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摘要：2005年1月份，国际海事组织IM0的第36届关于STCW的预备会议通过了STCW78/95公约中的部分修正案，在航运史上第一次将机舱资源管理（简称ERM）与驾驶台资源管理（简称BRM）纳入到强制性规定，并在全世界范围内开展了相关培训。我国与2012年后在全国范围也开始了过渡期履约培训，笔者在教学过程中，发现理论教材中存在有若干弊病，现整理出来做进一步的探讨、完善和改进。
关键词：机舱资源管理；弊病；教材；事故
1引言
人為因素是导致海难事故频发的主要原因。即使各项国际公约生效减少了部分人为失误而引起的海难事故，但在现在的船舶管理方案中，人为失误导致的海难问题仍然存在，使得人为因素的问题仍是现在船舶安全管理着重研究点之一。为此，国际海事组织IMO全世界范围内开展了相关培训，希望通过培训可以减少人为失误导致的海难。在在机舱资源管理当中，人是执行资源管理的主体，所以机舱中各项资源的管理工作都要确认安排到个人负责，因此机舱的资源管理在很大程度上来说就是对人力资源的管理。提高轮机部人员对的业务素质与对船舶机舱管理的深入认识，并为解决船舶的安全管理问题探索出新的实用有效方法，最终达到降低海难事件发生概率的目的。然而现在国内船舶机舱资源管理理论部分的设计存在部分不足，需要进一步的再设计和改善，从而降低由于人为因素而造成海难事件的发生。
2教材中存在问题
由于某些原因，机舱资源管理教材理论部分的编制中存在部分问题。下面将以机舱资源管理理论部分教材为分析目标，阐述教材中存在的问题。
2.1概念不清
机舱资源管理教材中存在部分概念不清、概念片面。如机舱资源管理的目标表述不清；成员职责的表述大多偏重在设备管理方面，而忽略了对于人力、信息、设备及消耗资源的管理。
机舱资源管理教材定义：“所谓的机舱资源管理是指机舱管理人员有效的运用船舶的人力资源、设备资源、等各种现有的资源，完成轮机部所要负责的工作。通过人员之间的经验等的信息交换，使轮机部人员各自了解其在船舶日常工作中所负责的设备以及资源，并对船舶现有的各种资源进行合理利用，从而从根本上来杜绝可能出现的由于人为因素引发的事故，最终使得船舶能保持安全航运。”教材中前部分机舱资源管理定义为轮机人员利用机舱现有的各项资源，来保障船舶正常营运。后部分到则仅仅提到对机舱所有的设备进行使用，而忽略了人力资源、信息及环境等资源的利用。
2.2概念模糊
在教材的编制中存在几处对概念的定义模糊等问题，如对于人为因素的定义难懂，不简练。
人为因素是有由于轮机员的责任心差、操作失误或人员业务素质低等原因造成的事故。
只要有人参加的活动，就必然会出现人为失误导致的差错，这是不可避免的。我们所探讨的人为因素就是以人的素质能力为基础，通过对设备以及发生的事故和船舶机械的运行环境进行分析，来研究让人为失误出现时人的身心状态，最终分析出预防事故、减少人为失误的方法。人为因素主要是指：在船舶的生活和工作中人与机械的关系、人们相互之间的关系以及人和环境的关系。人为失误所引发的事故在现在设备愈加先进的情况下仍然出现，并且这种这种事故出现的频率并没明显的降低，这就充分说明了海难事故主要是由于人为失误导致的。
2.3机舱资源的构成缺失
教材中对于机舱资源的构成描述不完整，只有人力资源的管理，设备资源环境资源等五项资源的管理而缺少了如时间资源的管理，计划的管理，交流与通信的管理等：
（1）机舱组织和程序管理。为了轮机值班的正确以及有效性，轮机部人员按照机舱的管理要求制定出明确的操作程序是非常有必要的。因此为了保证轮机部的职责能够明确清晰的分配给专人，必须建立操作管理程序，有效的管理能减少由于个人的人为失误而造成的灾难和事故风险几率。
（2）时间资源管理。在船舶日常的管理工作中，管理者与执行者应有明确的时间顺序安排能力，时间限制理念，以及对于所进行中任务的时间作出准确的估计的能力。工作要注重轻重缓急，能够合理的分配时间在任务的不同比重上是非常重要的能力。任务的完成要准时，在规定的时间内完成工作才能保证在合理的时间顺序下完成接下来所有的任务。
（3）计划与任务分配的管理。计划是指对未来将要进行的活动进行提前安排和规定，也是管理管理工作中的首要职能。在工作实施之前，通过对周围环境的分析，作出决策与计划，任务分配时按照个人的能力等预先拟定出具体步骤和内容。值班轮机员接受该任务后应该时刻注意保持警惕，不能再接受其他的任务
（4）交流与通信管理。所谓通信就是指轮机部成员内部之间的有关工作的经验、观点以及感受的交流。定时且明确的进行业务经验之间的交换是行之有效的沟通。对于任务的完成以及既定目标的实现，有效的通信是非常有必要的。由于不能面对面的进行交流，因此谨慎的选择词汇，并且大声、清晰、简明的说出，使接收人员能够准确的了解所要传达的信息是非常有必要的。
（5）领导与决策管理。领导是一种职能，可包含于人力资源的管理中，它的主要目的是为了打到最终的目标，也包括促进达到目标的重剑工作。我们所说的领导者是类似轮机长这样负责在群体中指导和协调与达到目标有关的群体活动的个人，或者类似大管轮这样在领导者因故不能行使其领导职责时主要负责代替其行使其職能的人员。一个成功的领导应善于接受建议，而作为轮机部的领导，对于轮机长的领导职责，应包括责任与权利、轮机管理、人员管理和船上培训、防污染管理、台账管理、报告事项、燃润料管理、船舶修理、交接船舶、保修和索赔事项、船舶应急等
2.4轮机部成员的基本职责未修正
对于教材中，轮机部人员的基本职责部分，无论管理级、操作级还是支持级均未从机舱资源管理角度进行分析，机舱资源分为消耗、人力、设备、信息及环境资源。在描述轮机部成员基本职责时，应从这五个方面分别进行详细分析。不同职责的成员对这五项资源的利用方式及程度不同。 例如轮机长对于消耗、人力、设备、信息及环境资源管理程度最高，人力资源的管理仅次于船长，管理着轮机部所有人员，并对全船的设备负责。
大管轮在轮机部仅次于轮机长，对主机负责，并负责安排轮機部其他人员工作和定期工作检查。
二管轮和三管轮对其各自主管的设备资源负责和各自主管设备的备件即消耗資源负责，其中二管轮负责燃油的加装，燃油是极其重要的消耗资源。
2.5通信与沟通编排缺陷
轮机部与其他人员的通信与沟通缺少反馈环节。
教材中有效沟通所不了缺少的两个条件为：
（1）信息发送者需能进行清晰的信息表达，使信息接受者能够正确的理会其表达的信息。
（2）信息发送者应根据信息接受者的反馈及其回应及时的进行信息传达的更改，来避免产生曲解。
教材中只强调了信息发送者的责任及注意事项，而缺少了对于信息接受者的要求，缺少了信息接受者的反应及其必要的反馈。
2.6案例分析不到位
教材中的案例有的仅仅是从现有的实际案例的复制，并没有真正从机舱资源管理的角度进行深入分析，也未提出从机舱资源管理角度的合理有效解决方法，故而缺失了教材本身的意义，也影响培训效果和质量。
3解决方案
在教材的编写中，针对机舱资源存在的部分问题，必须要找到合理有效的解决方法，对以后的课程学习提供帮助。
（1）组织专家学者对国际海事组织的文件进一步解读领会，完善并改编教材，编辑好的教材也应该再请专家进行审核，提出整改意见。
（2）邀请实际工作在船舶轮机员进行讨论，收集轮机员的意见和建议并编写到教材中。
（3）教师在一线实际教学过程中，也有义务及时发现问题，最好还能够提出解决问题的方法，相关主管部门应该收集这些信息，在教材再版时进行完善。
（4）听取和收集完成培训的轮机员反馈意见，采集实际培训效果，对于不足之处进行改进提高。
4总结
教材是学生或学员接触学习知识的最直接工具，现在教材对学生的归纳总结能力提高了，很多内容需要学生思考后才能够理解，然后还要归纳。教材编写需要认真阅读和理解课本上的每一个字、每一句话、每一幅图表，编者也要对每一部分负责。在教学过程中，要注意环境引导、探明事理、归纳总结和巩固运用。机舱资源管理是多国专家学者长期总结汇总的结晶，对于保证船舶轮机部的正常运转有着很好的指导作用，因而教材就有着不可估量的作用，必须要引起相关部门的重视。
关键词：机舱资源管理；弊病；教材；事故
1引言
人為因素是导致海难事故频发的主要原因。即使各项国际公约生效减少了部分人为失误而引起的海难事故，但在现在的船舶管理方案中，人为失误导致的海难问题仍然存在，使得人为因素的问题仍是现在船舶安全管理着重研究点之一。为此，国际海事组织IMO全世界范围内开展了相关培训，希望通过培训可以减少人为失误导致的海难。在在机舱资源管理当中，人是执行资源管理的主体，所以机舱中各项资源的管理工作都要确认安排到个人负责，因此机舱的资源管理在很大程度上来说就是对人力资源的管理。提高轮机部人员对的业务素质与对船舶机舱管理的深入认识，并为解决船舶的安全管理问题探索出新的实用有效方法，最终达到降低海难事件发生概率的目的。然而现在国内船舶机舱资源管理理论部分的设计存在部分不足，需要进一步的再设计和改善，从而降低由于人为因素而造成海难事件的发生。
2教材中存在问题
由于某些原因，机舱资源管理教材理论部分的编制中存在部分问题。下面将以机舱资源管理理论部分教材为分析目标，阐述教材中存在的问题。
2.1概念不清
机舱资源管理教材中存在部分概念不清、概念片面。如机舱资源管理的目标表述不清；成员职责的表述大多偏重在设备管理方面，而忽略了对于人力、信息、设备及消耗资源的管理。
机舱资源管理教材定义：“所谓的机舱资源管理是指机舱管理人员有效的运用船舶的人力资源、设备资源、等各种现有的资源，完成轮机部所要负责的工作。通过人员之间的经验等的信息交换，使轮机部人员各自了解其在船舶日常工作中所负责的设备以及资源，并对船舶现有的各种资源进行合理利用，从而从根本上来杜绝可能出现的由于人为因素引发的事故，最终使得船舶能保持安全航运。”教材中前部分机舱资源管理定义为轮机人员利用机舱现有的各项资源，来保障船舶正常营运。后部分到则仅仅提到对机舱所有的设备进行使用，而忽略了人力资源、信息及环境等资源的利用。
2.2概念模糊
在教材的编制中存在几处对概念的定义模糊等问题，如对于人为因素的定义难懂，不简练。
人为因素是有由于轮机员的责任心差、操作失误或人员业务素质低等原因造成的事故。
只要有人参加的活动，就必然会出现人为失误导致的差错，这是不可避免的。我们所探讨的人为因素就是以人的素质能力为基础，通过对设备以及发生的事故和船舶机械的运行环境进行分析，来研究让人为失误出现时人的身心状态，最终分析出预防事故、减少人为失误的方法。人为因素主要是指：在船舶的生活和工作中人与机械的关系、人们相互之间的关系以及人和环境的关系。人为失误所引发的事故在现在设备愈加先进的情况下仍然出现，并且这种这种事故出现的频率并没明显的降低，这就充分说明了海难事故主要是由于人为失误导致的。
2.3机舱资源的构成缺失
教材中对于机舱资源的构成描述不完整，只有人力资源的管理，设备资源环境资源等五项资源的管理而缺少了如时间资源的管理，计划的管理，交流与通信的管理等：
（1）机舱组织和程序管理。为了轮机值班的正确以及有效性，轮机部人员按照机舱的管理要求制定出明确的操作程序是非常有必要的。因此为了保证轮机部的职责能够明确清晰的分配给专人，必须建立操作管理程序，有效的管理能减少由于个人的人为失误而造成的灾难和事故风险几率。
（2）时间资源管理。在船舶日常的管理工作中，管理者与执行者应有明确的时间顺序安排能力，时间限制理念，以及对于所进行中任务的时间作出准确的估计的能力。工作要注重轻重缓急，能够合理的分配时间在任务的不同比重上是非常重要的能力。任务的完成要准时，在规定的时间内完成工作才能保证在合理的时间顺序下完成接下来所有的任务。
（3）计划与任务分配的管理。计划是指对未来将要进行的活动进行提前安排和规定，也是管理管理工作中的首要职能。在工作实施之前，通过对周围环境的分析，作出决策与计划，任务分配时按照个人的能力等预先拟定出具体步骤和内容。值班轮机员接受该任务后应该时刻注意保持警惕，不能再接受其他的任务
（4）交流与通信管理。所谓通信就是指轮机部成员内部之间的有关工作的经验、观点以及感受的交流。定时且明确的进行业务经验之间的交换是行之有效的沟通。对于任务的完成以及既定目标的实现，有效的通信是非常有必要的。由于不能面对面的进行交流，因此谨慎的选择词汇，并且大声、清晰、简明的说出，使接收人员能够准确的了解所要传达的信息是非常有必要的。
（5）领导与决策管理。领导是一种职能，可包含于人力资源的管理中，它的主要目的是为了打到最终的目标，也包括促进达到目标的重剑工作。我们所说的领导者是类似轮机长这样负责在群体中指导和协调与达到目标有关的群体活动的个人，或者类似大管轮这样在领导者因故不能行使其领导职责时主要负责代替其行使其職能的人员。一个成功的领导应善于接受建议，而作为轮机部的领导，对于轮机长的领导职责，应包括责任与权利、轮机管理、人员管理和船上培训、防污染管理、台账管理、报告事项、燃润料管理、船舶修理、交接船舶、保修和索赔事项、船舶应急等
2.4轮机部成员的基本职责未修正
对于教材中，轮机部人员的基本职责部分，无论管理级、操作级还是支持级均未从机舱资源管理角度进行分析，机舱资源分为消耗、人力、设备、信息及环境资源。在描述轮机部成员基本职责时，应从这五个方面分别进行详细分析。不同职责的成员对这五项资源的利用方式及程度不同。 例如轮机长对于消耗、人力、设备、信息及环境资源管理程度最高，人力资源的管理仅次于船长，管理着轮机部所有人员，并对全船的设备负责。
大管轮在轮机部仅次于轮机长，对主机负责，并负责安排轮機部其他人员工作和定期工作检查。
二管轮和三管轮对其各自主管的设备资源负责和各自主管设备的备件即消耗資源负责，其中二管轮负责燃油的加装，燃油是极其重要的消耗资源。
2.5通信与沟通编排缺陷
轮机部与其他人员的通信与沟通缺少反馈环节。
教材中有效沟通所不了缺少的两个条件为：
（1）信息发送者需能进行清晰的信息表达，使信息接受者能够正确的理会其表达的信息。
（2）信息发送者应根据信息接受者的反馈及其回应及时的进行信息传达的更改，来避免产生曲解。
教材中只强调了信息发送者的责任及注意事项，而缺少了对于信息接受者的要求，缺少了信息接受者的反应及其必要的反馈。
2.6案例分析不到位
教材中的案例有的仅仅是从现有的实际案例的复制，并没有真正从机舱资源管理的角度进行深入分析，也未提出从机舱资源管理角度的合理有效解决方法，故而缺失了教材本身的意义，也影响培训效果和质量。
3解决方案
在教材的编写中，针对机舱资源存在的部分问题，必须要找到合理有效的解决方法，对以后的课程学习提供帮助。
（1）组织专家学者对国际海事组织的文件进一步解读领会，完善并改编教材，编辑好的教材也应该再请专家进行审核，提出整改意见。
（2）邀请实际工作在船舶轮机员进行讨论，收集轮机员的意见和建议并编写到教材中。
（3）教师在一线实际教学过程中，也有义务及时发现问题，最好还能够提出解决问题的方法，相关主管部门应该收集这些信息，在教材再版时进行完善。
（4）听取和收集完成培训的轮机员反馈意见，采集实际培训效果，对于不足之处进行改进提高。
4总结
教材是学生或学员接触学习知识的最直接工具，现在教材对学生的归纳总结能力提高了，很多内容需要学生思考后才能够理解，然后还要归纳。教材编写需要认真阅读和理解课本上的每一个字、每一句话、每一幅图表，编者也要对每一部分负责。在教学过程中，要注意环境引导、探明事理、归纳总结和巩固运用。机舱资源管理是多国专家学者长期总结汇总的结晶，对于保证船舶轮机部的正常运转有着很好的指导作用，因而教材就有着不可估量的作用，必须要引起相关部门的重视。