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在第十二届中国国际航空航天博览会上，中国商飞公司组织的ARJ21“三机聚珠海”活动，吸引了航空迷的广泛关注。不少网友在为国产客机市场不断扩大而欢呼的同时，也盛赞成都航空、天骄航空、乌鲁木齐航空的涂装典雅、时尚，充分展示了商用飞机的工业之美。
这三架飞机中，成都航空用的是自己的传统涂装，天骄航空和乌鲁木齐航空的涂装是新设计的，这次来珠海，也是这两家航空公司在国际舞台上初次亮相。而为两家公司打造这身精美外衣的，是中国商飞公司工业设计所的设计师们——他们就是传说中的大飞机的“造型师”。
摘取设计界“奥斯卡奖”
中国商飞公司工业设计所于2013年成立，下设工业设计室、产品设计室、选型支持室、3D打印室四個部门，目前有25人。2017年11月，工业设计所获批成为首个国家级民用飞机工业设计中心。
成立以来，工业设计所的设计作品荣获过“中国红星奖”、“白玉兰最佳技术创新奖”等奖项，宽体客机头等舱空间解决方案“Aero Cloud”和内饰设计方案“SMART+”两项作品，还曾荣获被誉为“设计界奥斯卡”的德国红点奖。
在日常工作中，设计师们秉持大胆创意、严谨求证、细致设计、精诚服务的理念，致力于做好舱内布局定义、内饰设计、涂装设计、设备设计、客户体验设计、品牌建设及市场推广等工作。
“国内之前几乎没有为商用飞机做工业设计的团队，设计所刚成立时，几乎是无经验可循。”工业设计所的付秀民向记者说。团队成员比较年轻，有着不畏困难的精神，但年轻也意味着缺乏经验。于是，从成立之初，设计师们就常去不同的地方和单位调研学习，他们不仅向航空公司学习设计经验，还学习轮船、高铁等交通工具的工业设计理念。“虽然交通工具各不相同，但也存在一定的相通性，最初一无所有的我们，自然不放过任何学习机会。”付秀民说。除了向别人学习，团队内部也不断组织研究中国民航规章和一些国际标准等，先后开展了一轮又一轮培训。
通过学习，年轻的设计师们了解了更多国际通用行业规章制度。比如飞机涂装设计，按照相关规定，飞机有的部位必须要做突出处理，国籍号必须喷涂在特别规定的位置等。团队的专业性在提高，并不断反映在工作实践中，一方面荣获了不少国内外专业奖项，另一方面学以致用，用设计助推国产大飞机走向市场，为天骄航空、乌鲁木齐航空设计的涂装也得到了客户的认可。
量身打造定制方案
为客户量身打造定制方案，这是中国商飞公司和客户进行对接时，服务包里的重要内容之一，里面包含了和飞机相关的设计方案，并且具有唯一性。给到客户的方案还会充分考虑客户的可选择性，比如涂装设计，就会给客户5至7套方案。“这次和天骄航空合作，我们给客户提供了7套方案。”工业设计所的罗啸宇告诉记者。
罗啸宇和吕晔是这次为天骄航空设计ARJ21飞机涂装的两位主创，从2018年3月就开始着手此项目。他们结合客户所在地的特色，从内蒙古的民族文化和简约国际化两个方向着手，一共设计了7套方案。“给飞机做工业设计，美感是最基本的，但还要考虑到重量等实际问题。”吕晔说，飞机和其他产品不同，设计时还需考虑到其他因素。
和客户沟通，设计团队会从颜色种类、维护性、成本把控等方面给客户提供参考建议。最终客户确定的涂装方案，是在当地民族特色中融入了简约国际风的涂装，以纯白底色配合中国传统书法的形式凸显客户标识。团队这次不仅完成了飞机涂装设计，还参与了天骄航空标识图案的选定工作。
涂装设计方案确定后，工业设计所团队又针对该方案制作了工程图，里面包括机身涂装图、文字位置和间距数值。“最终呈现的图像给人感觉很简洁，但简约并不简单。”罗啸宇说，字体大小、间距都需要严格按照参数执行。正因为简洁，所以稍微有一丁点儿不好都会被放大，得仔细考量。尾部标识图案也是跟飞机尾部倾斜的偏转角度一致，是5度、7度这样一步一步微调出来的。经过四轮沟通与修改，最终完成施工图确认。机首部位的ARJ21-700型号标识与C919型号标识字体风格一脉相承，该字体也是由工业设计所原创的。
外貌通常是第一印象，商用飞机作为一种高端产品，产品的外观会直接影响客户的认知和兴趣。“通过这次合作，加深了我们对于工作重要性的认识，也更明确了以客户为中心的理念。”吕晔说。
将图纸变成实物
2018年8月13日，中国商飞公司董事长贺东风赴客服公司工业设计所现场办公时强调，要在艺术设计的基础上，不断提升工业设计能力；要将工业设计的成果进一步落实到公司产品中，带动公司工业设计向其他客户和行业发展；要充分发挥好人才队伍的作用，将艺术设计全面融入到工程和产品实现中。
工业设计所所长任和说：“在接下来的工作中，工业设计所将进一步完善工作界面定义，修订相关职责手册和组织手册，建立工业设计技术批准体系、设计评价体系以及标准化体系，并将逐步建立工业设计完整的知识体系。”
据了解，工业设计所已累计完成近百项大型任务，具备了飞机客舱布局与内饰设计、飞机涂装设计、3D动画和虚拟现实的设计能力，还拥有工业设计到工程设计的转化能力、部分客舱设备的研发能力，初步具备了3D打印和模型制作等能力。团队还在研发新一代航空座椅设计、客舱服务机器人设计、降噪座椅设计等项目。
将作品从想法变成图纸是设计师们的工作，而将图纸变成实物是设计师们的梦想。“指着图纸和指着实物向人介绍这是我的作品，这是截然不同的感觉，”罗啸宇说，“只会画画，那是画家，我们想的是要如何去实现产品。”
修改是设计工作的一部分，每一次工作大改小改不计其数。工业设计所或许还称不上人人都是工匠，但工作中他们时刻都以工匠精神为指引，鞭策自我。在商用飞机研制的征途中，中国商飞公司每个岗位、工种都在坚持“精湛设计、精细制造、精诚服务、精益求精”的质量方针，力求将工作做得更精，将产品做得更好。
这三架飞机中，成都航空用的是自己的传统涂装，天骄航空和乌鲁木齐航空的涂装是新设计的，这次来珠海，也是这两家航空公司在国际舞台上初次亮相。而为两家公司打造这身精美外衣的，是中国商飞公司工业设计所的设计师们——他们就是传说中的大飞机的“造型师”。
摘取设计界“奥斯卡奖”
中国商飞公司工业设计所于2013年成立，下设工业设计室、产品设计室、选型支持室、3D打印室四個部门，目前有25人。2017年11月，工业设计所获批成为首个国家级民用飞机工业设计中心。
成立以来，工业设计所的设计作品荣获过“中国红星奖”、“白玉兰最佳技术创新奖”等奖项，宽体客机头等舱空间解决方案“Aero Cloud”和内饰设计方案“SMART+”两项作品，还曾荣获被誉为“设计界奥斯卡”的德国红点奖。
在日常工作中，设计师们秉持大胆创意、严谨求证、细致设计、精诚服务的理念，致力于做好舱内布局定义、内饰设计、涂装设计、设备设计、客户体验设计、品牌建设及市场推广等工作。
“国内之前几乎没有为商用飞机做工业设计的团队，设计所刚成立时，几乎是无经验可循。”工业设计所的付秀民向记者说。团队成员比较年轻，有着不畏困难的精神，但年轻也意味着缺乏经验。于是，从成立之初，设计师们就常去不同的地方和单位调研学习，他们不仅向航空公司学习设计经验，还学习轮船、高铁等交通工具的工业设计理念。“虽然交通工具各不相同，但也存在一定的相通性，最初一无所有的我们，自然不放过任何学习机会。”付秀民说。除了向别人学习，团队内部也不断组织研究中国民航规章和一些国际标准等，先后开展了一轮又一轮培训。
通过学习，年轻的设计师们了解了更多国际通用行业规章制度。比如飞机涂装设计，按照相关规定，飞机有的部位必须要做突出处理，国籍号必须喷涂在特别规定的位置等。团队的专业性在提高，并不断反映在工作实践中，一方面荣获了不少国内外专业奖项，另一方面学以致用，用设计助推国产大飞机走向市场，为天骄航空、乌鲁木齐航空设计的涂装也得到了客户的认可。
量身打造定制方案
为客户量身打造定制方案，这是中国商飞公司和客户进行对接时，服务包里的重要内容之一，里面包含了和飞机相关的设计方案，并且具有唯一性。给到客户的方案还会充分考虑客户的可选择性，比如涂装设计，就会给客户5至7套方案。“这次和天骄航空合作，我们给客户提供了7套方案。”工业设计所的罗啸宇告诉记者。
罗啸宇和吕晔是这次为天骄航空设计ARJ21飞机涂装的两位主创，从2018年3月就开始着手此项目。他们结合客户所在地的特色，从内蒙古的民族文化和简约国际化两个方向着手，一共设计了7套方案。“给飞机做工业设计，美感是最基本的，但还要考虑到重量等实际问题。”吕晔说，飞机和其他产品不同，设计时还需考虑到其他因素。
和客户沟通，设计团队会从颜色种类、维护性、成本把控等方面给客户提供参考建议。最终客户确定的涂装方案，是在当地民族特色中融入了简约国际风的涂装，以纯白底色配合中国传统书法的形式凸显客户标识。团队这次不仅完成了飞机涂装设计，还参与了天骄航空标识图案的选定工作。
涂装设计方案确定后，工业设计所团队又针对该方案制作了工程图，里面包括机身涂装图、文字位置和间距数值。“最终呈现的图像给人感觉很简洁，但简约并不简单。”罗啸宇说，字体大小、间距都需要严格按照参数执行。正因为简洁，所以稍微有一丁点儿不好都会被放大，得仔细考量。尾部标识图案也是跟飞机尾部倾斜的偏转角度一致，是5度、7度这样一步一步微调出来的。经过四轮沟通与修改，最终完成施工图确认。机首部位的ARJ21-700型号标识与C919型号标识字体风格一脉相承，该字体也是由工业设计所原创的。
外貌通常是第一印象，商用飞机作为一种高端产品，产品的外观会直接影响客户的认知和兴趣。“通过这次合作，加深了我们对于工作重要性的认识，也更明确了以客户为中心的理念。”吕晔说。
将图纸变成实物
2018年8月13日，中国商飞公司董事长贺东风赴客服公司工业设计所现场办公时强调，要在艺术设计的基础上，不断提升工业设计能力；要将工业设计的成果进一步落实到公司产品中，带动公司工业设计向其他客户和行业发展；要充分发挥好人才队伍的作用，将艺术设计全面融入到工程和产品实现中。
工业设计所所长任和说：“在接下来的工作中，工业设计所将进一步完善工作界面定义，修订相关职责手册和组织手册，建立工业设计技术批准体系、设计评价体系以及标准化体系，并将逐步建立工业设计完整的知识体系。”
据了解，工业设计所已累计完成近百项大型任务，具备了飞机客舱布局与内饰设计、飞机涂装设计、3D动画和虚拟现实的设计能力，还拥有工业设计到工程设计的转化能力、部分客舱设备的研发能力，初步具备了3D打印和模型制作等能力。团队还在研发新一代航空座椅设计、客舱服务机器人设计、降噪座椅设计等项目。
将作品从想法变成图纸是设计师们的工作，而将图纸变成实物是设计师们的梦想。“指着图纸和指着实物向人介绍这是我的作品，这是截然不同的感觉，”罗啸宇说，“只会画画，那是画家，我们想的是要如何去实现产品。”
修改是设计工作的一部分，每一次工作大改小改不计其数。工业设计所或许还称不上人人都是工匠，但工作中他们时刻都以工匠精神为指引，鞭策自我。在商用飞机研制的征途中，中国商飞公司每个岗位、工种都在坚持“精湛设计、精细制造、精诚服务、精益求精”的质量方针，力求将工作做得更精，将产品做得更好。