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[摘 要]在城市现代化建设日新月异的背景下，地铁作为人们日常出行的重要交通工具，对降低交通堵塞、缓解城市交通拥挤起到十分重要的作用。因此，地铁作为高利用率的交通工具，项目施工必须有过硬技术，将各种隐患消除。本文就地铁防水堵漏技术的应用于与实施进行了相关的分析与探究。
[关键词]地铁项目；防水堵漏；技术
中图分类号：TS739 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）32-0204-01
1 概况
以某城市中心地段，南北向t字型设计方案的地铁建设过程当中的一个换乘站为具体案例[1]。该换乘站共有六个出口其中有四个出口，作为预留出口进行试用。而其他几个出口分别作为地铁站的景点位置，对于该项地铁工程的建设。考虑到出口较多的情况，对此，防水堵漏工作就显得尤为重要。
2 地铁防水堵漏施工技术中存在的问题
在地铁防水堵漏施工中，由于混凝土结构变形缝未能得到及时有效的处理，可能会导致渗水问题的出现，在无形中对生命安全产生了危害。而在实际操作中，单一的橡胶止水带无法有效满足水槽处理要求，部分地区变形问题十分严重，这就需要施工人员能够予以高度重视，能够严格遵循施工要求来处理间隙，如果间隙处理不当，可能造成密封性能难以满足实际工程建设的需要，出现漏水隐患。此外，在地铁车站施工中，部分施工单位为了谋求更大的经济效益，所选择的混凝土材料质量不符合实际要求，混凝土配合比不合理，并未进行充分的振捣处理，致使后续地铁车站使用中出现渗水问题。
3 地铁项目施工中防水堵漏技术的应用
3.1 明挖主体部分的防水堵漏施工
对于建筑防水堵漏挖掘的主体结构，主要内容分为以下几点：
侧壁和底部，这部分防水施工技术，主要用于改性沥青防水卷材自粘聚酯4mm，在设计过程中，需要注意以下两个方面的问题，第一是自粘聚酯改性沥青防水膜，必须保证材料水平落后设计，所有位置都不锋利等，以防止施工质量的影响。然后施工网，为了保证施工正常，需要了解天气的天气，确保当地的温度在6～34℃的施工中，或者需要建设住房，防止施工暴露在空气中的材料。第二，贴膜。为保证施工现场的粘度，施工确保了表面涂料的均匀性，施工完成后，需要使用聚氨酯材料密封。头部完成后，聚氨酯涂料防水材料需要密封两次。顶板设计，屋顶防水层设计工作，首先需要清理屋顶表面的涂层施工，去除表面灰尘和角位置的基础上设计需要使用电弧设计确保正常施工工作。如果施工基础面有一定量的水分，涂料施工在处理前需要清除水面的污渍，同时做好水分的工作。然后控制防水层的厚度，对于这种施工过程，厚度取决于涂层和涂层的施工次数。最后，变形接头和施工接头的设计，这部分设计需要遵循以下原则，一是密封件变形的位置，需要准确确定停水位置，确保建筑施工中的全部关闭橡胶接头的施工，施工完成后，中心空调孔位置要求在变形接头的中心。然后缝防水施工技术变形，必须保证混凝土振动密集，防水堵漏工作发挥最佳效果，施工应与挡板一起，既保护橡胶密封带损坏。此外，施工完成后，还需要安装适当的水槽等设施，同时边墙和墙壁留下一定的凹槽。在地铁施工中，接缝施工是一个不可避免的问题，对于这个问题，主要是由于两个因素造成的，混凝土连续浇筑施工不能持续很长时间，另一个因素是施工过程，由于结构不同，需要由间隙造成的单独施工，无论什么样的施工接头，都不是一个很好的解决方案。对于缝制处理的施工，主要处理是使用橡胶止水水处理，停水质量越好，水处理效果越好。
3.2 暗挖结构施工防水堵漏施工
在开挖施工中，防水堵漏技术的选择是多方面的，主要通过多种施工技术体系进行多重防水施工开挖，主要是常用的复合防水层和预灌浆等施工技术。防水堵漏工程基坑支护结构，建筑物最重要的内容是防水板，防水板施工项目，施工人员需要注意以下设计和施工问题，首先在铺设防水板之前，为了确保早期螺栓支撑工作，需要检查是否有水渍，在施工现场，确保施工正常。另外，在施工灌浆过程中，需要对混凝土表面进行清洗工作，并作为突出部分，以防止整体平整度的影响。然后将沉淀物粘附到相应的土工织物上并用水泥钉固定。最后，对于整个施工，在防水板铺设工作中，需要选择不同的加工方向，并在设计过程中严格按照相关设计标准和标准进行。
3.3 附加防水层
地铁工程多在迎水面设置防水水泥砂浆防水层、卷材防水层或涂料防水层等，其目的是补偿增强结构自防水。采用厚1.5mm的EVA合成树脂防水板和400gm2无纺布衬垫可起到很好的防水作用。车站主体防水采用的是膨润土防水毯，顶板防水采用的是单组分聚氨脂涂膜[2-3]。
4 防水堵漏实施要点的注意的事项
在初期支护注浆作业完成后，需要检查表面是否存在水渍或污泥，及时清理干净后方可铺设防水板，避免堵漏施工质量受到影响[4]。其次，注浆施工中，对于混凝土表面及时清理干净，如果凸出的尖角部分可以削平处理，如果是凹陷的坑洼可以有效填充处理，确保表面光滑平整，为后续施工活动有序开展奠定基础。然后，衬垫粘贴土工布基础上，在混凝土表面使用水泥钉锚固进行加固处理。最后，对于工程不同位置，选择的防水板铺设方向存在一定差异，拱墙部分则是选择环向铺设，底板则是纵向铺设。
5 结语
综上所述，地铁防水堵漏工作的开展是提升地铁整体质量的重要保证。实际开展防水堵漏工作中，应正确认识防水堵漏的必要性，并注意堵漏施工方法的应用，这样才可促进地铁防水性能进一步提升。
参考文献
[1] 王繁.防水堵漏技术在地铁施工当中的应用[J].低碳世界，2017（23）：204-205.
[2] Cheng Wang，Li‐Yuan Yin，Xue‐Ying Shi，Hua Xiao，Kun Kang，Xing‐Yan Liu，Ji‐Cheng Zhan，Wei‐Dong Huang. Effect of Cultivar， Temperature， and Environmental Conditions on the Dynamic Change of Melatonin in Mulberry Fruit Development and Wine Fermentation[J]. Journal of Food Science，2016，81（4）.
[3] Daniel Sabai. Disambiguating Praxis from Practice in Natural Resource Management： A Practical Space for Enhancing Experiential Learning in the Eastern Coast of Tanzania[J]. Transylvanian Review of Systematical and Ecological Research，2017，19（1）.
[4] 林釗煌.灌浆堵漏技术在明挖工程中的应用探讨——以地下商场和地铁轨行区间为例[J].四川建材，2017，43（04）：181-182.
[关键词]地铁项目；防水堵漏；技术
中图分类号：TS739 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）32-0204-01
1 概况
以某城市中心地段，南北向t字型设计方案的地铁建设过程当中的一个换乘站为具体案例[1]。该换乘站共有六个出口其中有四个出口，作为预留出口进行试用。而其他几个出口分别作为地铁站的景点位置，对于该项地铁工程的建设。考虑到出口较多的情况，对此，防水堵漏工作就显得尤为重要。
2 地铁防水堵漏施工技术中存在的问题
在地铁防水堵漏施工中，由于混凝土结构变形缝未能得到及时有效的处理，可能会导致渗水问题的出现，在无形中对生命安全产生了危害。而在实际操作中，单一的橡胶止水带无法有效满足水槽处理要求，部分地区变形问题十分严重，这就需要施工人员能够予以高度重视，能够严格遵循施工要求来处理间隙，如果间隙处理不当，可能造成密封性能难以满足实际工程建设的需要，出现漏水隐患。此外，在地铁车站施工中，部分施工单位为了谋求更大的经济效益，所选择的混凝土材料质量不符合实际要求，混凝土配合比不合理，并未进行充分的振捣处理，致使后续地铁车站使用中出现渗水问题。
3 地铁项目施工中防水堵漏技术的应用
3.1 明挖主体部分的防水堵漏施工
对于建筑防水堵漏挖掘的主体结构，主要内容分为以下几点：
侧壁和底部，这部分防水施工技术，主要用于改性沥青防水卷材自粘聚酯4mm，在设计过程中，需要注意以下两个方面的问题，第一是自粘聚酯改性沥青防水膜，必须保证材料水平落后设计，所有位置都不锋利等，以防止施工质量的影响。然后施工网，为了保证施工正常，需要了解天气的天气，确保当地的温度在6～34℃的施工中，或者需要建设住房，防止施工暴露在空气中的材料。第二，贴膜。为保证施工现场的粘度，施工确保了表面涂料的均匀性，施工完成后，需要使用聚氨酯材料密封。头部完成后，聚氨酯涂料防水材料需要密封两次。顶板设计，屋顶防水层设计工作，首先需要清理屋顶表面的涂层施工，去除表面灰尘和角位置的基础上设计需要使用电弧设计确保正常施工工作。如果施工基础面有一定量的水分，涂料施工在处理前需要清除水面的污渍，同时做好水分的工作。然后控制防水层的厚度，对于这种施工过程，厚度取决于涂层和涂层的施工次数。最后，变形接头和施工接头的设计，这部分设计需要遵循以下原则，一是密封件变形的位置，需要准确确定停水位置，确保建筑施工中的全部关闭橡胶接头的施工，施工完成后，中心空调孔位置要求在变形接头的中心。然后缝防水施工技术变形，必须保证混凝土振动密集，防水堵漏工作发挥最佳效果，施工应与挡板一起，既保护橡胶密封带损坏。此外，施工完成后，还需要安装适当的水槽等设施，同时边墙和墙壁留下一定的凹槽。在地铁施工中，接缝施工是一个不可避免的问题，对于这个问题，主要是由于两个因素造成的，混凝土连续浇筑施工不能持续很长时间，另一个因素是施工过程，由于结构不同，需要由间隙造成的单独施工，无论什么样的施工接头，都不是一个很好的解决方案。对于缝制处理的施工，主要处理是使用橡胶止水水处理，停水质量越好，水处理效果越好。
3.2 暗挖结构施工防水堵漏施工
在开挖施工中，防水堵漏技术的选择是多方面的，主要通过多种施工技术体系进行多重防水施工开挖，主要是常用的复合防水层和预灌浆等施工技术。防水堵漏工程基坑支护结构，建筑物最重要的内容是防水板，防水板施工项目，施工人员需要注意以下设计和施工问题，首先在铺设防水板之前，为了确保早期螺栓支撑工作，需要检查是否有水渍，在施工现场，确保施工正常。另外，在施工灌浆过程中，需要对混凝土表面进行清洗工作，并作为突出部分，以防止整体平整度的影响。然后将沉淀物粘附到相应的土工织物上并用水泥钉固定。最后，对于整个施工，在防水板铺设工作中，需要选择不同的加工方向，并在设计过程中严格按照相关设计标准和标准进行。
3.3 附加防水层
地铁工程多在迎水面设置防水水泥砂浆防水层、卷材防水层或涂料防水层等，其目的是补偿增强结构自防水。采用厚1.5mm的EVA合成树脂防水板和400gm2无纺布衬垫可起到很好的防水作用。车站主体防水采用的是膨润土防水毯，顶板防水采用的是单组分聚氨脂涂膜[2-3]。
4 防水堵漏实施要点的注意的事项
在初期支护注浆作业完成后，需要检查表面是否存在水渍或污泥，及时清理干净后方可铺设防水板，避免堵漏施工质量受到影响[4]。其次，注浆施工中，对于混凝土表面及时清理干净，如果凸出的尖角部分可以削平处理，如果是凹陷的坑洼可以有效填充处理，确保表面光滑平整，为后续施工活动有序开展奠定基础。然后，衬垫粘贴土工布基础上，在混凝土表面使用水泥钉锚固进行加固处理。最后，对于工程不同位置，选择的防水板铺设方向存在一定差异，拱墙部分则是选择环向铺设，底板则是纵向铺设。
5 结语
综上所述，地铁防水堵漏工作的开展是提升地铁整体质量的重要保证。实际开展防水堵漏工作中，应正确认识防水堵漏的必要性，并注意堵漏施工方法的应用，这样才可促进地铁防水性能进一步提升。
参考文献
[1] 王繁.防水堵漏技术在地铁施工当中的应用[J].低碳世界，2017（23）：204-205.
[2] Cheng Wang，Li‐Yuan Yin，Xue‐Ying Shi，Hua Xiao，Kun Kang，Xing‐Yan Liu，Ji‐Cheng Zhan，Wei‐Dong Huang. Effect of Cultivar， Temperature， and Environmental Conditions on the Dynamic Change of Melatonin in Mulberry Fruit Development and Wine Fermentation[J]. Journal of Food Science，2016，81（4）.
[3] Daniel Sabai. Disambiguating Praxis from Practice in Natural Resource Management： A Practical Space for Enhancing Experiential Learning in the Eastern Coast of Tanzania[J]. Transylvanian Review of Systematical and Ecological Research，2017，19（1）.
[4] 林釗煌.灌浆堵漏技术在明挖工程中的应用探讨——以地下商场和地铁轨行区间为例[J].四川建材，2017，43（04）：181-182.