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校验《铁路桥涵极限状态法设计暂行规范》（Q/ CR 9300—2014）的适用性,以现行的铁路工程建设通用参考图《时速350 km 客运专线铁路圆端形实体桥墩》（通桥（2009）4301—玉）为例,对墩身截面偏心、强度及稳定性等控制因素进行容许应力法与极限状态法对比分析。 对比结果表明两种检算方法的安全储备是一致的,极限状态法规范所拟订的荷载分项系数也是合理、适用的。