或漫步，或驻足聊天。这些情景往往给人留下深刻的印象。
二、园林道路景观设计中存在的具体问题
1、多数城市道路绿地景观设计都忽略了以人为本的设计理念，存在着人性化道路景观空间不足的问题。在城市园林道路景观设计规划的过程中，通常是只关注景观效应，却不顾居民的感受。此外，坚持以人为本才是城市园林道路景观的设计根本。
2、缺乏系统性，协调性。城市道路景观的规划设计中由于受到历史、文化、经济、政策等多种因素的制约，在实际施工中很容易出现不能和城市规划与设计、建筑设计等统一协调的现象，导致缺乏统一而又有序的道路景观群落，导致整个道路景观缺乏系统性。
3、功能设施还不够健全，环境质量度明显是不合格的状态。在道路规划和设计过程中，一味的注重交通功能，而忽略了道路两侧各种公共设施的设计和完善，建设道路绿化系统也不健全。沿街建筑形式杂乱无章，墙上广告随意乱贴等等，城市道路环境“重车不重人”，交通繁忙路段缺乏停车点，以致停车挤占人行道等。
4、绿化带数量不足。由于社会经济高速发展，城市扩建速度剧增，交通压力骤增，原有的接到扩建困难巨大，因此，对道路绿地进行拓宽，改造，进行绿化的范围十分有限。而且在绿化上也存在绿化设计方法简单，绿化树种单调，生物多样性不足，趋同性比较严重。
三、城市道路园林景观设计的手法
1、自然式手法
城市道路园林景观的类型比较丰富，为了营造良好的景观和遮阴效果，一般在路侧较宽的绿化带常使用自然群落式。也就是在靠近人行道边缘等距种植行道树， 从人行道至道路边界可以采用草皮、花灌木、小乔木、背景树进行自然过渡，具有园林植物层次丰富、种植密度大、郁闭度高、隔离效果明显着等特点。在道路绿化地较为宽阔的区域，配置园林植物时就可以不必墨守成规了，多数是在规范框架中寻求行的搭配，使其更具有生态效益。
2、规则式的手法
为了强调道路整洁以及大气的视觉效果，可以对城市的主干道或迎宾大道中央分车绿带及花坛景观等采用规则式的手法，或在较宽的中央分车绿带交替列植乔木和灌木球，下层设计地被植物或重复整齐式的模纹花坛，这会使人感到节奏感强、色彩明朗、视线通透、层次分明。而人行道绿带多是以以等距、单穴、单株、两列等方式定植，树种多选用冠大荫浓的乡土树种以及选用经长期驯化的并具有较高观赏价值的外来乔木树种，其下种植灌木绿篱及地被植物。
3、多层次综合手法
一般来说，主干道上大部分快慢分车绿带跨度较大，快慢分车绿带跨度较大，建设已经从抽象的植物色块逐步走向植物生态群落营造。因此，为了能够充分地发挥出道路绿化的生态效益，利用有限的空间进行绿化，市内其他主干道两侧绿化带多采用速生树种和慢生树种相结合。另外，在较宽的人行道绿带上要尽量做到层次丰富，遵循着以下原则：上层高大乔木有效的为行人遮阴，中层的开花小乔木和常绿的修整绿篱有效的吸附，阻滞汽车尾气和道路的尘埃，并减少行人随意穿越马路的情况，较好的达到功能与景观兼顾的效果。
四、城市道路园林景观植物配置
1、乔木的选择
乔木在道路绿化中，主要作为行道树，主要作用是夏季可以为行人遮荫、美化街景，所以在选择品种时就可以从以下几个方面入手：株形整齐，观赏价值较高，最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低；行道树树冠整齐，分支点足够高，主枝伸张，角度与地面不小于3O度，叶片紧密，有浓荫；有一定的耐污染，抗烟尘的能力。
2、灌木的选择
由于灌木可以更多的应用于分车带或人行道绿带（车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带），可以遮挡视线、减弱噪声，因此，在选择时要必须要用枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露的，从而防止出现因萌孽枝过长而妨碍交通；植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。应用较多的有大叶黄杨、金叶女贞、紫叶小檗、紫薇、丁香、月季、紫荆、连翘等。
3、地被植物的选择
我国南北方的气候存在明显的差异，在北方多数城市会选择冷季型草坪作为地被植物，并根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的。
4、草本花卉的选择
一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，进行合理的配置。在配置时要注意：只在重点部位用一、二年生草本花卉来点缀，不宜过多使用。
总之，不同的路段情况，植物的选择和配置也各不相同。因此，应该根据道路的性质，结合实际的功能全面考虑，注重乔木、灌木、地被植物的高低层次，对斜坡和护坡处理上注重垂直绿化设计，创造了出一个舒适、优美的城市道路空间环境。
参考文献
[1] 马绍元《植物配置在城市道路园林景观设计中的分析与应用》[J]，《广东建材》2009年07期.
[2] 曹娟《城市道路景观生态绿化设计研究》[J]，《安徽农业科学》2012年20期.
[3] 周建东、黄永高、熊作明《试论当前我国城市绿地规划设计过程中存在的一些问题及解决对策》[J]，《上海交通大学学报（农业科学版）》2010年07期.
[关键词]园林道路 景观设计 植物
中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）05-0350-01
中图分类号：S6 文献标识码：A 文章编号：1009-914x（2014）17-01-01
一、城市道路园林景观的功能
1、道路园林绿化是城市园林绿化的重要组成部分
城市道路园林景观是决定了整个城市景观的框架，它就像是城市景观的血管，在城市的交通、生活、购物、交往等都离不开城市街道景观。换而言之，城市道路园林景观就是城市景观的核心所在。
2、城市道路园林景观展现着城市街道历史底蕴
城市的街道格局是一个城市特色的重要反映。每个城市由于其发展历程及所处地理位置的不同，其街道格局往往也都各具特色。而它们往往反映了该城市的历史发展过程，记载下了某些重要的历史故事。城市道路园林景观则与其密切相关，形成了独有的城市文化特色。
3.城市道路园林景观展现着城市的形象
人们对街道的感知最主要的往往不在路面本身，而是街道两侧的建筑形象.园林景观等等。所以城市道路园林景观往往影响着整个街道的形象，而街道的形象又影响着整个城市的形象。独具特色的城市道路园林绿化设施，街道绿化带上人或漫步，或驻足聊天。这些情景往往给人留下深刻的印象。
二、园林道路景观设计中存在的具体问题
1、多数城市道路绿地景观设计都忽略了以人为本的设计理念，存在着人性化道路景观空间不足的问题。在城市园林道路景观设计规划的过程中，通常是只关注景观效应，却不顾居民的感受。此外，坚持以人为本才是城市园林道路景观的设计根本。
2、缺乏系统性，协调性。城市道路景观的规划设计中由于受到历史、文化、经济、政策等多种因素的制约，在实际施工中很容易出现不能和城市规划与设计、建筑设计等统一协调的现象，导致缺乏统一而又有序的道路景观群落，导致整个道路景观缺乏系统性。
3、功能设施还不够健全，环境质量度明显是不合格的状态。在道路规划和设计过程中，一味的注重交通功能，而忽略了道路两侧各种公共设施的设计和完善，建设道路绿化系统也不健全。沿街建筑形式杂乱无章，墙上广告随意乱贴等等，城市道路环境“重车不重人”，交通繁忙路段缺乏停车点，以致停车挤占人行道等。
4、绿化带数量不足。由于社会经济高速发展，城市扩建速度剧增，交通压力骤增，原有的接到扩建困难巨大，因此，对道路绿地进行拓宽，改造，进行绿化的范围十分有限。而且在绿化上也存在绿化设计方法简单，绿化树种单调，生物多样性不足，趋同性比较严重。
三、城市道路园林景观设计的手法
1、自然式手法
城市道路园林景观的类型比较丰富，为了营造良好的景观和遮阴效果，一般在路侧较宽的绿化带常使用自然群落式。也就是在靠近人行道边缘等距种植行道树， 从人行道至道路边界可以采用草皮、花灌木、小乔木、背景树进行自然过渡，具有园林植物层次丰富、种植密度大、郁闭度高、隔离效果明显着等特点。在道路绿化地较为宽阔的区域，配置园林植物时就可以不必墨守成规了，多数是在规范框架中寻求行的搭配，使其更具有生态效益。
2、规则式的手法
为了强调道路整洁以及大气的视觉效果，可以对城市的主干道或迎宾大道中央分车绿带及花坛景观等采用规则式的手法，或在较宽的中央分车绿带交替列植乔木和灌木球，下层设计地被植物或重复整齐式的模纹花坛，这会使人感到节奏感强、色彩明朗、视线通透、层次分明。而人行道绿带多是以以等距、单穴、单株、两列等方式定植，树种多选用冠大荫浓的乡土树种以及选用经长期驯化的并具有较高观赏价值的外来乔木树种，其下种植灌木绿篱及地被植物。
3、多层次综合手法
一般来说，主干道上大部分快慢分车绿带跨度较大，快慢分车绿带跨度较大，建设已经从抽象的植物色块逐步走向植物生态群落营造。因此，为了能够充分地发挥出道路绿化的生态效益，利用有限的空间进行绿化，市内其他主干道两侧绿化带多采用速生树种和慢生树种相结合。另外，在较宽的人行道绿带上要尽量做到层次丰富，遵循着以下原则：上层高大乔木有效的为行人遮阴，中层的开花小乔木和常绿的修整绿篱有效的吸附，阻滞汽车尾气和道路的尘埃，并减少行人随意穿越马路的情况，较好的达到功能与景观兼顾的效果。
四、城市道路园林景观植物配置
1、乔木的选择
乔木在道路绿化中，主要作为行道树，主要作用是夏季可以为行人遮荫、美化街景，所以在选择品种时就可以从以下几个方面入手：株形整齐，观赏价值较高，最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低；行道树树冠整齐，分支点足够高，主枝伸张，角度与地面不小于3O度，叶片紧密，有浓荫；有一定的耐污染，抗烟尘的能力。
2、灌木的选择
由于灌木可以更多的应用于分车带或人行道绿带（车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带），可以遮挡视线、减弱噪声，因此，在选择时要必须要用枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露的，从而防止出现因萌孽枝过长而妨碍交通；植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。应用较多的有大叶黄杨、金叶女贞、紫叶小檗、紫薇、丁香、月季、紫荆、连翘等。
3、地被植物的选择
我国南北方的气候存在明显的差异，在北方多数城市会选择冷季型草坪作为地被植物，并根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的。
4、草本花卉的选择
一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，进行合理的配置。在配置时要注意：只在重点部位用一、二年生草本花卉来点缀，不宜过多使用。
总之，不同的路段情况，植物的选择和配置也各不相同。因此，应该根据道路的性质，结合实际的功能全面考虑，注重乔木、灌木、地被植物的高低层次，对斜坡和护坡处理上注重垂直绿化设计，创造了出一个舒适、优美的城市道路空间环境。
参考文献
[1] 马绍元《植物配置在城市道路园林景观设计中的分析与应用》[J]，《广东建材》2009年07期.
[2] 曹娟《城市道路景观生态绿化设计研究》[J]，《安徽农业科学》2012年20期.
[3] 周建东、黄永高、熊作明《试论当前我国城市绿地规划设计过程中存在的一些问题及解决对策》[J]，《上海交通大学学报（农业科学版）》2010年07期.